pas d'allonge entre galet D40 et D44

[xav122]

bon j'en perd mon latin !!!

9700 trs/min avec un galet de 44...65km/h et toujours une patate de dingue franchement je vois pas là...

[chicane mobile]

Tu flirtes avec les 20% de glissement.

Cherches du côté de ton angle moteur et de ton galet, car à mon avis c'est là qu'est ton problème!

[granjoie]

Rappel, le moteur doit pouvoir descendre librement sur le pneu, pas butée de descente....
Je pense que tu patine de trop...
Et si tu as de la patate comme tu dis c'est que tu peux tirer bien plus gros en galet, ou alors que ton pot est trop long, tu peux recuperer du regime max, 9700 c'est pas beaucoup....

[xav122]

par contre juste une question : le glissement intervient à haut régime ou dès le début ? car j'ai toujours cette pêche d'enfer au démarage mais qui ducoup pourrait être du au glissement ???

[granjoie]

Il Intervient au couple max et selon ta plage d'utilisation du debut a l'allonge.

[granjoie]

Fais un essai sans cable cirette ou alors trés détendu.

[steph]

pareil je pense que c'est le pot qui influe sur ce comportement.
j'ai le meme genre de moteur en sp: 75kmh,105000trs,galet de 44,glissement autour de 15% et ce comportement très coupleux est lié à l'échappement.

[solex120]

par contre juste une question : le glissement intervient à haut régime ou dès le début ? car j'ai toujours cette pêche d'enfer au démarage mais qui ducoup pourrait être du au glissement ???

Le glissement intervient à tous les régimes, c'est le principe d'une transmission asynchrone.
Un lien qui permet de comprendre les choses :
http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Analyse_du_freinage.pdf

[xav122]

merci pour toutes ces infos mais mon jour de congé étant fini et vu que le proto ne veu rient savoir sa sera en origine à LFG .

Par contre c'est un moteur patajoint donc on va s'amuser je pense

La suite dès que j'ai un peu de temps

[Nicosox]

ça fait théoriquement 23% de glissement

[Pilote85]

merci pour toutes ces infos mais mon jour de congé étant fini et vu que le proto ne veu rient savoir sa sera en origine à LFG .

Par contre c'est un moteur patajoint donc on va s'amuser je pense

La suite dès que j'ai un peu de temps

Amène le au LFG et emploi Hadrien. Vu le temps qu'il passe au stand il aura tout loisir de faire la meca que tu veux dessus !

ça fait théoriquement 23% de glissement

Le glissement me paraissait élevé en lisant 65KM/H à 9700 ! Mais là, 23%
A ce niveau c'est plus du glissement, c'est du surf !

Assurément il va falloir trouver le moyen de plaquer le moteur sur le pneu ou alors de le faire "rentrer dedans" en corrigeant sa hauteur.

[Clefd'treize]

Xav' MP

[plm45]

bon j'en perd mon latin !!!

9700 trs/min avec un galet de 44...65km/h et toujours une patate de dingue franchement je vois pas là...

Pour moi ce sont tes diagrammes qui te "bloquent" de cette maniere.

J'ai eu le même comportement sur un de mes premier moteur.

L'écart entre les transfert et l'echappement n'était pas suffisant (130 / 165) de mémoire
Ce moteur avait un couple de tracteur même avec un galet de 46, mais par contre bloquait à 9600 tr quelque soit le pot l'allumage ou le carbu utilisé.

J'ai modifié le diagramme d'échappement, rabaissé le cylindre, et il est passé à 11000tr.

[r4gt kanotix]

hello ,

y a peut etre une facon de voir , si quand tu accelere progressivement , tu arrive a ta vitesse maxi , et que si tu le fais plein gaz , ca cire sans obtenir la meme chose , il se peut soit que l angle d attaque n est pas bon ou , que la tension moteur via la roue soit trop faible

pour PILOTE 85 je dirais un truc du genre 120° / 160° m enfin , je dis ca , je dis rien , j ai tester un truc , et je suis tomber sur le cul avec ces perfs

[Pilote85]

pour PILOTE 85 je dirais un truc du genre 120° / 160° m enfin , je dis ca , je dis rien , j ai tester un truc , et je suis tomber sur le cul avec ces perfs

Ca semble être dans la bonne moyenne !