prepa jean-seb

[jean-sebBrest]

cet aprem j'ai monté le cylindre solexgump sur mon 2eme carter. celui qui a un alumage qui marche. le moteur tourne bien et vu que je suis en rodage, je roule coul. mais le moteur passe son temps a sérré. je ne prend pourtant pas trop de tour, env 5000/6000. avec 4% d'huile de chez mecarun.en 10 km j'ai du serré 3 fois. et si je met un bon coup de gaz, il serrez dessuite.je pens a realeser mon cylindre un petitpeu.vous en pensez quoi?

[DjoDjo]

ta bougie est seche ou pas

[jean-sebBrest]

j'ai un joli rouge

[solex166]

salut,
un joli rouge à ce régime là ça n'est pas normal, il faut monter de 5 à 10 points de gicleur. j'utilise la meme huile que toi à 1,5 pourcent et ça ne serre pas. tu as combien d'ajustement cylindre piston sur ton cylindre???

[jean-sebBrest]

salut matt. je croisque c'estla le souci, je n'aipas verifier mon jeu apres le travail de gump.

[SOLEXGUMP]

le jeu est de 7/100, il faut impérativement roder gras et riche.

je n'ai pas voulu mettre plus pour minimiser au max les pertes à bas régime.

a+

[jean-sebBrest]

salut. j'ai enfin reussi a faire prendre des tour a mon sox. le cylindre solexgump est une turie avec des segment malossi.sa a du couple terrible. mais un nouveau souci est apparu. le moteur tien bien au ralenti fort env 1500tours, accelaire nikel, mais quand je coupe les gaz le moteur met un temps fou a ralentir. j'ai un tilotson 304 ,le cable est bon le papillon du carbu a l'air de bien revenir et j'ai aucune fuite.c grave docteur?

[StefTeam]

Essaye d'enrichir petit à petit le bas régime ça devrait disparaitre.

[pitou49]

le moteur tien bien au ralenti fort env 1500tours, accelaire nikel, mais quand je coupe les gaz le moteur met un temps fou a ralentir.

Vérifies que tu n'es pas une prise d'air.

Serrage à mi-régime :
- Possible trop pauvre à l'aiguille (sur un carbu à boisseau, je ne sais pas sur un Tillo-struc)
- Possible trop d'avance à l'allumage
- Possible prise d'air
- Possible mauvais segments

[jean-sebBrest]

ok merci je pense que c'est un probleme de reglage du carbu. je verrai sa samedi a augan, vu comme il marche j'y touche plus.

[steph]

salut J-S
comme c'est dit au dessus desserre la vis bas regime d'1/4 de tour
la base du hl 304 c'est pas 1,45 en bas ?
si ça se poursuit,surement une recherche de prise d'air

[jean-sebBrest]

prise d'air normalement c'est bon ,j'ai controlé avec une bombe de nettoyant frein.meme l'echapement a l'air etanche. non il faut que je me consentre sur la carburation.

[jean-sebBrest]

salut.encore des tites question3. un carbu tilotson, sa se monte dans quel sens? je l'ai d'abord monté avec les vis de reglage en haut et on ma dis de le mettre a l'horizontal.c'est quoi le mieu? et avec l'admition d'essence en haut ou en bas? et enfin acombien faut 'il tarré le carbu (304hl) pour nos moteurs 50cm3.merci.

[StefTeam]

Normalement ça se monte dans tous les sens sans soucis.
Moi je les monte vis à plat arrivée d'essence dessous.
L'idéal est de déclencher à 500g

[grand xavier]

j en connais un qui va pas être près pour samedi et qui va jouer ça au stand a la fin de course sur la conso pilote