Renfort volant magnétique

[SOLEXGUMP]

Je fais des volants équilibrés :

[TEAM BIDOUILLE BIS]

David, aurais tu une photo de l'autre face ?

[SOLEXGUMP]

voilà, ici la version 1 qui date de plusieurs années

[Michel]

Par expérience d'avoir éclaté un volant et qui a finit dans le casque de la pilote , j'avais fait un renfort un peu comme toi "team bidouille " (sauf que j'avais enlèvé les ailettes) . Le solex prend 8500 tr/min max alors maintenant mes renforts sont comme "solexgump " avec les aimants sont vissés dans le renfort.

[shadocs]

Par expérience d'avoir éclaté un volant et qui a finit dans le casque de la pilote , j'avais fait un renfort un peu comme toi "team bidouille " (sauf que j'avais enlèvé les ailettes) . Le solex prend 8500 tr/min max alors maintenant mes renforts sont comme "solexgump " avec les aimants sont vissés dans le renfort.

si t'enlève les ailettes ... ça éclate c'est garanti, tu perds toute la rigidité.

Le modèle que propose Anthony est une version de ce qu'on utilise par chez nous depuis un paquet d'année,
si je ne me trompe pas j'ai sorti le tout premier modèle en 2011. a ce jour nous ne dénombrons aucun éclatement
et une grande part des origines du CBPDL utilise cette architecture qui a évolué vers un système
de rondelle inox qui s'enquille sur les ailettes et d'un épaulement qui permet d'avoir l'arrache directement intégré au volant.

J'ai aussi eu de très bon retour sur la version que gump propose , si je ne me trompe pas c'est défi solex qui a le premier
essayé cette architecture. Les premiers modèle de défisolex pétaient au niveau des 3 branches car la cloche n'était pas collée au volant et qu'il ne les faisait pas rééquilibrer.

[solex120]

Attention, je ne dis pas qu'ils sont équilibrés, ils sont juste concentrique par rapport à l'axe de rotation.
D'ailleurs, je serais curieux de savoir, comment fait ton spécialiste pour les équilibrer.
Puisque oui, on peut les équilibrer en statique, mais en dynamique je demande à voir et surtout à quel régime .

Un volant peut toujours être équilibré de façon statique et dynamique. Il faut juste connaître la définition de ces termes :
http://chezlescartier.free.fr/Moto/Equilibrage.htm

[shadocs]

Un volant peut toujours être équilibré de façon statique et dynamique. Il faut juste connaître la définition de ces termes :
http://chezlescartier.free.fr/Moto/Equilibrage.htm

tiens je viens de comprendre pourquoi ma roue saute dans les virages à gauche

ça faisait longtemps que je n'avais pas fait de physique ... et ya pas à chier ça marche toujours aussi bien la physique

[Michel]

Par expérience d'avoir éclaté un volant et qui a finit dans le casque de la pilote , j'avais fait un renfort un peu comme toi "team bidouille " (sauf que j'avais enlèvé les ailettes) . Le solex prend 8500 tr/min max alors maintenant mes renforts sont comme "solexgump " avec les aimants sont vissés dans le renfort.

si t'enlève les ailettes ... ça éclate c'est garanti, tu perds toute la rigidité.

Le modèle que propose Anthony est une version de ce qu'on utilise par chez nous depuis un paquet d'année,
si je ne me trompe pas j'ai sorti le tout premier modèle en 2011. a ce jour nous ne dénombrons aucun éclatement
et une grande part des origines du CBPDL utilise cette architecture qui a évolué vers un système
de rondelle inox qui s'enquille sur les ailettes et d'un épaulement qui permet d'avoir l'arrache directement intégré au volant.

J'ai aussi eu de très bon retour sur la version que gump propose , si je ne me trompe pas c'est défi solex qui a le premier
essayé cette architecture. Les premiers modèle de défisolex pétaient au niveau des 3 branches car la cloche n'était pas collée au volant et qu'il ne les faisait pas rééquilibrer.

Ok, Merci loic pour l'info .
Un équilibrage ça coute combien environ? Tu a une photo des derniers modèle de volant?


Merci Michel

[shadocs]

Par expérience d'avoir éclaté un volant et qui a finit dans le casque de la pilote , j'avais fait un renfort un peu comme toi "team bidouille " (sauf que j'avais enlèvé les ailettes) . Le solex prend 8500 tr/min max alors maintenant mes renforts sont comme "solexgump " avec les aimants sont vissés dans le renfort.

si t'enlève les ailettes ... ça éclate c'est garanti, tu perds toute la rigidité.

Le modèle que propose Anthony est une version de ce qu'on utilise par chez nous depuis un paquet d'année,
si je ne me trompe pas j'ai sorti le tout premier modèle en 2011. a ce jour nous ne dénombrons aucun éclatement
et une grande part des origines du CBPDL utilise cette architecture qui a évolué vers un système
de rondelle inox qui s'enquille sur les ailettes et d'un épaulement qui permet d'avoir l'arrache directement intégré au volant.

J'ai aussi eu de très bon retour sur la version que gump propose , si je ne me trompe pas c'est défi solex qui a le premier
essayé cette architecture. Les premiers modèle de défisolex pétaient au niveau des 3 branches car la cloche n'était pas collée au volant et qu'il ne les faisait pas rééquilibrer.

