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Protection moteur sur origine et OA

Expression libre sur le solex et les courses de solex
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33 messages • Page 2 sur 3 • 1, 2, 3

Messagede Clefd'treize » 13 Avr 2010, 11:33

Complètement d'accord avec Lulu.

De toute façon au R'n S, je crios pas qu'on ferais des histoires à un gars qui se pointerais avec un par carter home-made sur son origine.

Après au niveau nationnal...
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2010 Solex Origine Course Cyl. Origine Air 4 Tr
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Messagede solex166 » 13 Avr 2010, 12:00

salut,

pour moi, la protection moteur est indispensable, et peu importe la catégorie. parce qu'en cas de chute, meme avec un réservoir plus haut, on risque d'explaser le carbu, dui laissera partir l'essence au sol, ainsi que des débris.

apres, je ne demande pas non plus que tout le monde mette un kit antitonneau comme j'utilise au rns :mrgreen:
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Messagede Victor » 13 Avr 2010, 12:09

+1
De toute façon les pare-chocs n'était pas fabriqué par Solex mais était des pièces adaptable faites par des accesoiristes, donc je pense qu'il ne sont pas plus d'origine qu'une quelconque fabrication maison...
Mais ce n'est que mon avis.
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2008 Solex Origine Course Cyl. Origine Air 3 Tr
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Messagede tutcgea23 » 13 Avr 2010, 13:36

Nous sur l'OA on a ca, c'est basic, du fer à béton plié et soudé un peu de fer plat et hop.

Ce systéme a déja sauvé la vie de quelques réservoirs


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Messagede Clefd'treize » 13 Avr 2010, 14:17

A ouais ça a beaucoup d'gueule ton truc j'me demande si je vais pas m'en inspirer tiens...
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Messagede Lulu » 14 Avr 2010, 21:11

Ouais et puis avec ce type de protection moteur on pourrait accéder au fantasme suprème : mettre du barreau torsadé sur un sox
:mrgreen:
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Messagede kentin91150 » 14 Avr 2010, 21:16

pour te répondre hadrien; ce sont des tubes de 15/21 de chauffage, il suffit de souder à l'extrémité un boulon de 8 ensuite sur la fourche il y a deus trous existants de 6 non utilisés tu les percent en diamètre 8 pour tu met un écrou carré comme ceux de fourche et tu serres! ce système fonctionne très bien car je n(ai pas explosé mon réservoir lors de ma chute au GPPS!!
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Messagede harrondo » 14 Avr 2010, 21:19

ok ok, c'est du tube creux? en acier?
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Messagede kentin91150 » 14 Avr 2010, 21:20

harrondo a écrit:ok ok, c'est du tube creux? en acier?


oui creux en acier!
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Re: Protection moteur sur origine et OA

Messagede Frostin » 25 Fév 2020, 22:17

Bonsoir , des images , des plans , des conseilles ?
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Re: Protection moteur sur origine et OA

Messagede Lord Authentic » 01 Mar 2020, 12:58

:salut:

Je l'ai qui est fixe sur la fourche (vissé mais pas soudé) >> https://www.facebook.com/LordAuthentic/ ... 74/?type=3
(regarde mon avatar aussi)

Tu peux enlever le moteur, le réservoir, le cache volant magnétique
sans te soucier du pare chute.
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Re: Protection moteur sur origine et OA

Messagede Team TDC » 01 Mar 2020, 21:15

Si tout le monde fait le même pare chute il va falloir agrandir les lignes de departs :mrgreen:
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Re: Protection moteur sur origine et OA

Messagede Lord Authentic » 02 Mar 2020, 10:49

Team TDC a écrit:Si tout le monde fait le même pare chute il va falloir agrandir les lignes de departs :mrgreen:


:lol: :lol: :lol: 4 cm moins large que le guidon d'origine Solex.
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Re: Protection moteur sur origine et OA

Messagede Lulu » 02 Mar 2020, 11:44

Et donc 40 cm moins large que le guidon du TDC :mrgreen:
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Re: Protection moteur sur origine et OA

Messagede Team TDC » 02 Mar 2020, 21:49

Lulu a écrit:Et donc 40 cm moins large que le guidon du TDC :mrgreen:


Ah t'étais jalou de mon guidon à l'epoque :mrgreen: :mrgreen:
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