Premier moteur Challenge :)

[...kaz]

ok merci

[vivmhr]

https://www.shapeways.com/
avec cette boite tu seras très loin des 800 €

Du coup ... ya plus qu'à





C'est propre, l’intérieur est a finioler mais ca donne un rendu "sablé" pour l'instant!

220€ livré chez moi pour info

[solexproto53]

Donc au final, pas de goujons traversant ?
C'est très très risqué, les efforts sont importants, d'autant plus s'il y a des chevaux
Mais cela montre bien la difficulté à fixer ce type de cylindre au carter dans le respect du règlement, c'est à dire avec un entraxe de 41mm.
Bon courage pour les soudures.
Beau travail

[vivmhr]

Et non pas de goujons traversant, 4 renfort entre l’embase et le fond du « bol » de la cocotte et 4 du meme fond jus’qu’a plan de joint superieur ... si j’arrive a tout souder

On va rester sage en RV pour l’instant

[momoy]

c'est beau

[solexproto53]

Et non pas de goujons traversant, 4 renfort entre l’embase et le fond du « bol » de la cocotte et 4 du meme fond jus’qu’a plan de joint superieur ... si j’arrive a tout souder

On va rester sage en RV pour l’instant

La plus grosse difficulté sera de réussir à placer la clés pour serrer les écrous de goujons...

Ensuite, il n'y a pas que le rapport volumètrique, c'est toute la puissance du moteur qui passe par cette fixation.

Belle réalisation, à suivre.

[shadocs]

Donc au final, pas de goujons traversant ?
C'est très très risqué, les efforts sont importants, d'autant plus s'il y a des chevaux
Mais cela montre bien la difficulté à fixer ce type de cylindre au carter dans le respect du règlement, c'est à dire avec un entraxe de 41mm.
Bon courage pour les soudures.
Beau travail

je te le confirme ..... sans renfort ça casse
mais une fois renforcé par de gros goussets plus aucun problème.

Une manière pour s'affranchir des problèmes de fixation
et d'encombrement lié à la clef cde 10 c'est d'utiliser des écrous à empreinte allen ou torx
comme ceux des vbrake de VTT, de pompe d'injecteurs de voiture ou encore en les usinant à partir de vis
dans tête de 12 mm

Tout ça conduit à un cylindre relativement lourd.
Du coup ça tire énormément sur les gougeons.

J'ai par deux fois cassé un gougeon en acier 8/8 cette année.
Une fois à vendeuvre juste après Parsac et sa redoutable montée bosselée
Puis à Toulouse après Guilers/Ancenis.

[shadocs]

https://www.shapeways.com/
avec cette boite tu seras très loin des 800 €

Du coup ... ya plus qu'à

t'as prévu quoi comme épaisseur/matière pour ta pipe d'échappement ?

Pour la mienne j'avais opté pour l'inox injecté par du bronze
en 4mm d'épaisseur pour que ca soit bien costaud.
j'ai aussi brasé un gousset pour soutenir la pipe d'échappement.
et mon montage de pot garanti qu'il n'y ai pas de gros efforts sur la pipe.

Shapeways annonce une résistance comparable à la fonte pour
son matériau

avec renaud et xavier on s'était amusé à faire un test de destruction des pièces imprimées en 3D :

[vivmhr]

t'as prévu quoi comme épaisseur/matière pour ta pipe d'échappement ?

Pour la mienne j'avais opté pour l'inox injecté par du bronze
en 4mm d'épaisseur pour que ca soit bien costaud.
j'ai aussi brasé un gousset pour soutenir la pipe d'échappement.
et mon montage de pot garanti qu'il n'y ai pas de gros efforts sur la pipe.

Pareil que les transferts, inox/bronze. Le "tube" fait entre 2 et 2.5 mais il y a les 4 gros goussets que tu vois sur la pièces imprimés qui vont venir se souder sur le bol de la cocotte. Et pour le montage du pot, on va faire comme toi car on veut virer la fixation des ressorts sur le flexible directement.

Pour les goujons, je vais partir de vis inox A4 dans un premier temps, si ça ne suffit pas, je les taillerais dans des vis en 12.9.

[vivmhr]

Bon allé, après 3 mois d'hibernation, je me suis dis ce midi qu'il fallait rattaquer !!!

Donc premier étape de la cocottisation : scie, tour, dremel ...









J'aurais bien brasé demain mais j'aimerais tout microbiller au boulot avant, donc ça attendra lundi

Un fois rebouché, ce sera séance traçage et re dremel pour ouvrir les transferts

[gildasss]

Sacré boulot,
Magnifique !

[vivmhr]

Ce midi c'était séance microbillage, du coup ce soir, 1h de préchauffage à 300°C, brasure et 1h de refroidissement lent.

Par contre j'ai un probleme de débutant (première brasure à l'argent) ... côté extérieur, ca se passe plus bien, j'en ai meme plutot mis un peu trop... par contre, la brasure ne va pas partout "mouiller" jusqu'à l'interieur du fut :s J'ai soudé avec un piston en alu à l'interieur pour eviter les points chaud.

Du coup comment faites vous ? Vous utilisez un décapant ? Plus de jeu entre les pièces ? Vous rebrasez par l'intérieur ? Vous chauffer plus / plus longtemps pour que ça coule vraiment ?

[crusty]

ce n'est pas un problème, tu a tout bien ajusté, après nikasil tu ne verra plus rien.
Pour améliorer la chose tu peut utilise un décapant phosphore (il me semble que c'est phosphore, le truc qui ronge les os...).

[philou]

Pour les goujons, je vais partir de vis inox A4 dans un premier temps, si ça ne suffit pas, je les taillerais dans des vis en 12.9.

Un goujons c'est toujours en acier a 120 kg. Perd pas ton temps avec de l'inox, même en A4

[vivmhr]

Bon j'ai tout bien écouté vos conseils, les goujons sont taillés dans des vis 12.9 depuis ce WE par contre avec ma delicatesse légendaire le premier fut sur les photo est coupé en deux sur mon établi après avoir passé 6h de plus a ouvrir les lumières off course !

Du coup j'en ai refait un tout beau, avec des beaux chanfreins pour que ca penetre bien jusqu'au centre de la chemise









Prochaine étape, alignement tip top des transferts et test d'étanchéité et ensuite je devrais récupérer mes derniere toles et renfort de découpe laser pour une dernière séance de soudure avant réalésage et finition

d'où mes questions :

- comment faite vous le teste d'étanchéité (je vais lui mettre une culasse, une embase étanché, une "bride" d'échappement étanche avec une valve de pneu mais combien de temps et à quel pression faites vous le test pour juger qu'un cylindre est "bon" ?

- comment faite vous le réalésage et dressage des pdj ? est-ce que les sociétés de nickasylage le font ?

- Par qui passez vous pour le nickasyl ? est-ce qu'il faut leur demander des trucs spéciaux ?

- me conseillez vous de nickasyler direct ou plutot de tourner un peu avec le cylindre brut avant pour être sur que ça marche ?