Projet allumage digital 51

de **riritrep** » 23 Sep 2009, 18:57

Le capteur déclenche 90° avant le point normal du MBK d'origine (car j'utilise la phase négative alors que l'origine MBK la positive), si on garde le calage d'origine a 20° on peut programmer la courbe d'avance comme on veut de 0 a 110° avant le PMH.
La courbe qui suit a 6 points de passage mais je peux modifier le soft PC pour en mettre autant qu'on veut:

A chacun de récuperer les bonnes courbes et de les ajuster.

de **r4gt kanotix** » 23 Sep 2009, 19:11

riritrep a écrit:Le capteur déclenche 90° avant le point normal du MBK d'origine (car j'utilise la phase négative alors que l'origine MBK la positive), si on garde le calage d'origine a 20° on peut programmer la courbe d'avance comme on veut de 0 a 110° avant le PMH.
La courbe qui suit a 6 points de passage mais je peux modifier le soft PC pour en mettre autant qu'on veut:

A chacun de récuperer les bonnes courbes et de les ajuster.

ok , donc si je trouve celle utilser par le GR3 Bidalot de l epoque , y aurais la possibilite de mettre en pratique , je propose ca car le solex proto que j ai acheter possede l avance variable en question et la valeur sont proche de ce que je cherche .

de **tofcarib** » 24 Sep 2009, 08:28

voici une courbe groupe 3 des allumages PVL.
Ca peut peut-être t'aider, après faut adapter en fonction de chaque moteur.

de **riritrep** » 27 Sep 2009, 19:40

Le prix du boitier electronique allumage assemblé testé avec la connectique et les cables serait autour de 60€.

A rajouter la modification du cablage interne de l'allumage MBK avec le connecteur compatible, l'interface USB pour la reprogrammation des 10 courbes et le commutateur de selection de la courbe active.

de **gil109** » 28 Sep 2009, 20:26

je suis interessé par un boitier, j'avais commencé un projet sur la base d'un allumage de 103, mais sans banc de test j'ai laissé tomber.
bravo pour le boulot.
Gilles

de **riritrep** » 30 Sep 2009, 19:22

gil109 a écrit:je suis interessé par un boitier, j'avais commencé un projet sur la base d'un allumage de 103, mais sans banc de test j'ai laissé tomber.
bravo pour le boulot.
Gilles

Si tu es interessé par les fichiers source en assembleur PIC16LF876A ou la carte electronique en format EAGLE 3.55 je te les donne, contacte moi en MP.

de **solex3800course** » 30 Sep 2009, 19:39

photo de l ensemble des boitier, allumage modifier etc ...

de **riritrep** » 30 Sep 2009, 21:58

Voir page 3
Bobine allumage sans point commnun a la masse, faut sortir les 2 bornes en coupant et isolant la cosse normalement relieé a la masse (borne du haut sur la photo).

de **riritrep** » 24 Jan 2010, 21:10

voila le schéma définitif de la présérie de 5 avant la série.
Légère modification pour corriger des coupures au dela de 12000 tr/mn:

Reste les boitiers a percer et le cablage a faire, les premiers partiront peut etre samedi prochain.

Autre modification, le logiciel de fonctionnement du CDI (ainsi que les 10 courbes) est entièrement télechargeable depuis un PC par la connection USB pour les mises a jour.

Le boitier de selection des 10 courbes avec un bouton poussoir de rappel de la courbe 10 (cirette...):

de **r4gt kanotix** » 24 Jan 2010, 21:23

salut RIRITREP , le volant magnetic me semble leger pour exploiter l inertie , avec ta modif , tu pense que l on peut obtenir un meilleurs gain que le 90 w variable ducati !

a +

de **granjoie** » 24 Jan 2010, 21:48

Eric, du beau boulot, rendez vous compte qu'un tel allumage (reprogrammable) c'est plus de 400 euros mini :clap:

.
Je suis curieux sur les courbes que tu as définis et notamment ta courbe cirette, si tu peux devellopper, merci?
Pourquoi t'es parti sur un allu. moryama qui date un peu maintenant?

Un trés bon produit et un futur must, pour peu que l'on maitrise un peu les courbes sinon garre au piston

.

de **riritrep** » 24 Jan 2010, 22:09

r4gt kanotix a écrit:salut RIRITREP , le volant magnetic me semble leger pour exploiter l inertie , avec ta modif , tu pense que l on peut obtenir un meilleurs gain que le 90 w variable ducati !

a +

L'étincelle a une forte energie : 1µF sous 300V et la courbe d'avance est celle qu'on veut a adapter au mieux a son moteur...

de **riritrep** » 24 Jan 2010, 22:17

granjoie a écrit::salut: Eric, du beau boulot, rendez vous compte qu'un tel allumage (reprogrammable) c'est plus de 400 euros mini .
Je suis curieux sur les courbes que tu as définis et notamment ta courbe cirette, si tu peux devellopper, merci?
Pourquoi t'es parti sur un allu. moryama qui date un peu maintenant?

Un trés bon produit et un futur must, pour peu que l'on maitrise un peu les courbes sinon garre au piston .

La courbe cirette pourrait limiter le regime du moteur a la valeur qu'on aura determiné si par exemple la vitesse de roue est 20% inférieure a la vitesse du galet...

Le MORYAMA est la meilleure base au meilleur prix en rotor externe avec une inertie pas trop importante.
J'ai prévu de tester sur du 103 (a l'inertie surabondante) et du PVL analogique.

de **granjoie** » 24 Jan 2010, 22:29

Et le bouton poussoir y marche comment???
C'est un temp défini avant repassage en courbe standard?
Tant que t'appui ç'est en courbe cirette?
Autres???

de **riritrep** » 24 Jan 2010, 22:58

Le bouton poussoir est cablé en parallèle sur le commutateur de courbe.
quelque soit la courbe choisi par le commutateur on passe sur la courbe 10 tant que le poussoir est appuyé.
Ce boitier commutateur se cable par 2 fils.

L'allumage a aussi bien sur une entrée pour coupe circuit a mettre a la masse pour autoriser le fonctionnement (idem PVL)

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