regime moteur

[Lulu]

Glissement 0???

J'ai des doutes là...

Si si, j'ai déjà vu ça, des pneus qui finissent par avoir des dents comme le galet. Bah évidemment, quand ça devient un engrenage, ça ne glisse plus

[granjoie]

Le glissement dépend également de paramètres extérieurs :
- Poids
- Résistance au roulement des pneus
- Cx
- Pente
- Vent
- Ajustement des freins !
...etc...

Plus il y a de forces à résister au roulement, plus le glissement sera élevé.

Exemple sur mon proto en papier maché :
En cote : 87,6 km/h à 11600 tr/min -> 9%
En descente : 91,5 km/h à 11900 tr/min -> 7%

On en revient donc a la fourchette fatidique des 7/9% et je doute fortement que l'on puisse passer en dessous, en SP et proto.
On à encore réussi à grapiller 1% et 2 km/h max, on est maintenant à 7% de glissement.
le dernier paramètre qu'il nous reste à toucher, comme le dit Lulu, c'est le nombre de dents du galet (actuellement 42 dents à 0° d'attaque), les prochains galets auront un peu plus de dents, reste une affaire de peaufinage.....

Une leçon aussi, plus d'angle moteur ne donne pas forçément moins de patinage, et bouffe de précieux km/h

Maintenant ça tracte!!!!!

[crusty]

Toujours est-il que glissement à zéro ça me parait très optimiste...

Si tu viens a Augan, regarde les pneu de "l'ex-crustebecos" des berlingo... si l'appui moteur est bien réglé tu peux compter les dents...

[crusty]

demande leur combien de pneu ils ont bouffés à nouziers...

[Clefd'treize]

Pas beaucoup...

Et pour le Curst'Debecos...je roule dessus ce week-end re- , et oui j'ai bien vu le pneu...

Je vois bien ce que tu veux dire mais dans toute transmission mécanique tu as une perte, je suis sûre que les promos qui travaillent énormément sur leur position et appui moteur ont de très bon rendements de transmission, mais de là a parler de rendement=1...

Je sais j'suis pénib'...

[Lulu]

Il a pas dit rendement = 1, il a dit glissement = 0. Pas pareil
Tu peux avoir des pertes sans glissement.
Evidemment on parle du glissement global entre la roue et le galet, pas des frottements locaux, ça il y en aura toujours

[pitou49]

Ca m'aurait étonné que tu ne réagisses pas. Mais laisses tomber, Renaud n'y connait rien en mécanique.
Ca me rappelle mon ancien chef qui ne voulait pas parler de rendement dans un réducteur sous prétexte qu'il n'y avait pas de vitesse. Un gros nul... Depuis, j'ai pris sa place

[crusty]

Pas beaucoup...

Et pour le Curst'Debecos...je roule dessus ce week-end re-

t'a intérêt à lui faire honneur
dison que si le glissement n'est pas a 0 tu peux le mesurer au reglet sur le pneu ... comme ca on va bien finir par être d'accord, non?

[Pilote85]

ouais je confirme les propos de Crusty ! Il y a même des fois où on a fait des glissements négatifs, par exemple à Nouziers 2010 on en a fait 11 pendant les 24H! En général ca ne se fait que sur un court instant quand le moteur se bloque...mais ça se fait !

[Clefd'treize]

Renaud n'y connait rien en mécanique.

Pas autant qu'un mec qui roule sur des bécanes d'un fabriquant qui a fabriquer des boites de vitesse sans huile pendant plus de 50 ans...

Je reformule: Je ne pense pas qu'on puisse arriver à un glissement parfaitement nul, même en promo...même si on en est vraiment pas loin...

[crusty]

ouais je confirme les propos de Crusty ! Il y a même des fois où on a fait des glissements négatifs, par exemple à Nouziers 2010 on en a fait 11 pendant les 24H! En général ca ne se fait que sur un court instant quand le moteur se bloque...mais ça se fait !

[solexpromo5823]

2010 c est pas l année ou je finit devant vous
pépé

[Pilote85]

Ah non Titi, 2010 tu es sur le podium... mais dernière nous !

[solexpromo5823]

commence a avoir des pertes de mémoire moi ...
pépé

[harrondo]

ouais c'est l'age