A la limite du reglement OA

[StefTeam]

Alors la cale est libre en promo et limitée en origine?

.

Non la cale est libre partout c'est le carter qui ne doit pas avoir d'apport de matière en origine,
Aprés il faut appeler un chat un chat, une cale qui rentre de 80mm dans le carter, c'est plus une cale c'est un carter.

[StefTeam]

En Promo c'est un peu différent, là je serais pour autoriser des cales comme celles de Riritrep puisque ça revient au même que de combler le carter

Mais c'est le cas !! Le carter latéral est libre en promo !!

[Clefd'treize]

Oui 80mm on est bien d'accord, mais une cale qui rentre dans la partie Diam.44mm d'un carter d'origine sur 10mm ça me choque pas.

[StefTeam]

Oui 80mm on est bien d'accord, mais une cale qui rentre dans la partie Diam.44mm d'un carter d'origine sur 10mm ça me choque pas.

Oui mais un réglement se doit d'être binaire. C'est réglementaire ou pas. Alors on peut rentrer de 10mm. Mais 12 c'est conforme ? Aux spécialistes de catégories origines de se prononcer si cette autorisation est intéressante ou pas.

[shadocs]

si le choix est d'interdire les cales qui réduisent l'espace mort pour les origine et On
pourrait écrire dans le règlement :


Origine OA

Cale : Cale autorisée à condition qu'elle ne vienne pas combler le volume mort du bas moteur

[riritrep]

Un sujet qui fait bouger les meninges...

[harrondo]

bof, pour aller plus loin si c'est le reglement mot pour mot, c'est bien écrie cale SOUS cylindre, et pourtant j'en connais qui ont une cale sous et DANS cylindre

[Nicosox]

et dans carter ...

[solexpromo5823]

bof, pour aller plus loin si c'est le reglement mot pour mot, c'est bien écrie cale SOUS cylindre, et pourtant j'en connais qui ont une cale sous et DANS cylindre

ha ...et qui c est ??
pépé

[harrondo]

ah ça!

[SOLEXGUMP]

Je suggère la chose suivante :

1- piston d'origine obligatoire pour les O et OA
2- ce qui implique que la cale peut être non autorisée. Je m'explique ! : la cale peut avoir deux rôles, soit de réhausser les diagrammes tranferts et échap, soit pour compenser une différence de cote d'un piston autre que l'origine.

Si le point 1 est appliqué, l'utilisation de la cale n'est donc plus nécessaire pour compenser une différence de cote d'un piston autre que l'origine.

Pour ma part, il est tout à fait possible d'obtenir des diagrammes dignes d'un proto (j'ai déjà fait), sans mettre de cale avec un piston d'origine.

Conclusion, autant ne pas autoriser la cale pour OA et O comme ça pas d'ambiguité.

A suivre....

[shadocs]

:salut:

Je suggère la chose suivante :

1- piston d'origine obligatoire pour les O et OA
2- ce qui implique que la cale peut être non autorisée. Je m'explique ! : la cale peut avoir deux rôles, soit de réhausser les diagrammes tranferts et échap, soit pour compenser une différence de cote d'un piston autre que l'origine.


A suivre....

pô con ... je plussoie

[Clefd'treize]

Depuis le temps que je l'dis...

[Lulu]

Ah ? Pourtant au RnS le piston d'origine est obligatoire et la cale est quand même autorisée

[Clefd'treize]

En origine c'est piston d'origine...

En proto aussi d'ailleurs...