admition rotative :?:

de **steaki31** » 30 Nov 2009, 20:26

beaucoup pour vos reponse j ai compris et pour vos foto aussi :!:

de **granjoie** » 30 Nov 2009, 20:39

Bonjour,

Le gros avantage d'un disque rotatif est l'amélioration du remplissage qui permet de gérer le temp de remplissage du moteur au degré prét sans se soucier des phénomène de pression et dépression limitant l'alimentatation par clapets.

Les temps évolue et se systéme date un peu, de plus la mise en oeuvre reste délicate sur un sox avec le reglement actuel (bielle folle).
De nos jours, il éxiste un systéme qui permet un gain de carburant, une cartographie moteur "a la carte" avec des perfs nettement supérieur a l'admission clapet/carbu.

Jamais vu sur un sox, certains Grenoblois y songent déja :wink:

.....

Vous avez trouvez?????

de **Nicosox** » 30 Nov 2009, 20:48

et le grenoblois te peu nous en dire plus sur cette technique ? (photo) :merci:

de **Jean-C** » 30 Nov 2009, 21:02

granjoie a écrit:Bonjour,

De nos jours, il éxiste un systéme qui permet un gain de carburant, une cartographie moteur "a la carte" avec des perfs nettement supérieur a l'admission clapet/carbu.

Jamais vu sur un sox, certains Grenoblois y songent déja .....

Vous avez trouvez?????

ca ressemble furieusement à l'injection...

de **Shark** » 30 Nov 2009, 21:22

granjoie a écrit:De nos jours, il éxiste un systéme qui permet un gain de carburant, une cartographie moteur "a la carte" avec des perfs nettement supérieur a l'admission clapet/carbu.

Jamais vu sur un sox, certains Grenoblois y songent déja .....

Si c'est l'injection il fallait venir à RNS l'année dernière, il y en avait un qui avait installé ce système sur son sox (un très jolie sox d'ailleurs!)! :wink:

Voila quelques photos que j'ai retrouvé sur le forum de 2009:

On vois pas forcément grand chose sur l'injection, mais ça donne déjà une petite idée!

@+++

de **Lulu** » 30 Nov 2009, 21:25

L'injection ne dispense pas de rechercher le meilleur remplissage possible au niveau de l'admission.
A elle seule elle peut améliorer le rendement, mais ne fait pas de miracles sur la puissance maxi (par rapport à un moteur à carbu bien réglé of course)

de **steaki31** » 30 Nov 2009, 21:27

mais c comme un solex sa ??
c dans la categorie super-prototypes ??
:shock:

mais bravo au mec a ki il apartient :acclam:

de **r4gt kanotix** » 30 Nov 2009, 21:27

pour le moteur rotatif , y a seb37 qui l as utiliser , peut etre voir avec lui ou wable .

perso , je trouve ce moteur assez facile a regler , je m occupe d un kart 100c d un pote et on a remonter ce fameux moteur sans probleme particulier , seul le disque est le point precis des perfs avec le coupe pied au cul a un regime precis .

de **Lulu** » 30 Nov 2009, 21:46

steaki31 a écrit:mais c comme un solex sa ??
c dans la categorie super-prototypes ??

mais bravo au mec a ki il apartient

Non c'est un prototype.
(Règlement particulier du RnS, qui interdit les transferts rapportés au cylindre, et autorise les suspensions et le moteur à l'arrière)
Le RnS est une course riche en innovations : cette année par exemple il y avait un solex à compresseur, un solex 4 temps, un solex à injection (celui-là), 2 solex électriques...

de **granjoie** » 30 Nov 2009, 23:33

L'injection direct type Orbital posséde de nbx avantages non négligeable pour notre pratique.
-Consomation moindre.
-Amélioration de la plage d'utilisation (valeur de couple en hausse et courbe de puissance pleine).
-Agrément de conduite et comportement moteur géré selon la cartographie moteur (réduction d'usure pneu et de perte de motricité).
-écologie et normes de pollution.
-économie de carburant et d'huile.

L'inconvénient majeur étant la mise au point d'un tel systéme, les adapatations éxistent, on arrive a trouver les composants du puzzle, et malgré les bases éxistantes, le plus dur étant la mise au point de la cartographie et les séances de banc.
Il faut avouer que le jeu en vaut la chandelle et moi, un top SP capable de tirer un galet de plus de 55 diam. a 11000trs min et 2% max de glissement pendant plus de trois heures sans rentrer, sa me botte....

Un doux réveur, vous pensez :wink:

de **Clefd'treize** » 01 Déc 2009, 12:27

Oui difficile à faire fonctionner, il me semble que l'injection de cette équipe a d'ailleu cramé avant la course.

de **Lulu** » 01 Déc 2009, 16:56

Sinon il y a Nicos32 qui a fait un moteur solex diesel à injection
(Il tourne mais ne développe pas de puissance, il faut l'entraîner en permanence avec un moteur électrique...)

de **riritrep** » 01 Déc 2009, 18:48

Le sujet dérive mais bonne chance et bon courage pour depasser 12000tr/mn deja avec une injection indirecte...

de **granjoie** » 01 Déc 2009, 19:00

Et pourquoi veux tu dépasser 12000 Eric? :mrgreen:

de **riritrep** » 01 Déc 2009, 19:04

granjoie a écrit:Et pourquoi veux tu dépasser 12000 Eric?

En général c'est a peu pres a partir de la que tout commence...

admition rotative :?:

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