presque pret pour le 26 / 04 / 2009 =) GP

de **crusty** » 23 Fév 2009, 13:41

debecos a écrit:
momoy a écrit:vitrine refais en un

brassure et gazzzz vit fait bien fait, remontage avec gougon traversant

voir peut être quand même à passer par la case ré-alésage pour être sur d'être bon à 100%, il sera mieux qu'avant la casse... :wink:

de **r4gt kanotix** » 23 Fév 2009, 14:05

j ai mis on petit coupe de dremel sur la partie feler :arrow:

le cylindre semble etre feler sur 40 mm depuis l embase :cry:

de **crusty** » 23 Fév 2009, 19:57

il y a d'origine la bavure du moulage a ce niveau la il me semble non? fendu dans ce sens la ca me parait bizard ... je voit pas comment ca peut arriver...

de **harrondo** » 23 Fév 2009, 20:12

yes il y a la bavure de moulage normalement a cet endroit!

de **Nicosox** » 23 Fév 2009, 20:34

ta tof et comme qui dirais un peu FLOUe :mrgreen:

refait en une un peu plus mois flou

de **solexpromo5823** » 23 Fév 2009, 20:34

moi cela m est arrivé une fois de rebrassé une embase explosée ..sa tient mais pas longtemp :mrgreen:

donc a évité ...
titi

de **SOLEXGUMP** » 23 Fév 2009, 20:57

quand t'as des watts, c'est mieux de goujonner, c'est d'ailleurs pour cela que mon cylindre gruyère emmental est fixé, sinon, j'imagine même pas de faire 10 m sans qu'il explose à la base.

Si tu veux assurer la course, c'est plus raisonnable d'en refaire un, je sais, c'est du boulot...........
mais c'est ce qui nous motive :mrgreen:

a+

de **harrondo** » 24 Fév 2009, 18:59

harrondo a écrit:yes il y a la bavure de moulage normalement a cet endroit!

et JM on a vu ton cylindre today avec JC

on est aller recherché mon cylindre du réalésage aparemment a l'endroit ou tu compte faire souder ton cylindre :wink:

bosse bien le type mais les prix sont pas tip top je trouve :roll:

bref! il est bien fissurré comme il faut :crasy:

, jc pourra confirmer :mrgreen:

de **r4gt kanotix** » 24 Fév 2009, 19:18

tu es aller chez " ETS SOUPER " a montgeron !

si c est le cas , j ai un compte client depuis 20 ans chez lui

un peu elevee mais fiable .

si je trouve pas 200 euros pour finir mes travaux , le solex restera dans l atelier , je peut pas re-investir sur une nouvelle prepa , mes problemes financiers me le permette plus

de **harrondo** » 24 Fév 2009, 19:22

oui c'est bien chez lui que je suis allé!
c'est clair que le boulot est bien fait et rapidemment!
je ne pense pas que pour buffo tu es besoin d'une autre prépa. un coup de brazure sur ton cylindre et c'est bon vu l'empleur des dégats ca tiendra bien la course :wink:

de **r4gt kanotix** » 24 Fév 2009, 19:30

tenir , j espere car le moteur meme bridee prend presque 11 000 tr/mn :shock:

la petite video c etait juste avant la casse

de **harrondo** » 24 Fév 2009, 19:31

arf ! tinquiete! pas besoin de 200 euros pour le faire rouler

de **Nicosox** » 24 Fév 2009, 20:16

il est bridé ton moulin :shock:

a mon avis ta bride il faut la virée

de **Jean-C** » 24 Fév 2009, 20:58

en effet il est bien fêlé ce cylindre. c'est surprenant à cet endroit mais je pense que tu peux le récupérer avec la brasure pour des manches de vitesse.
Sinon j'aime bien ta prépa, c'est très cohérent, simple et efficace. Bravo.

Pour tes problèmes de thunes, essaye de faire la liste des pièces/trucs qui te manquent, on pourra peut être trouver de quoi te dépanner dans nos garages, en don ou en prêt... juste une idée comme ça en passant.

de **r4gt kanotix** » 24 Fév 2009, 21:09

si j arrive a fiabiliser comme mon ex-3800 de balade ( moteur de course ) , je pense obtenir un truc sympa en endurance , j ai refais mon cahier des charge avec tout les relevee pour eviter les erreur du passe :!:

et vivement mon dernier cylindre 4 Trs type G2 MBK .

ca devrait semble t il pouvoir sortir des cv jusqu a 11 500 tr/mn sur le galet de 46 mm , mais chuuuuut , faut sur tout pas que je m emballe :lol:

presque pret pour le 26 / 04 / 2009 =) GP

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