probleme de ....

de **Lulu** » 21 Mai 2009, 16:38

harrondo a écrit:tu vois que lorsque l'on goute a un 1700 on continue desses

[mode puriste ON]
:furious:

[mode puriste OFF ? euh non en fait]

de **harrondo** » 21 Mai 2009, 16:40

Lulu a écrit:
harrondo a écrit:tu vois que lorsque l'on goute a un 1700 on continue desses
[mode puriste ON]

[mode puriste OFF ? euh non en fait]

cylindre HS :wink:

de **SOLEXGUMP** » 21 Mai 2009, 18:50

un cylindre de 1700 bien pourri c'est bon, puisqu'il faut le réaléser :wink:

de **solexpromo5823** » 21 Mai 2009, 18:59

je travail uniquement que sa !! du 1700
titi

de **Victor** » 21 Mai 2009, 21:57

Il est à pas à 39.5 d'origine le 1700 (comme les suivant)? Ou bien vous le réalésez pour le mettre en 40?

Merci

Victor

Team SoSex

de **SOLEXGUMP** » 21 Mai 2009, 22:04

on le réalèse à : Ø piston peugeot buxy + 0.08 mm soit au total environ 40 mm

a+

de **philsylfr** » 22 Mai 2009, 01:11

mickael a écrit:slt

alors j'ai demonté, elargie un peu les transfert lateraux.

ca marche un peux mieux ( 40..) mais toujour le meme souci.
ca tire dure puis d'un coup ca plafonne ou meme queque fois ca coupe ...

Salut

T’auras beau élargir encore, ca sera la même chose, ca viens pas de la.

Je suis d'accord avec solexgump, avec 2 trous de 5, il faut trouver le bon réglage, et verifies ta pompe a essence, ça fait aussi partie des symptomes que tu d’écris, nettoies la et change peut-etre membrane et siège.

Philippe

de **mickael** » 22 Mai 2009, 07:10

slt
merci phil et les autres..

pour info, ce n'est pas le premier cylindre que je fait ainsi .. les autres fonctionne plutot pas mal.

pour le reglage je vais essayer mais j'aurais aimé savoir pourquoi ca plafonne a une certaine itesse au lieu de continuer a prendre des tours ?

merci

probleme de ....

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