photo cylindre OA

[r4gt kanotix]

le doublage du ressort sert à augmentre sa raideur ce qui permet de diminuer le temps qu'il met a se refermer, pour permettre de monter plus haut dans les tours et ainsi ne plus etre bridé en régime par le rupteur. En gros je crois que c'est ca...

oui , ca permet de passer ce cap , en regle general , le rupteur ne fais plus son job vers 8500 tr/mn et la difference ce vois losqu on monte un allmage electronique ( c est le cas du 103 entre le simple et l electronique ) .

[Team TDC]

y a un tableau pour savoir combien de tr/min prend notre sox par rapport à notre vitesse?

[r4gt kanotix]

oui , y a celui la mais il commence a 6000 tr/mn .

[harrondo]

vitesse bis.jpg (118.68 Kio) Vu 11500 fois

[Team TDC]

merci

[Frykosolex35]

La formule c'est: 2*PI *rayon galet*nb tour moteur/60*3.6*(100-glissement)/100 si tu veux les valeurs intermediaires ou un autre coef de glissement

[Team TDC]

La formule c'est: 2*PI *rayon galet*nb tour moteur/60*3.6*(100-glissement)/100 si tu veux les valeurs intermediaires ou un autre coef de glissement

euh j'en demande pas autant

[granjoie]

La formule c'est: 2*PI *rayon galet*nb tour moteur/60*3.6*(100-glissement)/100 si tu veux les valeurs intermediaires ou un autre coef de glissement

moi et les math, ça fait 2.
Est ce que vous pourriez détailler un peu plus la formule? ou est la circonférence de la roue (3.6????)????

[Frykosolex35]

La circonference de la roue n'intervient pas dans la formule! La vitesse de ton sox ne depend pas de ton rayon de roue (si on neglige l'inertie et des ptites bricoles insignifiantes). Le 3.6 est une constante qui permet de passer de metre par seconde en kilometre par heure (3600/1000).
alors:
PI: 3.1415957....
glissement: en %
rayon galet: en mètre
nb tour moteur: en trs/min

La formule de base c'est ((2*PI*N)/60)*R ou (2*PI*N)/60 represente la fréquence de rotation (en radian par seconde), apres j'ai rajouté un petit bout pour tenir compte du glissement.

[granjoie]

[Casério]

Ho là ! C'est quoi vos formules ?
Moi, j'en utilise une toute simple : V = Pi x D x N x 60
V est la vitesse mm par heures
Pi 3,1415etc.
D est le diamètre du galet en mm
N est le régime en Tr/min
60 sert juste à transformer les minutes en heure.

Si je veux avoir un résultat en Km/h, je divise par 1 million et si je veux tenir compte du glissement, par exemple de 5%, je multiplie par 1.05

Je trouve cela tout de même plus simple.

Slts.
Casério

[magick]

GUMP,dit moi quels types de materiel tu utilise pour concevoir des prépas de cette qualité,total respect pour ton taf

[SOLEXGUMP]

ça :

garage.php?mode=view_image&image_id=2010

garage.php?mode=view_image&image_id=2011

a+

[Team TDC]

:salut:

ça :

garage.php?mode=view_image&image_id=2010

garage.php?mode=view_image&image_id=2011

a+

t'a pas des photos plus pourri

plus sérieusement, je me pose aussi la question, la dremel j'ai, mais pas moyen d'avoir le même type de finition, donc la question serait plutot; quel outil sur ta dremel utilise tu?

[SOLEXGUMP]

désolé pour les tophs, c'est du copier collé du net.

donc, pour en revenir aux fraises, voilà ce que j'utilise :

Transferts latéraux : fraise lime boule carbure Ø 10 mm pour les cylindre solex 3800 tum 80a 6.5 cm. Fraise lime boule carbure Ø 12.7 mm pour les cylindres refab.

ciels transferts latéraux : fraise lime trapézoïdale, 2 coupes, HSS, carbure pas encore trouvé.

arrière : fraise lime carbure Ø 6 mm cylindrique à bout sphérique.

Boosters échap : fraise lime boule et cylindrique à bout rond Ø 3.2 mm

PS : j'achète chez "métiers et passions"

a+