je comprends pas ce que tu veux dire consernant l'adaptation des cones si ton cone et pas le bon soi tu le r'attrappe avec un cone acier collé bloc presse dans le rotor ou soi tu travail le rotor de facon a le faire coincider a celui du vilo apres pour centrer l'entrefer des bobines a celle du rotor tu joue sur la platine d'allumage soi en la reduisant au tour ou soi en fesant une calle d'epaisseur.
Le mieu est quand meme d'eviter des cones raportés rien de tel que le rotor venant directement sur la soie du vilo l'avantage du pvl interne c'est que l'on trouve des rotor percer a 8 mm apres reste plus qu'a adapter si mvt en fesait tout autant ce serai le bonheur de plus d'un.
Sinon quelqu'un a deja monté du artek c'est du mvt revu et corrigé apparement ca semble bien aussi comme matos sans compter que le cdi est incorporé a la bobine ht apparement gain de place gain de poids.