record de ouf !!!

de **SOLEXGUMP** » 27 Nov 2010, 19:35

un magnifique challenge ce moteur.

:mrgreen:

de **guiguisolex** » 28 Nov 2010, 01:30

Lulu a écrit:
guiguisolex a écrit:A mon avis la boite qui se situe sur l'admission sert de volume tampon.

C'est pas à ça que sert un poumon aussi ? (Tampon mais pour les dépressions)

Ahhhh moi je croyais qu'un poumon ça servait juste....à rien

))

de **blacksheep** » 28 Nov 2010, 11:47

VLM Racing a écrit:Pas mal du tout ton idée gump et
pour l'histoire de la gamelle j'adhère plutôt pour le réservoir tampon plutot qu'un poumon car j'amais vu des gamelles comme ça pour un poumon sinon il parait que ce turbo marche très bien sur un vespa quelqu'un connait-il le système d'admission d'un vespa
A+
vlm

tu te documentes pour dépasser les 30 km/h :mrgreen:

alors mon petit laurent tu te prépares

blacksheep. :salut:

de **will_bzh** » 28 Nov 2010, 13:18

pour en avoir essayé , les "poumons" ou accumulateur voir meme amortisseur pneumatique monté en parallèle sur la pipe d’admission apporte un gain en couple dans les bas régimes mais nuise au remplissage du moteur aux régime d'accord acoustique
on trouvais un système equivalent sur les coudes d'échappement des scooter 50 cc , en perturbant l'écoulement gazeux cela bridait le régime moteur et donc la vitesse du véhicule (législation française oblige : 45 km/h) , en suppriment ce conduit clos du coude on perdait un peut de couple a bas régime mais on libérai le régime maxi ...

quand aux photos du moteur de la buddfab 50 , je l'ai ais trouvé grace au moteur de recherche "d'image" de google chrome tout simplement , en voici une autre :

mais en parlent de moteur de fou , vous souvenez vous celui de ci , carrément plus beau et plus méritant a mon gout :

alors c'est quel marque et quelle année ?

de **Victor** » 28 Nov 2010, 14:02

Pour la seconde je dirais Suzuki RK67 (de ... 1967) de GP 50cc, mais pour la premiere je ne vois pas trop car la RK67 etait en liquide.

A+

de **SOLEXGUMP** » 28 Nov 2010, 14:08

il me semble que la photo du haut est un mélange de air /liquide, car on distingue deux arrivées verticales derrière les bougies

a+

de **will_bzh** » 28 Nov 2010, 14:35

ben merde je sais meme pas ce que c'est sur la première photo :oops:

surement le rk 67 en développement nan ?

et pour finir en beauté voici le rp 68 :shock:

:

de **Victor** » 28 Nov 2010, 15:18

C'est vrai que celui la c'est vraiment le plus beau, même s'il na pas courru.
Mais bon ils sont arrivés aux mêmes performances avec la limitation aux monos 6 vitesses, avec des plages d'utilisation un peu plus larges que les 200 tr/min de ces engins...

de **will_bzh** » 28 Nov 2010, 16:26

certe mais c'était il y a plus de 40 ans , et puis si maintenant il s'agit de mono cylindre a 6 vitesses, c'est la volonté des tetes pensante qui régisse les règlements afin que les progrès technologie soit utile a tous , dommage pour les machines de reves comme la rc 145 honda ( 5 cylindres 4 temps ) un bruit inoubliable :crasy:

ce sont les meme qui vont progressivement chassé le deux temps des circuit au profit de 4 temps 2 a 3 fois plus gros en cylindré , cela dit je m'en fout moi j'ai déja un solex 4 temps :lol:

de **Victor** » 28 Nov 2010, 19:04

will_bzh a écrit:cela dit je m'en fout moi j'ai déja un solex 4 temps

D'ailleurs, sur un quatre temps, le turbo ca marche très bien... a bon entendeur...

de **Lulu** » 28 Nov 2010, 19:53

Comme jolie mécanique il y a aussi le moteur Honda NR 750, le seul V8 4 cylindres au monde :lol:

de **SOLEXGUMP** » 28 Nov 2010, 20:41

les usinages de malade :shock:

!

faut faire gaffe pour mettre les segments, t'en casse un , tu te bouffes les coucouniettes pendant 1 an !!

celui qui me fait tripper !

de **belin3800** » 28 Nov 2010, 22:38

C'est un peu retro mais j'aime bien...
Guzzi 500 V8

8 cylindres en V à 90°, 4 ACT, 499 cm³, Puissance maxi 82 ch. à 13 000 tr/min. 8 carburateurs
Embrayage multidisque à sec, boîte de vitesses à 4, 5 ou 6 rapports.carter en Elektron.
Cadre tubulaire double berceau Pneumatiques Av./Ar. 3,00 x 19 / 3,25 x 19.
Poids: environ 145 kg. Vitesse max 280 à 300 km/h.
Période de fabrication : 1955-1957

Il y avait aussi ça :

Bi cylindre 50 cm3 et 17 CV à 20 000 T/mn...en 1966 avec frein à patin sur la roue avant.

A+

Belin3800

de **solex166** » 29 Nov 2010, 12:29

SOLEXGUMP a écrit::salut:

les usinages de malade !

faut faire gaffe pour mettre les segments, t'en casse un , tu te bouffes les coucouniettes pendant 1 an !!

celui qui me fait tripper !

les famaux moteurs rotatifs, toujours utilisés sur la mazda rx8, un rendement énorme, mais dont la fiabilité reste toujours le point faible

de **Clefd'treize** » 29 Nov 2010, 13:13

Vivement la Norton à moteur rotatif pour le motogp... :mrgreen:

record de ouf !!!

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