cherche personne pour prépa à finir

de **Matt** » 24 Fév 2008, 22:36

Anonymous a écrit:
SOLEXGUMP a écrit:
Nous sommes là en tout cas pour t'aider, en l'occurence via le garrage, pour ma part, je n'ai rien à cacher, car entre une photo et le faire il y a du chemin à faire.

a+

Salut Solexgump, en parlant de photos, moi je serai pas contre que tu nous fasse profiter de quelques photos de la cocotte que tu as en avatar qui a l'air très prometteuse !

tu prépares un sp ? quel config' ?

A+

j'en suis l'auteur, toutes mes excuses problemes de log'

de **shadocs** » 24 Fév 2008, 23:13

toto797 a écrit:mais les taches blanches ce n'est vraiment rien, c'est la photo qui accentue l'effet !!! Au pire, en effet je rachète un autre piston ! Alors qui serait interessé ?

Pour être franc, je dirais que
ton piston : Il est mort, archi mort

et si ton cylindre est celui
qui marchait avec ce piston il ne doit
pas être beau non plus.

Je te déconseille de passer du temps à préparer
ces pièces sauf pour te faire la main.

Les pièces rincées ne permettent
pas d'obtenir de bons résultats, voire
pas de résultats du tout.

On trouve des pistons neufs complets à 25€
et des cylindres neufs à partir de 30€

Si tu refais ton moteur, n'oublie pas non
plus de changer le 6203, le 6202 et les roulements
de bielle.

bon courage

de **Lulu** » 25 Fév 2008, 13:03

toto797 a écrit:mais ma prépa c'est juste pour un origine de balade, je ne veux pas de turboboost !

Alors pour aller vite en balade, achète une mob ! Si tu vends ton solex t'auras largement assez de sous

(PS : t'as quasiment pas touché à ton cylindre, mais vu comment t'as commencé à taper dans le piston ça ressemble pas à une prépa de balade)

de **SOLEXGUMP** » 25 Fév 2008, 19:22

Tu veux la toph, et bein en voilà !

C'est un cylindre de guzzy 50 (des années 70), à 2 transferts, admission par le cylindre et un ailettage monstrueux.

Je l'ai transformé en trois transferst (la lumière d'amission bouchée par une pièce en alu ajustée et soudée au TIG, conservé l'ailette sup et inf, retirée les autres, tourner le tout et souder les éléments comme le cylindre en alu qui forme la cocotte ainsi que les tubes entrée et sortie eau.

A+

de **useyournose** » 25 Fév 2008, 19:27

c'est beau qd meme !!!!

de **Matt** » 25 Fév 2008, 23:31

pouaaaaah t'envois du lourd la !!! c'est prévu pour quand les tests de ce petit bijou ?

très belles réalisation en tout cas ! :clap:

de **granjoie** » 26 Fév 2008, 10:25

Voilà le genre de truc qui me fait dire que les vrai préparateur sont dans le proto :clap:

.
Une chose toutefois, t'as pas peur pour le guidage du piston :arrow:

(pas de jupes arriere) :oops:

.
Belle réalisation :clap:

de **StefTeam** » 26 Fév 2008, 11:16

Mais il est bien au réglement SP dans ce cas précis non?

de **debecoss** » 26 Fév 2008, 11:25

pour moi c est un SP, il n y a pas la basse cylindre solex, mais je pense que solexgump l avais fait aussi dans cet esprit

de **remi89** » 26 Fév 2008, 19:00

Put... la vaaaaache. C'est ce genre de trucs qui font que j'aime la mécanique !!!!! Moi je dit c'est de l'art.

de **Nicosox** » 26 Fév 2008, 19:39

à mon avis ce moulin est un vrais

pour les prétendants aux podiums de SP :cheer:

de **granjoie** » 26 Fév 2008, 19:49

Oui, oui Stef, j'ai parlé un peu vite, l'entraxe solex et le gout de solex gump pour améliorer la piece d'origine m'ont induit en erreur, dsl :acclam:

.
C'est bien un Sp, et :acclam:

à lui.

de **r4gt kanotix** » 26 Fév 2008, 21:08

SOLEXGUMP a écrit::salut:

Tu veux la toph, et bein en voilà !

C'est un cylindre de guzzy 50 (des années 70), à 2 transferts, admission par le cylindre et un ailettage monstrueux.

Je l'ai transformé en trois transferst (la lumière d'amission bouchée par une pièce en alu ajustée et soudée au TIG, conservé l'ailette sup et inf, retirée les autres, tourner le tout et souder les éléments comme le cylindre en alu qui forme la cocotte ainsi que les tubes entrée et sortie eau.

A+

tu a quoi comme diagrammes et quoi comme carbu :?:

car a l epoque ou j ai debuter avec mon vieux GR2 a air 85 , je me faisait atomiser par des GR2 L et aussi des GR1 88 .

11.5 cv pour les 1 ers et 9 cv pour les 2 emes .

mon vieux 8.5 cv est partis a la retraite :oops:

, depuis j ai du 9.5 cv , 10.5 cv et 11.7 cv .

de **SOLEXGUMP** » 27 Fév 2008, 21:14

Salut,

c'est effectivement du SP, mais bon l'entraxe solex est conservé histoire de rester un peu solex

Les diagrammes sont sages, à l'échappement je dois avoir un peu plus de 170° et 120° aux transferts, c'est un spécial HYPER COUPLE.

Carburateur 24 mm.

Une toph de l'intérieur du carter

de **SOLEXGUMP** » 27 Fév 2008, 21:15

aller ! encore une !

a+

cherche personne pour prépa à finir

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