de solexpromo5823 » 10 Oct 2009, 12:37
de r4gt kanotix » 10 Oct 2009, 12:50
waylander a écrit:je pense effectivement qu'il y a trop de categories.
origine et oa pourrai etre harmonisé en une seul categorie avec peu de changements .
quand a la categories promo, c'est tres particulier, je ne pense pas qu'il faille le supprimer amis l'interet est seulement pour les afficionados du concept (comme l'oa), car trop restrictif en desaccord avec le concept du pas cher: je m'explique, un promo actuel, tu lui colle un carbu de 17 et un pot de detente et tu te retrouve avec un proto correct, donc où est l'interet pour un jeune debutant si ce n'est le concept même du promo ?
je pense qu'il y aurait une bonne harmonisation a faire pour dynamiser tout ça, a commencer par le casm obligatoire, du grand n'importe quoi ça !
de promo petit gris » 10 Oct 2009, 13:18
de debecos » 10 Oct 2009, 13:26
r4gt kanotix a écrit:waylander a écrit:je pense effectivement qu'il y a trop de categories.
origine et oa pourrai etre harmonisé en une seul categorie avec peu de changements .
quand a la categories promo, c'est tres particulier, je ne pense pas qu'il faille le supprimer amis l'interet est seulement pour les afficionados du concept (comme l'oa), car trop restrictif en desaccord avec le concept du pas cher: je m'explique, un promo actuel, tu lui colle un carbu de 17 et un pot de detente et tu te retrouve avec un proto correct, donc où est l'interet pour un jeune debutant si ce n'est le concept même du promo ?
je pense qu'il y aurait une bonne harmonisation a faire pour dynamiser tout ça, a commencer par le casm obligatoire, du grand n'importe quoi ça !
je pense que pour le promo , faut juste lui mettre un pot type 6000 ( se pot marche tres bien jusqu a 8000 tr/mn ) et un carbu de 15 ( Dell'Orto qui serais le nec plus ultra coter reglage ) avec ces 2 modifs le promo aurait un moteur proche du proto mais bridee volontairement .
SOLEXPROMO a un promo qui fonctionne bien ( il doit pas etre le seul ) , avec ces modifs on peut jouer sur un moteur plus souple qui a une plage plus exploitable selon le circuit .
de toute facon le promo est presque un proto , personne n utilise le carter solex , c est trop fragile .
coter commissaire , je pense que lorsque l equipage passe le CASM ou le possede , il pourait avoir une personne du team qui pourait aider , sans avoir a investir sur cette option .
de solex365 » 10 Oct 2009, 13:40
solexpromo5823 a écrit:pareil un truc que je pige pas ....
pourquoi les sp ne sont pas admis au championnat de bretagne ?ils sont bien indiqués au reglement national? ils sont au normes du treglement non?
alors mrs les bretons qui n aimes guerent notre sorte de solex qui est le promo !!!avant de nous faire mourir ...un jour peut etre ...
respectés deja le reglement national , qui lui est reconnut de tous ..
ont balaye jamais mieux soit meme devant sa porte ...
titi
de crusty » 10 Oct 2009, 13:44
r4gt kanotix a écrit:de toute facon le promo est presque un proto , personne n utilise le carter solex , c est trop fragile .
de crusty » 10 Oct 2009, 13:50
r4gt kanotix a écrit:je pense que pour le promo , faut juste lui mettre un pot type 6000 ( se pot marche tres bien jusqu a 8000 tr/mn ) et un carbu de 15 ( Dell'Orto qui serais le nec plus ultra coter reglage ) avec ces 2 modifs le promo aurait un moteur proche du proto mais bridee volontairement .
de crusty » 10 Oct 2009, 13:54
solexpromo5823 a écrit:pareil un truc que je pige pas ....
pourquoi les sp ne sont pas admis au championnat de bretagne ?ils sont bien indiqués au reglement national? ils sont au normes du treglement non?
alors mrs les bretons qui n aimes guerent notre sorte de solex qui est le promo !!!avant de nous faire mourir ...un jour peut etre ...
respectés deja le reglement national , qui lui est reconnut de tous ..
ont balaye jamais mieux soit meme devant sa porte ...
titi
de r4gt kanotix » 10 Oct 2009, 14:53
debecos a écrit:relis le reglement de facon corect et tu vera qu'un promo n'a rien a voir avec un proto.
le but de ce post n'est pas de dire si un categorie doit etre supprimé ou modifier, mais de quel façon dynamiser les categories ou il y a peut d'effectif, c'est sur qu'avec tes avion chasse qui roule comme des origines ta des lecon a donner pour supprimé un categorie comme le promo
de solexpromo5823 » 10 Oct 2009, 15:49
de solexpromo5823 » 10 Oct 2009, 15:52
promo petit gris a écrit:déjà qu' avec un carbu de 12, çà tient du miracle de faire une 24h sans casser de vilo, alors avec un carbu de 15.....
de Nicosox » 10 Oct 2009, 18:01
de Clefd'treize » 10 Oct 2009, 18:42
de waylander » 10 Oct 2009, 20:21
de Soxman64 » 10 Oct 2009, 20:44
. Avant j’en suis sur de plonger comme nous du coté obscur.
et le sérieux de la compet en solex ? Il me semble que pour pas mal du sud la passion sox a commencé a l’iut ou a l’eni avec une balade de pot qui aimaient la mécanique.
)et des jeunes. Mais pour moi dans le sox c’est avant tout le plaisir de meca et de la débrouille avant celui de la course (toujours mes pots qui préfèrent rouler que galérer et préparer la bécane 
). Et les jeunes qui il me semble bricolent moins sur leurs chinoiseries 4temps auront peut etre du mal a revenir a ce moteur qui fonctionne avec l’huile dans l’essence. C’est la que je vois le rôle des plus ancien. Dans mon cas par exemple le national m’a permis de discuter d’apprendre beaucoup, un conseil ,une astuce coute rien et plus on est a mieux rouler plus on se tire la bourre…Toujours dans le meme esprit je verrais bien la meme chose pour l’orga des courses pour décharger un peu ceux qui s’en occupent toujours (et merci a eux).
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