petites questions

de **solex21** » 21 Fév 2010, 23:20

j'ai deux trois petites questions !!

Quel est le rôle du trou en haut de la lumière d'échappement celui-ci communique avec le haut du cylindre

sur le site de la team PAAC solex :
http://www.paacsolex.com/moteur.htm#lien_11

ils disent d'ôter 1.5mm de matière côté admission mais il faut au préalable agrandir le transfère d'origine non ? car celui-ci n'est pas aussi important

et dernière question !! la lumière d'admission peut avoir un diamètre plus important que la pipe d'admission ou que le carbu ? et cela apporte un apport en gaz plus important non ?

:merci:

de **Lulu** » 22 Fév 2010, 00:06

solex21 a écrit:Quel est le rôle du trou en haut de la lumière d'échappement celui-ci communique avec le haut du cylindre

C'est le canal du décompresseur. Il se prolonge dans la culasse. Il permet aux gaz frais de partir directement dans l'échappement quand on décompresse.

ils disent d'ôter 1.5mm de matière côté admission mais il faut au préalable agrandir le transfère d'origine non ? car celui-ci n'est pas aussi important

???
Pas compris, dsl

la lumière d'admission peut avoir un diamètre plus important que la pipe d'admission ou que le carbu ? et cela apporte un apport en gaz plus important non ?

Bah, elle peut, on n'a pas trop le choix, vu que c'est le cas d'origine.
Ca apporte peut-être un petit peu, car du coup la section de passage des gaz est assez grande dès le début de l'ouverture, alors qu'elle ne le serait pas si la lumière d'admission était juste un trou de 8mm.

de **solex21** » 22 Fév 2010, 00:13

pour les réponses

pour le piston ils disent d'ôter 1.5mm de matière côté admission on le voit sur la photo mais je ne comprend pas le but vu que la largeur des transfères d'origine est moins importante ?

de **Lulu** » 22 Fév 2010, 00:53

Je ne vois pas le rapport entre le diagramme d'admission et la largeur des transferts.

de **r4gt kanotix** » 22 Fév 2010, 04:49

sur le piston , - 1.5 mm car en theorie , tu remonte le cylindre de cette valeur et si c est le cas , la jupe du piston se trouve juste devant l admision et coupe partiellement quand tu est en phase d ouverture au PMH .

de **solex21** » 22 Fév 2010, 20:28

j'ai compris !!

j'ai une autre question mais je ne veux pas recréer un post rien que pour ça donc je la pose ici :

en ce moment mon solex (d'origine) ne va plus aussi "vite" il atteint à peine les 30 !! et on dirait que le moteur ne veut plus prendre des tours avant sur du plat bien lancé je prenais 35/36 Km/h mais la c'est plutôt 29 sur le plat !! Ma pipe d'échappement est nickel presque pas de calamine pour ne pas dire rien !! mon pot pareil !! dessus j'ai : changé les segments et rodé la soupape par contre :
-j'ai une vis pour fixer le carter qui est plus courte que les autres et donc qui a moins de prise est-ce que cela pourrait créer un appel d'air et être la cause de ce manque de performance ?
- j'ai mis un joint de culasse en haut et en bas du cylindre car je n'avais plus le joint d'embase mais je ne pense pas que cela pose un quelconque problème
- et pour éteindre mon solex c'est un vrai rituel malgré le fait que la soupape soit rodée je suis obligé d'étouffer le solex je met en position starter, gaz au maximum et parfois je bouge la sortie du pot d'échappement avec mon doigt !! est-ce que cela peut être dû au petit canal dont je vous ai parlé plus haut ??

:merci:

de **r4gt kanotix** » 22 Fév 2010, 20:50

solex21 a écrit::merci: j'ai compris !!

j'ai une autre question mais je ne veux pas recréer un post rien que pour ça donc je la pose ici :

en ce moment mon solex (d'origine) ne va plus aussi "vite" il atteint à peine les 30 !! et on dirait que le moteur ne veut plus prendre des tours avant sur du plat bien lancé je prenais 35/36 Km/h mais la c'est plutôt 29 sur le plat !! Ma pipe d'échappement est nickel presque pas de calamine pour ne pas dire rien !! mon pot pareil !! dessus j'ai : changé les segments et rodé la soupape par contre :
-j'ai une vis pour fixer le carter qui est plus courte que les autres et donc qui a moins de prise est-ce que cela pourrait créer un appel d'air et être la cause de ce manque de performance ?
- j'ai mis un joint de culasse en haut et en bas du cylindre car je n'avais plus le joint d'embase mais je ne pense pas que cela pose un quelconque problème
- et pour éteindre mon solex c'est un vrai rituel malgré le fait que la soupape soit rodée je suis obligé d'étouffer le solex je met en position starter, gaz au maximum et parfois je bouge la sortie du pot d'échappement avec mon doigt !! est-ce que cela peut être dû au petit canal dont je vous ai parlé plus haut ??

si tu a une prise d air , soit tu voit des bulles qui " mousse " la ou ca fuit soit a la position du starter .

pour ton decompresseur , controle que ta soupapes ouvre bien quand tu l enfonce car il se peut quel ouvre pas assez pour decompresser , de plus le canal de decompression doit etre propre .

de **solex21** » 22 Fév 2010, 20:51

et pour le problème de puissance ? et par contre en ce moment je remarque que après une balade en solex je sens souvent l'essence est-ce que cela pourrait venir d'une prise d'air au carter ?

de **r4gt kanotix** » 22 Fév 2010, 20:59

solex21 a écrit:et pour le problème de puissance ? et par contre en ce moment je remarque que après une balade en solex je sens souvent l'essence est-ce que cela pourrait venir d'une prise d'air au carter ?

non , peut etre une fuite coter pompe a essence mais je suis pas sur place pour le voir :!:

si tu as demonter ton moteur recontrole tout tranquillement pour ne pas avoir de soucis ( regarde si ton galet n as pas de trace d essence coter masse vilo , il se peut que le joint spy soit fatiguer :!: