Projet allumage digital 51

[autojoint]

intéressé pour un 103

[riritrep]

Je ne connais pas bien les allumages DUCATI et je n'ai rien pour tester, je ne peux donc pas garantir le resultat pour le moment.

L'allumage est donc a avance variable avec une courbe programmable sur PC et téléchargeable par USB.
Le modèle actuel possédent plusieurs courbes préprogrammées inutiles pour une utilisation course.

L'électronique est a base de microcontroleur PIC16F876 et les schémas et sources logicielles seront disponibles par la suite pour ceux qui voudront assembler eux memes ou faire des modification (CAO électronique EAGLE et soft PC en QUICKBASIC).

Avec l'allumage PEUGEOT le calage est identique a l'origine, le moteur démarrant en allumage electronique PEUGEOT avant que le boitier a avance variable ne prenne la main.

Avec le MBK MORYAMA cela devrais etre identique mais je dois tester a cause des 4 étincelles par tour.

[crusty]

perso je tourne soit en MVT (le vieux avec la grosse bobine et le petit module avance variable et le plus récent avec un digimax), soit en ducati, soit avec les motoplat mais pour eux c mort.

[jean-sebBrest]

salut, j'ai plusieur alumage ducati,en veus tu un pour essayer de modifié,se sont des alumage que j'ai récuperé chez un consessionaire car la bobinne de lumiere ne fonctionne plus.si tuveus je t'en expedi un.

[dragoon 29]

une question sur les ducati , tu partirais de quelle
base car il y a plusieurs modeles de bobinage avec et sans avance variable

[babacool27]

Salut riritrep, je redéterre le post parce que j'aimerais bien savoir ou ça en est vu que un cdi de ce type est quelque chose que j'attend avec impatience...et si je pouvais l'avoir avant le début de la saison ça serait parfait
Merci de nous tenir au courant ( je vais essayer de me faire le petit montage lampe strobo, mais c pas garanti que j'arrive à le faire marcher lol)

[riritrep]

Le projet est toujous en cours mais en cherchant la limite de l'allumage de 103 j'ai du poussé mon banc de test au dela de ses limites (12500tr/mn) et j'ai grillé le moteur electrique qui me sert a entrainer l'allumage.
J'ai donc du trouver un moteur plus puissant et j'ai du modifier la piece de fixation entre moteur et allumage que je recupére semaine prochaine.
Mes test reprendront donc sans doute le weekend prochain.

[riritrep]

J'en ai profité pour terminer un compte-tour / thermométre étanche alimenté sur pile 3V que je teste ce weekend

[crusty]

J'en ai profité pour terminer un compte-tour / thermométre étanche alimenté sur pile 3V que je teste ce weekend

??????? toujours aussi surprenant toi!!! tu nous prend des photo de ton compte tours?

[babacool27]

J'en ai profité pour terminer un compte-tour / thermométre étanche alimenté sur pile 3V que je teste ce weekend

??????? toujours aussi surprenant toi!!! tu nous prend des photo de ton compte tours?

C'est vrai ça moi aussi il me surprend
Il va devenir fabriquant officiel de pièces electriques hautes performances pour solex

[guiguisolex]

Riritrep.....
Riritrep
Riritrep

Riritrep


Trop fort

[riritrep]

Recu mes pieces d'adaptation, le banc retourne (en vibrant un peu), publications des tests sur allumages origines sans doute dimanche

[riritrep]

Voici les premiéres mesure de tension sur le MBK51:
Tension éclairage a vide a 2900tr/mn:


Tension éclairage sur resistance 6,8 ohms (25W) a 2200tr/mn:


Tension de charge du CDI et tension du capteur a 2900tr/mn:


Aucune surprise pour le moment...

[riritrep]

Voici le relevé complet des tensions sur un allumage MBK51 2 bobines:



On voit bien que la bobine bipolaire de charge du CDI a une puisance insuffisante pour charger le condensateur en 2 allumages par tour au dela de 9000tr/mn.

Bientot les courbes du PEUGEOT.

[solex3800course]

interréser pour peugeot