Ok, Merci loic pour l'info .
Un équilibrage ça coute combien environ? Tu a une photo des derniers modèle de volant?


Merci Michel

je crois que c'est une 20aine d'euros, faut demander à chris c'est lui qui gère l'affaire
pour les photos faut que j'y pense ...

[SOLEXGUMP]

Cela me prend 10 mins pour l équilibrer.
20 boules c est rech

[Lulu]

Attention, je ne dis pas qu'ils sont équilibrés, ils sont juste concentrique par rapport à l'axe de rotation.
D'ailleurs, je serais curieux de savoir, comment fait ton spécialiste pour les équilibrer.
Puisque oui, on peut les équilibrer en statique, mais en dynamique je demande à voir et surtout à quel régime .

Le régime nécessaire pour atteindre une précision d'équilibrage donnée dépend de la sensibilité de la machine.
Avec une équilibreuse ultrasensible on peut atteindre une classe d'équilibrage très élevée sans pour autant tourner vite.

Moi, vu le rapport longueur/diamètre du volant, j'ai toujours considéré qu'un équilibrage statique était suffisant. Mais ceux qui disposent d'une équilibreuse dynamique doivent pouvoir donner un ordre de grandeur du balourd dynamique subsistant sur un volant équilibré en statique

si t'enlève les ailettes ... ça éclate c'est garanti

Il ne faut pas exagérer... Avant la généralisation des cloches ou rondelles de renfort, TOUS les volants préparés avaient les ailettes supprimées et les cas d'éclatement n'étaient tout de même pas fréquents.
Il est indéniable que laisser les ailettes (ou au moins une partie) contribue à rigidifier le voile, mais le plus important pour éviter un éclatement c'est de ne toucher ni à la surface périphérique ni à la nervure circulaire de l'autre côté.

Ce volant n'a pas l'air mal comme volant de secours, apparemment la périphérie n'a pas été réduite, les vis sont hors des branches, le renfort a l'air balaise et peut être collé si ce n'est pas déjà fait.
On dirait que l'écrou central porte sur la tôle, c'est bien, ça renforce la fixation de la tôle sur le moyeu du volant. Dans le cas contraire il faudra remettre en place les 3 vis de l'extracteur.
Sur un monstre qui roule à 70 il faudra se poser des questions, mais à mon avis sur un solex qui plafonne à 55-60 il n'y a aucun risque

[mgsolex]

a ceux qui disent qu il percent les aimants : c est faux vous percez les masses polaires en acier entre les aimants qui eux sont impercables sans materiel adapté ( foret carbure , idem pour le taraud ) les parties en acier visibles a l interieurs du volant au nombre de 4 sont bien les masses polaires et les aimants au nombre de deux sont entre ces masses et noyés dans la matiere

[shadocs]

Ce volant n'a pas l'air mal comme volant de secours, apparemment la périphérie n'a pas été réduite, les vis sont hors des branches, le renfort a l'air balaise et peut être collé si ce n'est pas déjà fait.
On dirait que l'écrou central porte sur la tôle, c'est bien, ça renforce la fixation de la tôle sur le moyeu du volant. Dans le cas contraire il faudra remettre en place les 3 vis de l'extracteur.
Sur un monstre qui roule à 70 il faudra se poser des questions, mais à mon avis sur un solex qui plafonne à 55-60 il n'y a aucun risque

Salut Lulu ,

Désolé de te contredire avec virulence
Comme tu le dis toi même , les ailettes renforcent le voile.

Le type de renfort que l'on voit su la photo , en plus de supprimer ce renfort naturel du volant
à le défaut de le déséquilibrer fortement.

Au cours des ans j'ai vu éclater plusieurs volant de ce type ... et pas seulement 2 ou 3.
Avec des blessures à la clef, on est même parfois passés juste à coté du drame.
et pas besoin de rouler à 70 ...

Alors même si ça n'arrive pas tout les 4 matins, j'estime que le risque de voire ce satelliser
ce type d'architecture est trop grand pour continuer à le laisser fleurir sur les circuits.

Cette architecture à laissé place à d'autres type de renforts qui eux sont fiables ... et abordables.

Donc Aujourd'hui je le déconseille fortement.

Si jamais il devait de nouveau fleurir ce type de volant sur les solex, il faudra les interdire purement et simplement.
je sais c'est violent comme position mais un volant qui éclate en morceau aussi

[mgsolex]

quoi quil en soit c est pas le type de renfort que tu fait qui empeche l éclatement non plus !
faut savoir inspecter scrupuleusement ses volants et le remplacer regulierement c est la seule solution pour reduire le risque d eclatement

les miens sont en tole , pleins au centre , a 4 branches , masses polaires visées , colés , avec la moitié des ailettes en moins ! et equilibrés en statique avec un bout de vilo de la meme maniere que solex le fesait d origine !

je n ai jamais eu de probleme sur ce type de renfort ! le seul que j ai cassé etait a 3 branches et non collé !

avant toute chose essayez de comprendre pourquoi un volant eclate et on en reparle !

[Nicosox]

perso ceux de david sont pour moi les plus surs mais les plus chers j'ai eu de très bonnes perfs (72 km/h gps)avec