probleme moteur sur SP

de **crusty** » 02 Mar 2008, 13:33

rémi52 a écrit:merci daddou ! bon les CASM ce sont bien passés.
Cet aprem on essaye un nouveau pot mais sous la pluie malheureusement ... je voulais savoir si l'allumage (pvl interne) et le compte-tours (KOSO II) craignaient l'eau ?

le koso fonctionne très mal à l'eau...

de **guiguisolex** » 02 Mar 2008, 13:52

rémi52 a écrit:merci daddou ! bon les CASM ce sont bien passés.
Cet aprem on essaye un nouveau pot mais sous la pluie malheureusement ... je voulais savoir si l'allumage (pvl interne) et le compte-tours (KOSO II) craignaient l'eau ?

Le pvl interne je pense que ça marche même sous l'eau aucun risque.
Le mien a fait bouziers sans aucun problèmes.

Fais des essais sous la pluie ça met en évidence des problèmes de motricité crois moi. J'ai eu quelques regrets l'an dernier...

de **crusty** » 02 Mar 2008, 13:56

Nous avec le promo on pourrai meme rouler dans le lac de grand lieu!!! il accroche toujours le bougre!!

de **rémi52** » 02 Mar 2008, 16:22

bon finalement on a pas essayé longtemps, impossible de dépasser 30km/h ... instalation d'une anti-cirette pour la prochaine fois :roll:

de **steph** » 02 Mar 2008, 17:09

bienvenue au club
meme avec un verin j'ai aucune accroche sous la pluie
faut pas qu'il pleuve :lol:

de **Pilote85** » 02 Mar 2008, 19:23

crusty a écrit:Nous avec le promo on pourrai meme rouler dans le lac de grand lieu!!! il accroche toujours le bougre!!

ne devoile pas tous nos secrets de prépa et d'essais toi !!!

Bon c'est pas tout, il faut que je m'y recolle! par contre terminé le tuba, ras le bol de l'apnée moi je prend des bouteilles le prochain coup ! :mrgreen:

de **rémi52** » 08 Mar 2008, 21:54

bon aujourd hui essai du nouveau pot
on a pointé a 93km/h avec un allumage calé a 8.1mm, je rapel que c'est un PVL interne avance variable, cela nous parait tres elevé est ce que certains sont aussi haut que nous ? merci

un petite video au passage mais il faisait pas encore les 93 :crasy:

http://www.dailymotion.com/petitponey52 ... to_extreme

de **groove57** » 09 Mar 2008, 13:28

ayant eu un mvt avec digimax mes essais on pas depassé 6 mm avant pmh l'ordre de réglage utilisé de 4.5 a 6 je sais pas si y'a une variante entre le pvl et le mvt hormis le prix lol nan je pense que niveau des reglages ca doit etre kif kif....

de **rémi52** » 09 Mar 2008, 19:36

est ce qu on risque pas de percer le piston avec une telle avance ? ou une autre casse ? c'est possible que la courbe d'allumage programmer deconne ou soit décaller ? d'autres avis ?

:merci:

de **steph** » 09 Mar 2008, 20:12

salut remi
il a une bonne allonge ton solbar :clap:

pour verifier ton avance et te rassurer par la meme occasion,essayes de trouver un petit garagiste qui a une lampe stroboscopique

tu fais des palliers:a 1000trs,2500t,5000t,7500t..
avec ca ,tu auras quelques valeurs de reference en degrès. :roll:

après tu pourras ajuster ton reglage avec tes sensations au guidon.

de **daddou** » 10 Mar 2008, 02:48

tu dois avoir un manque de couple en bas,en rapport avec le choix du reste de ton moteur!d'où l'explication d'une tel avance!;)

de **StefTeam** » 10 Mar 2008, 06:57

steph a écrit:salut remi
il a une bonne allonge ton solbar

pour verifier ton avance et te rassurer par la meme occasion,essayes de trouver un petit garagiste qui a une lampe stroboscopique
tu fais des palliers:a 1000trs,2500t,5000t,7500t..
avec ca ,tu auras quelques valeurs de reference en degrès.
après tu pourras ajuster ton reglage avec tes sensations au guidon.

C'est ce que j'allais dire...

de **rémi52** » 10 Mar 2008, 13:23

mais avant de pouvoir verifier notre avance avec une lampe stroboscopique il y a un risque quelconque pour le moteur de rouler avec une telle avance ?

de **StefTeam** » 10 Mar 2008, 14:59

rémi52 a écrit:mais avant de pouvoir verifier notre avance avec une lampe stroboscopique il y a un risque quelconque pour le moteur de rouler avec une telle avance ?

C'est probable je serais toi je ferai la vérification avant de continuer car tu vas finir par percer un piston si tu as trop d'avance.

de **granjoie** » 10 Mar 2008, 15:10

Trop d'avance :arrow:

Pic de pression trop proche du point mort haut dans la phase montante du piston :arrow:

opposition de force :arrow:

combustion autour du pmh et mauvaise détente=favorise la détonation.
Favorise les reprises au détriment des tr/mins

Pas assez d'avance :arrow:

Perte de puissance, pression maxi atteinte aprés le pmh=pas d'addition de force.
Favorise les hauts régimes au détriment des reprises

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