quel reservoir ????

de **Pilote85** » 03 Déc 2010, 23:40

je pense qu'il pourrait s'agir d'un reservoir de TS 125 Suzuki des années 77 à 79

de **solex166** » 04 Déc 2010, 10:56

julo a écrit::salut:
Le kehin qui degeule ont connait sa, à ozoir sur le 51 avec environ une capacité de 6l il est arrivé une panne d'éssence alors que l'ont avez un peut prolonger le relais idem sur le 0 à chaumont avec un petit reservoir de 104 il tenait à peine les 40 minutes.
Comment éviter qu'il degeule par les trop plein car avec un 28mrd il ne le fait pas????Domage de ne pas pouvoir l'utilisé.

si je ne me trompe pas, il ya un angle de montage a respecter, qui peut sans doute avoir une petite incidence sur les trop pleins

de **solex365** » 06 Déc 2010, 17:04

Clefd'treize a écrit:Juste un p'tit hors sujet: Il ne me semble pas avoir vu de limite à la contenance du réservoir en UFOLEP? Est-ce que c'est prévu à plus ou moins long terme?

à l'époque de l'harmonisation des règlements, j'ai prêché pour mettre une limite. sans succès.
historiquement en bpdl c'était 5 litres.

règlement actuel : aucune limite

de **StefTeam** » 06 Déc 2010, 17:10

solex365 a écrit:à l'époque de l'harmonisation des règlements, j'ai prêché pour mettre une limite. sans succès.
historiquement en bpdl c'était 5 litres.

règlement actuel : aucune limite

La limite a été faite autrement, pas la limitation du temps de roulage. Pas trés facile à contrôler certes mais la contenance d'un réservoir n'est pas non plus facile à contrôler.
Et puis si ça peut éviter les pannes d'essence qui engendrent des solexs qui poussent au bord de la piste, c'est pas plus mal.

de **Clefd'treize** » 06 Déc 2010, 17:12

Oui, ne serais-ce que pour des raisons de sécurité (limiter le nombre de litres sur la piste en cas de tôle) je suis assez d'accord, je pencherais plus pour 3 litres (2x1,5l d'origine) mais j'ai bien conscience que pour certaines machines ça semble peu.

de **StefTeam** » 06 Déc 2010, 17:47

Clefd'treize a écrit:Oui, ne serais-ce que pour des raisons de sécurité (limiter le nombre de litres sur la piste en cas de tôle) je suis assez d'accord, je pencherais plus pour 3 litres (2x1,5l d'origine) mais j'ai bien conscience que pour certaines machines ça semble peu.

Peu ? C'est le moins que l'on puisse dire, un SP consomne en gros 5 litres à l'heure...
Et pour ce qui est de la sécurité, je le répéte un mec qui pousse sur la piste le sox en panne d'essence, c'est carrément nul.

de **plm45** » 06 Déc 2010, 18:13

StefTeam a écrit:
solex365 a écrit:à l'époque de l'harmonisation des règlements, j'ai prêché pour mettre une limite. sans succès.
historiquement en bpdl c'était 5 litres.

règlement actuel : aucune limite

La limite a été faite autrement, pas la limitation du temps de roulage. Pas trés facile à contrôler certes mais la contenance d'un réservoir n'est pas non plus facile à contrôler.
Et puis si ça peut éviter les pannes d'essence qui engendrent des solexs qui poussent au bord de la piste, c'est pas plus mal.

La limitation du temps de roulage :?:

Dans mon équipe, nous nous limitons par nous même sur le temps de roulage par soucis de sécurité mais je ne me souviens pas avoir lu queque chose de clair dans le reglement :roll:

Pour mémoire si on fait référence au reglement FFM qui s'applique dans tous les cas (patati patata...), alors là on trouve de tout.
Pour exemple quand je roule en enduro en FFM, il m'est arrivé de rouler plus de 4 heures sans faire de pause...

Je suis impatient d'avoir les bons renseignements :clap:

Pascal

de **Wable** » 06 Déc 2010, 18:25

Pascal,

A quand Nouziers en solo ????

de **StefTeam** » 06 Déc 2010, 18:40

plm45 a écrit:La limitation du temps de roulage
Dans mon équipe, nous nous limitons par nous même sur le temps de roulage par soucis de sécurité mais je ne me souviens pas avoir lu queque chose de clair dans le reglement

Cela est précisé dans le réglement particulier à Chaumont en tous cas c'est sur.
Dans l'est (je crois) c'est assez répandu.

Mais effectivement il s'agit d'une disposition de réglement particulier et non du réglement national.

de **Clefd'treize** » 06 Déc 2010, 18:42

StefTeam a écrit:
Clefd'treize a écrit:Oui, ne serais-ce que pour des raisons de sécurité (limiter le nombre de litres sur la piste en cas de tôle) je suis assez d'accord, je pencherais plus pour 3 litres (2x1,5l d'origine) mais j'ai bien conscience que pour certaines machines ça semble peu.

Peu ? C'est le moins que l'on puisse dire, un SP consomne en gros 5 litres à l'heure...
Et pour ce qui est de la sécurité, je le répéte un mec qui pousse sur la piste le sox en panne d'essence, c'est carrément nul.

Oui c'est bien vrai, 5L serais plus adapté c'est sûre. Mais bon, quand on connait son autonomie ya pas d'raisons de pousser...

Enfin bon ce n'est pas la question puisqu'on a pas de limite.

de **bip le coyotte** » 07 Déc 2010, 11:06

StefTeam a écrit:
plm45 a écrit:La limitation du temps de roulage
Dans mon équipe, nous nous limitons par nous même sur le temps de roulage par soucis de sécurité mais je ne me souviens pas avoir lu queque chose de clair dans le reglement

Cela est précisé dans le réglement particulier à Chaumont en tous cas c'est sur.
Dans l'est (je crois) c'est assez répandu.

Mais effectivement il s'agit d'une disposition de réglement particulier et non du réglement national.

steph oui a CHAUMONT la limitation est a 1h plus ou moins 5 mn , mais l'annee derniere le directeur de course a autoriser plus ( cela ne ma pas plus et j'en est fait part a xav)
sinon les courses de l'est etaient sur le reglement FFM qui stipulais 5 litres maxi mais cela a ete abandonner
pour ifo sur le 69 le reservoir a une contenace theorique de 5,5 litres mais peux etre est ce trop juste pour certaine course (genre nouzier)
a l'annee prochaine a chaumont bonne prepa

quel reservoir ????

Re: reservoir

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