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Projet allumage digital 51

Tout sauf le Solex | Les nouveaux présentez vous ...
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163 messages • Page 7 sur 11 • 1 ... 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

Messagede riritrep » 23 Fév 2010, 19:45

Voici la version definitive du logiciel de création de courbe d'avance passé de QuickBasic 4.5 a QB64 normalement compatible tous Windows (pas testé avec SEVEN):

Image

et le lien pour télécharger le logiciel:

http://www.sendspace.com/file/6kopv1

Faut dezipper sur C:\ pour obtenir le dossier allumage a la racine de C:

Image

Il suffit de lancer le raccourci "_Allumage" puis cliquer sur OUVRIR et taper 123456 pour ouvrir les fichiers.

Les parametres du logiciel sont dans le fichier _INIT1016.txt (pour 10 courbes avec 16 points de passage)
On peut le modifier mais uniquement les 2 premiers nombres les autres sont des parametres internes explotable que par moi.

Avance limité a 40° avant PMH, seules les courbes 1 et 2 sont de vrais courbes , les autres c'est pour montrer les possibilités que les pistons ne devrait pas apprecier.
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Messagede riritrep » 24 Fév 2010, 19:42

Lien vers le logiciel en version définitive 1.0 avec quelques modifications mineures:

http://www.sendspace.com/file/vv1x96
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Messagede riritrep » 26 Fév 2010, 18:42

Lien vers le pack logiciel complet:

http://www.sendspace.com/file/wkpo5b
LIEN CORRIGE CAR IL MANQUAIT LE FICHIER


Toujours a décompresser sur C:\ en remplacant les fichier existant.
Contient le logiciel de courbes en version 1.1 : "_Allumage" avec quelques amélioration: plus de limitation des noms a 8 caractères mais 16...
Contient aussi les drivers pour l'interface USB de programmation et le logiciel de programmtion de l'allumage : "_PIC_downloader" et possibilité de reprogrammer courbe par courbe ou les 10 d'un coup.
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Messagede jolacrasse » 27 Fév 2010, 11:44

tu passe par bus i2c our la programation nan?
:p nous on utilise MPLAB pour programer mais avec ton logiciel ça sera la belle vie pour créer ça courbe et la programer
la vache serieusement je dis respect :acclam:
ce boulot est nikel!

moi qui començait à désesperer de l'electronique (jsuis en bac STI GELN) au point d'aller en iut GMP :D faire de la mécanique quoi!
ça m'a redonné le gout à ces ptites choses!
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la vitesse? 50 maxi?un petit 44 à plat!
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Messagede riritrep » 27 Fév 2010, 12:02

Le microcontroleur MICROCHIP PIC16LF876A est programmé avant soudure avec un bootloader qui permet de programmer toute la memoire du PIC en utilisant le port série du microcontroleur.
Apres chaque reset il scrute le port serie pendant 0,2s, si rien ne se passe il saute au programme d'allumage CDI_MBK.
L'interface de programmation transforme un port USB en port serie , alimente l'allumage en 3V3 et permet également de générer un reset avant d'envoyer la commande de programmation, on peut alors soit changer le programme d'allumage soit changer une ou plusieurs courbe suivant le fichier HEX qu'on envoie.
Tres utile pour les mise a jour, suffit juste d'un PC, pas besoin de programmateur spécial.

Envoie moi un MP si tu veux que je t'envoie toutes les sources et les schémas associés.

Schéma de l'interface USB, USB connecté a la gauche du schéma , allumage a la droite par 5 points:
Image
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Messagede riritrep » 28 Fév 2010, 20:05

Petites explications pour modifier la bobine de charge MBK necessaire au bon fonctionnement du CDI.

Voila la bobine de charge d'origine:
Image

Voila la cosse de masse a supprimer, glisser un cutter dessous a fond pour bien la decoller:
Image

Plier la cosse en tirant dessus pour l'ecarter de la masse;
Image

Plier a 90° pluis deplier plusieurs elle finit par casser:
Image

Verifier l'isolation de la cosse restante par rapport a la masse et noyer dans de l'ARALDITE prise lente (colorée en rouge pour mieux voir), prechauffer la bobine au four thermostat 1 pour que la colle s'infiltre mieux et laisser au four 10 mm thermostat 1:
Image
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Messagede guiguisolex » 03 Mar 2010, 19:46

:salut:

Si l'énergie nécessaire à la réalisation de l'étincelle est prise sur une batterie. Combien de temps peut-on durer avec une batterie de 6 AH (ou autre). Car j'ai du mal à avoir un ordre d'idée de l'énergie consommée à chaque étincelle.

:merci: :merci:
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Messagede riritrep » 03 Mar 2010, 19:54

Cet allumage est issu d'un modele pour automobile alimenté en 12V, il consommait 1,5A a 6000tr/mn avec 1 etincelle par tour.
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Messagede guiguisolex » 03 Mar 2010, 20:47

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allumage

Messagede rbsolex » 03 Mar 2010, 21:18

Bonsoir,

vends tu un tel systeme complet? a t il un equivalant pour allumage type 103?

merci
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Messagede babacool27 » 11 Mar 2010, 00:08

Salut riritrep,
la grande série arrive quand ???
Et si j'ai bien compris au total y'en a pour environ 81€ avec le petit boitier pour sélectionner la courbe
Remercie encore et toujours Patrick Lebreton pour m'avoir mis dans le milieu du solex de competition.
Gros clin d'oeil au grand Yann aussi.
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Messagede riritrep » 11 Mar 2010, 21:18

Le prix est correct mais il n'y aura pas de grande série ni meme de moyenne car j'ai sous estimé le temps qu'il me faut pour réaliser un allumage complet, 1 a 2 allumages par moi est la cadence maxi que je pourrais faire, et le prix de vente n'y changerait rien, le temps devient parfois un bien tres précieux.
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Messagede crusty » 12 Mar 2010, 08:02

Depuis le temps que je le dit qu'il faudrait des journées de 48h...
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Messagede philou » 16 Mar 2010, 21:17

Et un modèle sans batterie se serait possible ?
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Messagede riritrep » 17 Mar 2010, 22:23

L'allumage fonctionne sans baterie, alimenté uniquement par la bobine de charge MBK modifiée comme indiquée précédement pour doubler sa puissance de charge.

Quelques précisions suite a des mails que j'ai recu:
L'avance variable permet d'ajuster le point d'allumage suivant le taux de remplissage d'un moteur donné, 1 seule courbe est suffisante pour exploiter au maximim un moteur, les 10 courbes ne servent qu'a faciliter la recherche de la courbe d'avance optimale pour un moteur (eventuellement 2 courbes: mouillé/sec).

En gros:
A bas regime le taux de remplissage est faible, le taux de compression réel aussi donc la combustion est "lente" il faut donc "beaucoup" d'avance pour que le pic de pression apres combustion tombe juste aprés le PMH; 1800µs a 3000tr/mn et 900µs a 6000tr/mn.
A haut regime le remplissage est optimal et superieur a 1 avec l'accord du pot, compression maxi et combustion tres rapide (voir trop si deflagrante) tres peu d'avance est alors necessaire: 300µs a 10000tr/mn et 60µs a 14000tr/mn.

Beaucoup de manetons cassés pourrait en temoigner.
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