cylindré maxi

[plm45]

Ouf je suis dans les clous....
Cylindre entre 39.995 et 40.005 suivant la mesure...
Course du vilo 39.70 mm.

Soit 49.888 de cylindré.....

Trêve de plaisanterie le règlement stipule bien une cote maxi POUR LE PISTON de 40mm, donc pour moi ceux qui roulent en piston de 39.99 et 40.00 sont completement dans les clous.
Par conte ceux qui roule en piston de 40.20 sont hors règlement...

Pour la cylindrée complète (course x diamètre), pour ma part je serai d'accord pour accepter: course de 40 et piston de 40.

Mais je ne suis pas contrôleur...

@+

[StefTeam]

Le réglement national prévoit cylindrée maxi 50, alésage maxi 40. Ce qui autorise une course maxi théorique de 39,78...

[grand xavier]

voila mon problème c est que lorsque j ai conçu mon moteur j ai repris la même configuration que mon ancien ERIC FEVRE A L ÉPOQUE ON AVAIT LA TOLÉRANCE DE 0.5 CM3 (1%) et je suis parti avec des vilos SBS car meilleure rapport qualité prix et j ai modifié mes carters pour pouvoir les loger mais voila la course est de 40 avec mon alésage 40 j arrive a mes 50.26 cm3 et ça me fait grave chier car je sais que ce n ai pas ce quart de cm3 qui fait que mon sox marche bien et j ai les boules si je me fait disqualifié et j ai pas les moyens de tous racheter

[grand xavier]

:salut:

Ouf je suis dans les clous....
Cylindre entre 39.995 et 40.005 suivant la mesure...
Course du vilo 39.70 mm.

Soit 49.888 de cylindré.....

Trêve de plaisanterie le règlement stipule bien une cote maxi POUR LE PISTON de 40mm, donc pour moi ceux qui roulent en piston de 39.99 et 40.00 sont completement dans les clous.
Par conte ceux qui roule en piston de 40.20 sont hors règlement...

Pour la cylindrée complète (course x diamètre), pour ma part je serai d'accord pour accepter: course de 40 et piston de 40.

Mais je ne suis pas contrôleur...

@+

pour ma part piston bidal en 39.95

[StefTeam]

Tu es dans la config où je pense que cette tolérance de 1% est envisagable pour pouvoir accepter les machines en 40x40.

Maintenant l'avis de tous est requis car c'est effectivement hors réglement.

En ce qui me concerne je n'y vois pas d'inconvénient car il n'y a pas de volonté de tricher.

Maintenant ce post est ouvert pour l'expression de tous, merci de faire avancer le débat.

A noter quand même que c'est bien le Ø du cylindre qui est limité à 40 (alésage).

[grand xavier]

j aurais du verifier avant de tous monter je n aivais meme pas controlé la cylindré lors de la conception c est en discutant avec un autre concepteur qui ma reparlé de cette tolerance qui n existait plus et donc des cotes maxi pouvant etre mis sur le sox ce n ai pas du tout volontaire et je ne veux pas passer pour un tricheur

donc c est vrai que je depasse les 50cm3 mais de 0.5% et je ne doit pas etre le seule comme dit plus haut donc voila je finirais ma saison comme ça et pis tant si je me retrouve disqualifier

[jean-sebBrest]

j'ai aussi un vilo sbs, avec un piston en 39.94. le cylindre a un jeu de 8 centiemes ce qui donne un alesage a 40.02. maintenant je ne fini jamais sur le podium donc pour moi c pas grave.vive la tolerance a 1%

[Dom54]

Salut,

Xav, je pense que je suis dans le même cas que toi... Jusqu'à présent j'étais en vilo d'origine... donc 40 de course et mes cylindres étant des vieux machins, ils ont été réalésés pour passer un piston de 103... Je pense d'ailleurs que certains promos doivent être aussi dans ce cas. Perso, ça ne m'empechera pas de rouler et si quelqu'un râle, il aura raison et je m'inclinerai. Ceci dit, je trouve que le réglement est mal formulé sur ce point.

Dom

[r4gt kanotix]

ca me rappel une course ou j ai finis 3 eme et le 1 er etais en diamettre " 40 " du au reglement Ufolep alors que je suis toujours rester au reglement Ffm

[Lulu]

En voilà du bordel pour des pouillèmes de cc
Ca pose problème, niveau législation, d'avoir des machines qui dépassent 50cc en course ?

40x40 ça donne 50,27cc, pas le choix ; interdire de dépasser 50cc reviendrait à interdire le réalésage à toutes les catégories utilisant un vilo d'origine.
Et ça foutrait aussi le bordel chez les fabricants de vilos (car les SP utilisant des kits en 39 ou 39,5 voudront sûrement garder la course 40)

Question puissance, juste comme ça je vous signale que certains moteurs de modélisme de 3,5cc font en gros la puissance d'un Promo. Faut relativiser l'impact de la cylindrée sur les perfs...

Je suis pour une tolérance de 0,5cc si la législation le permet

[solex166]

+1

[ricky65]

un nouveau qui vas faire tous apliquer que du bonheur ...pardons bonjours je m appelle ricky 65 je suis O2 comme stef team je m occupe de 6 courses dans l annees et nous formont environs 80 commissaires de pistes par ans. Alors toi le new tu viens nous parler de 0.26cm3 :merci nous sommes sauves



ps: dans la meme journee ca vous fait quoi que les coyotes arretent..... moi ca me desole des bons qui partent c me fait pas b----r...

[ricky65]

pardons pour ma part je roule en 50.04cm3

[Nicosox]

mon origine depasse les 50cm3 de .... j'sais pas trop pourtant j'vais muoinnnnnnnnnnnnnnnnn vite que ricky et steph et meme tous les autres donc perso arrêtons tout ce blabla c'est pas des 80cm" non plus celui qui souhaite tricher sur ce point je lui conseil beaucoup plus que 0.26 cm3

[Clefd'treize]

Ouais je confirme...l'origine a Nico va moins vite que...quelques machines.