A fond la gomme

[philou/teamsos]

Cette image montre ce que ramasse nos pneus depuis environ 2 ans sur les circuits.
A: état d'origine.
B: état après 6 heures.

C'est juste une réflexion que je lance concernant les pneumatiques ou les galets acier qui équipent les proto et super proto.
On parle de plus en plus de chutes liées à l'éclatement de pneu avant. Alors on peut se poser la question sur la qualité des pneumatiques utilisés ou la puissance délivrée des moteurs actuels.
Mon propos n'est que centré sur la sécurité des pilotes avant tout.
Merci de donner votre avis sur la question ou vos expériences sur le sujet.

[Lulu]

Bah à Montigné, pareil, longue et chiante séance de grattage de la croûte de gomme (croûte d'ailleurs encore plus épaisse que la tienne malgré un abandon sur casse au bout de 3 heures)
A part ça et le fait que ça piège des petits cailloux qui sont douloureux pour le galet, ça ne pose pas de problème pour ceux qui ramassent.
Quant à ceux qui la perdent, je ne vois pas trop de remède... Si, cirer moins donc avoir du couple en bas

La sécurité (risque d'éclatement par l'usure) est ici liée à la gestion de la course, des relais etc. Il y a 2 possibilités : c'est fait raisonnablement ou pas. Le fait que l'usure soit plus rapide n'y change pas grand chose je pense.

S'il fallait prendre une disposition dans ce sens (ce qui n'est pas nécessaire à mon avis), ce serait une limitation du nombre de pneu par course, comme l'avait évoqué je ne sais plus qui dans je ne sais plus quel post. Radical

[Team TDC]

Cette image montre ce que ramasse nos pneus depuis environ 2 ans sur les circuits.
A: état d'origine.
B: état après 6 heures.

C'est juste une réflexion que je lance concernant les pneumatiques ou les galets acier qui équipent les proto et super proto.
On parle de plus en plus de chutes liées à l'éclatement de pneu avant. Alors on peut se poser la question sur la qualité des pneumatiques utilisés ou la puissance délivrée des moteurs actuels.
Mon propos n'est que centré sur la sécurité des pilotes avant tout.
Merci de donner votre avis sur la question ou vos expériences sur le sujet.

note ton pneu dans 10ans tu l'utilisera encore

[StefTeam]

S'il fallait prendre une disposition dans ce sens (ce qui n'est pas nécessaire à mon avis), ce serait une limitation du nombre de pneu par course, comme l'avait évoqué je ne sais plus qui dans je ne sais plus quel post. Radical

Radical comme tu dis, car ça pousserait les SP n'ayant pas résolu leur souci d'usure de pneus soit à ne pas finir soit à prendre des risques inutiles d'éclatement. A proscrire, je l'avais dit dans le post que tu évoques.

Pour ce qui est du "ramassage de gomme" on a le même phénomène sur nos roues arrières...

Autre exemple à La Boissière où on avait une usure superbe, si on avait pas abandonné on se serait permis 2H avec le pneu, ce qui est pas mal pour un SP qui va aussi vite.
Et pourtant 2 pneus ont fait une hernie coup sur coup aprés 15' à peine, pas d'explication à ce jour.

Autre point à ne pas négliger: l'usure des chambres à air qui s'ouvent en 2 dans des pneus même peu usés. La solution, je pense l'avoir: au démontage du pneu, si la chambre dégonflée commence à présenter des rides et ondulations, c'est poubelle direct avec un bout coup de cutter pour éviter la tentation qu'elles soient récupérées par d'autres.
Et puis prendre de bonnes chambres bien épaisses. Les DeliTire sont des modèles du genre, particulièrement en 2 1/2 17.

Le couple et donc la limitation de l'usure sera mon grand chantier de cet hiver.

[harrondo]

juste pour mon info personnel, cette année à nouziers j'ai vue des SP dont la chambre à air était entouré d'un film il me semble?

[Lulu]

Radical comme tu dis, car ça pousserait les SP n'ayant pas résolu leur souci d'usure de pneus soit à ne pas finir soit à prendre des risques inutiles d'éclatement. A proscrire, je l'avais dit dans le post que tu évoques.

Ah oui effectivement, vu comme ça...
L'autre solution ce serait d'interdire la cirette, mais je ne pense pas que la majorité soit pour

[philou/teamsos]

juste pour mon info personnel, cette année à nouziers j'ai vue des SP dont la chambre à air était entouré d'un film il me semble?

Jamais vu!!!! peut-être pour la renforcer ou limiter la chauffe.....

[harrondo]

pour la chauffe, lorsque j'ai l'occasion, je gonfle mes pneus à l'azote
mais le coup d'entourer ses chambres j'avais jamais vu

[Lord Authentic]

Je te rasure mon chèr Philou.
Après les 6h00 de Orges, j'avais plus de gomme sur les pneus à la fin de la course qu'avant le départ !

[DRAGON]

pour nous passez un temps ont doublé la chambre a aire en mettant une 2 eme chambres sur la premiere
on a arrette et eclatement du pneu a brie chute et 2 semaines d'arret pour mon frere combi dechiré au genoux et 5 points de sutures

[Paulo]

pour la chauffe, lorsque j'ai l'occasion, je gonfle mes pneus à l'azote
mais le coup d'entourer ses chambres j'avais jamais vu

Quel humour !!

Et dire que j'ai failli laisser passer ça...

[harrondo]

c'est pas de l'humour, c'est vrai, je fais ça chez speedy

[Paulo]

blablabla....

et après tu as dégonflé ton pneu pour pouvoir faire rentrer le sox dans la caisse right?

[harrondo]

bah non, je dégonfle que mon pneu arriere, je gonfle que les avant à l'azote, c'est là que ca chauffe

[solex166]

bah non, je dégonfle que mon pneu arriere, je gonfle que les avant à l'azote, c'est là que ca chauffe

tu t'emmerde vraiment pour rien, on a jamais vu un pneu éclater sur un solex à l'arret aux stands