Projet allumage digital 51

[solex166]

magnifique comme d'habitude.

des tarifs pout tout celà??


matthieu

[riritrep]

60€ le boitier CDI 10 courbes avec un faisceau compatible MBK ou 103.
25€ le commutateur de 10 courbes.
5€ le commutateur de 2 courbes.

20€ l'interface USB pour reprogrammer les courbes.

[Pilote85]

C'est toujours du beau travail !

[v_olivier]

Colis reçu, encore une fois un travail d'orfèvre... reste plus qu'à tester... Si ça continue y'aura que du matos Riritrep sur le promo!

[riritrep]

Precisions sur le cablage pour ceux qui n'ont pas les fils en couleur origine sur MBK:

Le fil venant du capteur de position (rouge et blanc normalement) a connecter sur le fil rouge et blanc du CDI.

Le fil venant de la bobine de charge noire (rouge et noir normalement) a connecter sur le fil rouge et noir du CDI.

Le fil noir et blanc du CDI est pour le coupe circuit (normalement ouvert par defaut), le voyant sur le CDI doit etre éteint, s'il est allumé c'est que le coupe circuit est activé.
Pour inverser le fonctionnement du coupe circuit il faut télécharger le fichier _CD6_MBK_CC_PVL.HEX qui lui necessite un contact normalement fermé, ce téléchargement ne modifie pas les courbes d'avance. Pour remettre un coupe circuit NO c'est le fichier _CD6_MBK_CC_MBK.HEX (mis par défaut) qu'il faut télécharger avec _PIC_downloader

Idem pour inverser le fonctionnement du coupe circuit sur les versions 103, pour le cablage c'est plus simple il y a un connecteur unique

[riritrep]

Sans doute la version ultime compatible avec les derniéres versions:


La roue codeuse est prioritaire sur le commutateur externe et le connecteur supplémentaire 4 points permet de raccorder un capteur a effet hall installable sur les PVL analogiques.
Le connecteur de programmation est de l'autre coté.

Encore quelques mois de test car moulé non réparable.

[r4gt kanotix]

hello ,

riritrep , as tu fais un controle de courbe sur l allumage moryama dans ca version standard avant tes superbes modifs , j en ai mis sur mon OA et je me retrouve avec impossibiliter de monter a + 45 km/h avec mon moteur

et comme je me pose la question du cdi qui serait brider , il monte bien jusqu a 5500 / 6000 puis plus rien alors qu avec le volant d origine solex , je grimpe de facon lineaire jusqu a 7800

ah , j en profite pour poser la question suivante , quelqu un a t il fait un test entre le moryama 21W et le ducati 21 W sur son moteur

( au niveau comportement sur son exploitation biensur ) .

[riritrep]

Tu as mis quelle courbe ?
quels parametre dans le fichier init1016
calage ?

[r4gt kanotix]

Tu as mis quelle courbe ?
quels parametre dans le fichier init1016
calage ?

hello ,

j ai pas de module de ta fabrication , le calage a a 2.0 av le pmh !

et apparament , je trouve pas la solution , j ai tester un ducati 21 w , meme probleme idem aussi avec un motoplat externe

[riritrep]

2mm ca fait beaucoup il me semble, le calage origine c'est 20 degré

[r4gt kanotix]

hello ,

apparament , c est caler d origine a 2.0 avant le pmh , mais dans le cas d un electronique , je pense que 1.7 doit etre le maxi .

je vais recontroler mais apres 3 allumage tester et caler a la meme valeur j aurais quand meme du avoir de bonne perfs !

[Nicosox]

un moryama sur une 51 c'est 1.3mm avant pmh d'origine et jusqu'a 1.7

[crusty]

Ton allumage programable se monte sur PVL analogique???

[riritrep]

Oui, grace a un capteur a effet hall connectable sur la derniere version du boitier CDI qui detecte le champ magnetique du stator et donne un point d'avance maxi de 160° avant PMH:

Correction le 20.07.2011

pvlcdi01.jpg (81.38 Kio) Vu 11614 fois

Test en cours validation dans 3 mois.

[Grumly]

Ca en est ou ce projet alors ? tu as les modules CDI "delamort" suffisamment mature et compatible pour les vendre ?