squish et dilatation

[bleubleu]

avec deux fils d’étains disposés à 180° l'un de l'autre par le puis de bougie pour la première mesure ce qui me donne 0.50mm
ensuite j'ai déculassé j'ai disposé 5 bouts d’étains de 5mm de long chacun sur différents endroits du piston puis j'ai reculassé et mis au pmh apres la dépose de la culasse j'ai obtenu entre 0.47 et 0.45 mm

il faut disposer les 2 fils d'étaim perpendiculairement à l'axe du piston , c'est à dire

1 bout devant
1 bout derrière

sinon ton piston peut basculer et la ca peut donner portnawak

pas mieu.

[Nicosox]

ok mais vec 5 bouts d’étains comme je t'es expliqué avant ça revient au même voire mieux non ?
je vais de ce pas ressayer comme tu ma dit en attendant

[Nicosox]

bon ben essayé dans tous les sens et je trouve entre 0.47 et 0.52 et ce en vu l'angle de squich de la culasse

[Lulu]

Ouais et tu n'as pas soustrait la surépaisseur résiduelle du fil d'étain
Enfin bon, de mémoire avec un fil d'étain ordinaire ça doit être de l'ordre de 0,02 à 0,05, donc si ta mesure donne 0,47 au pire tu restes dans les 0,4x, ça passe. (En-dessous de 0,4 ça commence à être chaud sur un moteur qui prend beaucoup de tours)

[Nicosox]

ouai ben je fait des essais et si le cliqutis reviens je met une cale sous le cylindre

[solex polybaie]

pour en revenir au squish ,les moteur tabouret des années 90 avait le piston 1.5mm en dessous du plan de joint et ça marchait très bien . ne pas confondre squish et rapport volumetrique.je pense qu 0.8mm c est suffisant .le truc chiant pour moi c est d avoir toujours le même squish avec un rapport volumétrique different.

[SOLEXGUMP]

un squish insuffisant provoque de impacts de détonation sur la zone de squish.

sur mon sox, j'ai 0,6 mm