Alors 2012-2013 ..??? licences ....

[Dom54]

Les statistiques de sinistres et accidents des licenciés R3 sont-elles disponibles avec une différentiation par discipline ? SI on veut s'organiser d'une manière ou d'une autre, nous devons disposer de ces chiffres pour pouvoir argumenter...

[Nicosox]

d’apprêt le représentant de la CNT qui était a Nouziers c'est la moto cross ou il y a eu le plus d'abus donc il on limité la casse sur le prix des licence pour le solex. apprêt il faut voir.

et le cyclisme

[campelex_team]

sa je sais pas on était inquiet pour le solex

[debecos]

Mail recu le 14/06/12
Bonsoir à Tous,
Depuis le début de saison l'UFOLEP nous informait de sa résiliation d'accord avec son assureur historique pour les sports mécaniques UFOLEP, dû à un taux d'accidentologie très élevé depuis les années 2000.

Nous avons reçu la nouvelle grille tarifaire des licences R6 MOTO 50 cc.

TARIF APPROXIMATIF : 110 € adultes, 85 € jeunes (moto cross 150 € adultes, 125 € jeunes)

Donc augmentation de 100 % adultes et 89 % jeunes

UNE QUESTION et UNE SEULE : Avec un tarif de licence en très forte hausse, dû à l'augmentation de la part assurance de 300 %, ferez-vous toujours des courses de 50 cc l'an prochain ?

[solex 875]

hurler sa rage et exprimer son mécontentement ça se comprend mais ça ne sert à rien car il est trop tard.

Par contre réfléchir à des solutions pour l'avenir me paraitrai plus constructif.

dans un premier temps
un achat groupé de licence ... apparement les tarifs varient d'un département à l'autre, on fait jouer la "concurrence"...
ce serait pas possible ça?

en attendant de trouver une solution pour l'avenir... genre ce qui a été proposé plus haut


allez juste un petit quand même...

[Bernique]

TARIF APPROXIMATIF : 110 € adultes, 85 € jeunes (moto cross 150 € adultes, 125 € jeunes)

Donc augmentation de 100 % adultes et 89 % jeunes

UNE QUESTION et UNE SEULE : Avec un tarif de licence en très forte hausse, dû à l'augmentation de la part assurance de 300 %, ferez-vous toujours des courses de 50 cc l'an prochain ?

vu comme ça, c'est 280€ de licence pour la maisonnée l'année prochaine... Très honnêtement, je vais me la poser la question car à ce jour je n'ai pas un tel financement qui au passage me fait un Nouziers (unique course de l'année) dans les 350€ avec les droits d'inscription

[shadocs]

Nous avons reçu la nouvelle grille tarifaire des licences R6 MOTO 50 cc.

R6 ! c'est l'info qu'il me manquait
donc ils ont classé le solex comme un GROS sport à risque.

La seule manière d'opposer une protestation est donc de contester ce fait avec les rapports des directeurs
de course qui font état du nombre d'accidents et de leur gravité.

il nous faut donc réunir ces informations et construire une base de donnée le plus rapidement
possible et prier pour que les chiffres aillent dans le bon sens.

mais je pense que c'est peine perdue , l'UFOLEP n'acceptera pas



Comme solution à tous ça après avoir bien réfléchi je pense que le modèle actuel à vécu
et que l'assurance annuelle est un modèle révolu.



A l'aide de cette base de donnée, Je prêcherai bien pour un modèle avec un coup de licence minimalisme ou l'assurance n'est pas prise en compte et ou chaque épreuve contracte elle même sa propre assurance.

Avant 2006 le RNS fonctionnait comme ça et le prix d'inscription était d'environ 15 euros (y'avais pas de licence à l'époque)
il est passé à 60 euros depuis et on arriverai à 117 euros avec les tarifs prévisionnels ... portnawak.
... j'ai rien d'autre à ajouter les chiffres parlent d'eux même

Le modèle que je propose à plusieurs intérêts:

1) Ceux qui ne font qu'une course ou deux par an ne payent pas pour ceux qu'en font 10
2) Plusieurs assureurs rentrent en jeu ... et donc si l'un abandonne ça ne compromet pas les autres épreuves
3) Le "mécénat" d'assureur coûte moins cher
4) Les "petits" assureurs peuvent s'attaquer au marché avec des tarifs compétitifs
5) Le solex ne subit pas les problèmes d'accidentologies des autres disciplines ou les budgets et risques ne sont pas comparables (je pense surtout au motocross et au vélo qui pèsent très lourd à l'Ufolep)

... un défaut , ben ceux qui font 15 courses par ans payeront globalement plus cher mais quelque part c'est un
peu normal.



voila

[Bernique]

Cette proposition me va a priori... Reste a voir ce que ça donnerait en chiffres sur une base Nouziers par exemple

[Clefd'treize]

Depuis quelques mois je construit une base de données par rapport aux courses de solex à l'échelle nationale.

