Prépa OA SDD One

[Lulu]

j'ai peur de pas les faire ou il faut et de tout foirer

Haha, c'est ce que je disais : qu'ils font peur ces boosters
Regarde le diagramme que ça te ferait si tu le perces entre les 2 ailettes. On ne positionne pas les lumières par rapport à l'extérieur du cylindre, c'est à l'intérieur que ça se passe

[nicosddone]

si je comprends bien.
faut que je mette mes turbos pas trop bas sinon j'aurais un temps d'adm trop long et si je les met trop haut ils servent a rien .
Mais avec ma config 115/154° je sais pas combien je dois metter en adm.
Car si j'ai bien compris je reprends mes diagrammes avec l'ouverture de turbo comme point de depart et d'arrivée de la mesure.

[Lulu]

Oui c'est ça, comme pour la mesure de l'admission quoi.
116 comme diagramme d'admission ça me semble pas trop mal, tu peux partir là-dessus pour commencer. C'est pas trop haut, ça te garde du couple à bas régime.
En faisant des boosters, tu peux gonfler ton admission sans augmenter le diagramme, c'est l'avantage.

[nicosddone]

au final si j'ai bien compris, le plus simple mais pas forcément le plus performant c'est de percer les turbos en face l'admission a demi cycle d'admission car comme ça je modifie pas mon diagrame..si je le met en dessous ou au dessus je modifie mes diagrames. car avant de recouper la jupe du piston j'avais deja 116 donc faut aps trop que je remonte c'est juste un 1 transfer ajouté pas un monstre a la gump.

Par contre j'ai fait faire une culasse rabotée a -2mm avec une surface de squish reprennant la forme du piston et malgré ça j'ai un squish de 1.2mm c'est trop ..Alors en rabotant encore je vais baisser le squish mais je vais diminuer le volume de chambre c'est une histoire sans fin !

[crusty]

ca te coutera une bierre

[nicosddone]

Vendu !
je serais a 4 ou 5 courses sur le tgo on se verra !

[Lulu]

Alors en rabotant encore je vais baisser le squish mais je vais diminuer le volume de chambre c'est une histoire sans fin !

Non, pas si tu creuses dans la partie hémisphérique de la chambre

[nicosddone]

faut que je regarde ça de plus pres car là il y a de la perf de perdue !
le volume de chambre idel serait quoi dans mon cas ? pour le mesurer vous le faite piston au pmh ou juste culasse demontee et retournée avec une bougie bien entendu !!

[Lulu]

Perso je l'ai jamais mesuré

[nicosddone]

donc tu roules avec une d'origine et ça marche ! ou alors tu as fait ça au pif mais vu que tu semples pointu ça m'étonnerais !

[Lulu]

Non j'avais raboté d'environ 2mm pour avoir un squish à 0,4 et j'ai gratté un peu dans la culasse. Mais je ne sais pas exactement de combien, c'était plus pour travailler la forme de la chambre en fait
J'avais essayé de mesurer mais je n'avais pas réussi à le faire correctement donc ça sert à rien.
C'est vraiment pas évident de mesurer le volume d'une culasse d'origine, à cause du puits de bougie qui n'est pas au sommet de la chambre.

[nicosddone]

sur le forum je retrouve des volumes autour de 4cm3 je vais essayer de mesurer ça ! de toute façon faut que je demonte pour controler le switch comme il se doit et eventuellement la raboter encore..je vais mettre 0.7 de squish et apres je mesurerais ce qu'il me reste de chambre car je serais a -2.3 -2.5 mm sur la culasse il restera pas grand chose..
la suite en image bientot !

[nicosddone]

ça y est j'ai ramené le squish de 1.2 a 0.7, il reste plus grand chose de la culasse ! je suis presque affleurant a la premiere ailette...dés que le temps le permet je l'essayerais.
On va aussi faire un pot de 20mm
Le pot droit passe au CT ? il conserve le look d'origine pour sa casserole mais pour la forme ??

[solex-_-3800luxe]

Le pot droit passe au CT ? il conserve le look d'origine pour sa casserole mais pour la forme ??

Au CT il est vérifié frein, coupe circuit et qu'il n'y ait pas d'angle saillant qui puisse blesser en cas de chute.
Ton pot droit ne pose aucun problème!

[jerome]

Ton pot droit ne pose aucun problème!

...sauf des fois en cas de controleur "pointilleux" ...
Si on lit bien le reglement, sur un origine aucun problème, sur un OA c'est plus litigieux