diagrammes

de **invité** » 03 Mar 2006, 23:25

Voila c'est tout simple

quels sont vaut diagrammes ? (preciser votre catégorie et cylindre)

:merci:

de **foguy** » 04 Mar 2006, 07:49

salut!!
ta pas 10 sacs :mrgreen:

faut pas charier non plus, :wink:

de **ctotoff** » 04 Mar 2006, 13:01

J'avais deja posé la question en étant menbre et en indiquant les meins et j'ai vu que le sujet etait tabou. Le secret reste encore bien gardé, alors un invité qui pose cette question :crasy:

de **solex120** » 04 Mar 2006, 13:25

Pour moi, il n'y a pas de secrets.
Transferts : 119° aux latéraux, 115° au transfert arrière.
Echappement : 155° valve fernée, 175° valve ouverte.
Avec un pot de 900mm (distance du piston jusqu'à la fin du divergent) j'obtiens les courbes de couple et de puissance qui sont dan le fiche de mon solex au garage (avec l'ouverture de la valve vers 7000 tr/min).

de **foguy** » 04 Mar 2006, 22:29

monsieur est trop bon :mrgreen:

.

de **olisox** » 06 Mar 2006, 07:48

d'abord tu te presentes c'est le minimum syndical :merci:

ensuite tu sauras peut etre qu'avec 195-130-128 et le pot et le reste qui vont bien tu auras peut etre un avion de chasse a la galinette ...
:crasy:

olive

de **jul ensorsolex** » 06 Mar 2006, 07:50

l'invité !!!

identifie toi et apres on verra... :mrgreen:

de **solexpromo5823** » 06 Mar 2006, 08:55

arf les miens sont ridicule comparait a solex 120 ! mais bon ont a pas non plus le meme carbu . ont est pas non plus dans la meme categorie.
voila pour les diagrammes il y a aussi sa !
pour notre inconnu!!!! :acclam:

le mieux et bien marquer tout t es essais le resultat obtenut .et de rechercher une base simple et facile qui fonctionne elle ( ont va dire normalement) apres tu vas evoluer sur cette base . c est a dire monter petit a petit t es transferts avec l echappement (si il le faut de mm en mm la recherche méca c est de la patience) .

faire des essais a chaque fois , avec divers pot aussi (eventuellement changer les gicleurs ) tu verras si sa marche vraiment bien , tu auras un bon coup de pied au cul qui va se faire et la ....... :crasy:

gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

tu comprend pourquoi mon pote foguy montre les dents !!!!!
voila se que fait un peut tout le monde , c est une montagne d essais la méca. meme moi avec le bleuet j en fait encore et encore :

de **solex365** » 06 Mar 2006, 11:31

salut

la base pour éviter de faire de conneries, 120° - 160°
à partir de là, tu peux commencer à bosser.
j ai bon?

a+

de **guiguisolex** » 06 Mar 2006, 12:05

moi je suis d' accord car si on met trop avec le reste qui ne suit pas on a un engin qui prend des tours sur la béquille mais qui n'avance pas car pas de couple
120 16 et après on enlève petit à petit

voilà mon avis

de **ctotoff** » 06 Mar 2006, 15:32

j'ai retrouvé dans mes archive un petit doc paru dans Mob Chop dans les année 90. C'est la prépa proposé par Tabouret :clap:

Je pense que pour débuter c'est une treès bonne base.

de **chicane mobile** » 06 Mar 2006, 16:46

personnellement je me suis calé sur 115-120-168 et çà me va pas mal sur mon proto. J'ai même vu des mobylettes pleurer en me voyant passer à Port des Barques. :cheer:

Bon après j'ai tout pété mon piston mais tout de même, çà avionnait un peu... :mrgreen:

mais pour cette année, c'est pas taupe sicraite...

... j'repars pareil ! On the road again !

Tschuss

de **invité** » 21 Mar 2006, 22:51

115 = latéraux?
120 = arrieres?
168 = echap?

de **chicane mobile** » 22 Mar 2006, 08:08

ouais!

t'es qui?

de **waylander** » 22 Mar 2006, 19:32

normalement on met pas les diagrammes arriere plus bas que les lateraux ?

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