Si les directeurs de courses (et les organisateurs) peuvent m'envoyer les données des courses auxquelles ils ont participé ces dernières années, cela me permettra d'avancer.



Nom de l'évènement
Date
Type
Nombre de machines
Accidents

Merci d'avance.

[r4gt kanotix]

en gros , l Ufolep a fait des économies de bout de chandelles et oblige maintenant a reprendre un rythme élevé de ces tarifs

alors j imagine ceux qui ont faible revenu & c est mon cas env. 125 euros de licence + FDP du solex a chaque course + l intendance du team

dans mon cas & je suis pas le seul , c est la fin , ce qui veut dire pour un team de 2 pilotes , ca fait 250 euros sans avoir fait de course , je rajoute a ca qu il faut une personne habilité pour la sécurite sur le circuit ( je me rappel plus du terme , désoler ) , que chaque course vaut entre 30 euros & 75 euros d inscription , qu un budget d éssence solex pour une 6 H est d env. 15 euros pour le sox ( un Origine voir un OA ) & ca sans conso de pneux & sans casse

alors combien se la coutera t il en Proto ou en SP

du coup , moi je pense que mon proto vert ( ex-Seb37 ) ne vera plus les pistes , que mon affreux 5000 +/- OA / Promo / Proto finira juste débrider pour me distraire sur un parking et que ceux qui vont vouloir débuter sans sponsors de magasin 2 roues ou autre en feront les frais

maintenant , y a plus qu a savoir ce qu ils vous attend

[Pilote85]

Je prêcherai bien pour un modèle avec un coup de licence minimalisme ou l'assurance n'est pas prise en compte et ou chaque épreuve contracte elle même sa propre assurance.

C'est à ça que je pensais. Lorsque l'on demande notre licence auprès de l'Ufolep, il y a la quote part licence et quote part assurance dans le prix. L'assurance est facultative. On peut donc s'en passer et mutualiser ailleurs notre propre risque. A nous de faire l'étude à l'extérieur.

[WiWi_Solex]

Super boulot continuez dans cette direction, nous sommes avec vous.

Wilfried.

[Dom54]

La seule manière d'opposer une protestation est donc de contester ce fait avec les rapports des directeurs
de course qui font état du nombre d'accidents et de leur gravité.

il nous faut donc réunir ces informations et construire une base de donnée le plus rapidement
possible et prier pour que les chiffres aillent dans le bon sens.

Tout à fait d'accord ! Ces chiffres doivent être normalement accessibles auprès de l'UFOLEP, non ?

A l'aide de cette base de donnée, Je prêcherai bien pour un modèle avec un coup de licence minimalisme ou l'assurance n'est pas prise en compte et ou chaque épreuve contracte elle même sa propre assurance.

Avant 2006 le RNS fonctionnait comme ça et le prix d'inscription était d'environ 15 euros (y'avais pas de licence à l'époque)
il est passé à 60 euros depuis et on arriverai à 117 euros avec les tarifs prévisionnels ... portnawak.
... j'ai rien d'autre à ajouter les chiffres parlent d'eux même

C'était de cette façon que fonctionnaient de nombreuses courses "dans l'temps" et cela présentait aussi l'avantage de drainer plus de participants. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi la possibilité de prendre une licence "à la journée" a disparu.

Comment on procède maintenant ?

[Lucernne]

La licence à la journée a disparu seulement en UFOLEP. Ca existe encore en FFM.
Lorsque l'on avait commencé à évoqué le sujet à la commission nationale, on nous a immédiatement fait comprendre que c'était non (sans nous donner de vrai argument "ça a déjà été débattu...").
Lors de ma formation directeur de course, les formateurs avait évoqué le fait que ces licences à la journée était délivrées sans CASM, or selon la loi aucune licence de sport mécanique ne devrait être délivrée sans.

Mais la licence à la journée n'est pas tout à fait l'idée évoqué par shadocs. Dans la licence à la journée c'est toujours l'UFOLEP qui assure le participant.
Ce que propose Shadocs, c'est que la licence (à la journée ou annuel), ne contiennent plus d'assurance. Les pilotes seraient non plus assuré par l'UFOLEP mais par l'organisation de l'épreuve. La cotisation à l'assurance ne serait plus alors compris dans la licence, mais dans l'inscription à l'épreuve.

[campelex_team]

si c'est les épreuve qui nous assure le prix de participation sera augmenté fatalement et nous revenons au même problème