ca prend pas de tours !!!!

de **Casério** » 22 Jan 2007, 13:05

Salut,
A l'inverse de ce que j'ai pu lire, à ta place, j'augmenterais plutôt l'avance à 2mm (la valeur d'origine) car sur nos solex sur base d'origine le balayage est vraiment pas très bon surtout si tu as augmenté les diagrammes de transferts.
C'est quelque chose que j'ai déjà constaté sur les miens. Le carbu d'origine une fois réalésé mélange moins l'air et l'essence et des tranferts haut réduisent la qualité de ce mélange à bas régime. Comme le mélange est plus long à brûler car moins homogène, une partie de l'essence n'est pas brûlée et part par l'échappement.
La réduction de l'avance à l'allumage pour gagner des tours ne fonctionne bien qu'avec un carbu "moderne" dont le titre est plus constant à tous les régimes (c'est automaticité).
Salutations.
Casério.

de **gus37** » 22 Jan 2007, 19:57

bon j'ai essayé sans la cale sous cylindre et ca prend un peu plus de tours mais c'est pas flagrand

mais demain je vais ressayer avec une pipe origine et mon gros carbu defois que ma pipe plaquerai mal sur le cylindre

sinon vous avez d'autre soluton n'hesitez pas :merci:

de **guiguisolex** » 22 Jan 2007, 22:08

t'as pas de joint entre la pipe et le cilyndre?

Là c'est sur qu'il y a moyen que ça fuit un peu. Je pourrai pas te dire quoi mettre a part un modèle d'origine retouché mais c'est sur qu'il vaut mieux en avoir que pas.

de **solexpromo5823** » 22 Jan 2007, 22:12

aussi verifie bien le joint plastique , qui est en bout de pipe sur le carbu
si il y a une moindre fissure sur le plastique c est foutu !!!!prise d air a coup sur !!!! j en ais deja fait les frais ...c est tatillion un carbu origine ...... solexpromo 5823

de **gus37** » 22 Jan 2007, 22:15

si bien sur que j'ai un joint de pipe et il est neuf en plus

mais par contre comme je mit un pipe de 10 je n'est pas pus mettre de joint qui va dans le filetage du carbu

de **guiguisolex** » 22 Jan 2007, 22:28

désolé pour le joint mais bon vaut mieux vérifier :lol:

un truc t'es sur de la qualité de ton allumage?
Pour commencer si t'en a un met un allumage d'origine au moins ça fera un truc de moins a verifier. Avec le calage d'origine ça prend quand même des tours si le reste est bon.

Bon courage

de **gus37** » 22 Jan 2007, 22:35

ok je vais essayé de mettre un allumage origine mais pourtant il semple bien marché celui de 51 au pire j'en est d'autre electronique de 51

de rO » 23 Jan 2007, 11:29

Bonjour,

Tu en es à quels diagrammes actuellement ?
Si ta config est toujours à 152° d'echappement et 121° aux transferts
ça me semble beaucoup trop élevé en transfert.
Pour un origine à mon avis ça ne respire pas. angle de bouffée trop faible (un peu plus faible qu'un origine pur à 135°ech 99°transferts !!):
la pression à l'ouverture échappement à du mal à chuter donc prend pas de tours. Et mauvais remplissage donc pas de couple.

Essaye de diminuer tes transferts.

de **gus37** » 23 Jan 2007, 12:41

la j'ai enlever ma cale sous cylindre donc comme l'origine

mais moi je roule pas en origine mais en origine améliorer

de **gus37** » 24 Jan 2007, 22:26

bon aujourd'hui j'ai fait pas mal d'essai mais pas trés concluant

j'ai essayé sans la cale sous cylindre ca a l'air mieu :lol:

et a un moment je n'avais pas de retour d'essence donc j'ai changé de membrane et toujours pareil donc j'ai changer de pompe et la c'etait mieu

mais j'ai fait une vidéo pour vous faire voir le comportement du moteur car on dirai qu'il a envi de prendre des tours mais ca veut pas :cry:

donc sur la video le moteur est au ralenti ( si on peut dire ralenti) et quand je l'accelere au carbu il pétarade comme le fameux bruit du moteur d'origine qui fait du quatre 4tps

http://www.dailymotion.com/blog/video/1 ... iu3j86bnmi

donc je pense que c'est un probleme de carbu mais d'ou ca vient :?:

de **Casério** » 25 Jan 2007, 13:16

Salut,
J'ai regardé ta vidéo et il semble bien qu'il y ait un pb de carburation. En fait, elle ne parait pas très stable.
Vérifie l'alimentation en essence (pompe, conduit, etc...) et regarde si lorsque le moteur prend le maximum de régime tu ais bien encore du retour vers le réservoir (une durite transparente est utile). Sinon, l'alimentation en essence ne suit pas ce qui est consommé par le carbu.
De même est ce que tu as retiré le filtre du carbu ? Le remplacer par un morceau de durite d'une longueur de 10 cm enfoncé de 5ou 6mm à la place du filtre, ça stabilise le niveau d'essence dans ce qui sert de "cuve".

Pour l'avance à l'allumage, mes solex origines tournent avec un peu plus d'avance que celle d'origine (2.3mm). C'est comme ça que je compense la moins bonne qualité du mélange dû aux "turbo boost" et au réalésage du carbu. Bilan, ils prennent + de 8000 tr/min à vide.

Par contre, je vois que tu fait tourner ton moteur sur un chassis et que tu n'as rien pour mesurer le régime de rotation, c'est bien ça ?
Pour ma part, je préfère faire tourner mes moteurs montés sur le solex en utilisant un support pour maintenir la roue avant levée. Le compteur de vitesse me permet de déduire le régime et de savoir, si je vais dans le bon sens ou pas.

Salutations.
Casério.

de **gus37** » 25 Jan 2007, 19:05

ok casério

hier soir j'ai tout demonter pour repartir a 0

mais hier quand il tourné a son plus haut regime il n'y avait pas de retour d'essence meme apres avoir changer ma pompe

pour le tuyau que tu mais a la place j'ai pas trop compris

pour l'avance j'ai mit 1.5mm

de **Pilote85** » 25 Jan 2007, 21:40

qu est ce qu il est inconstant ce brave moteur !!! pourtant il en veut ! A mon avis tres perso, la bougie est neuve et la masse de l'allumage est bonne? car il a des coupures tres frequentes style coupure allumage!

Autre chose tres importante, fait un essai avec le bouchon de reservoir legerement desserré pour l'approvisionner en air !!

si sa fonctionnne mieux bouchon desseré, faire un trou judicieux dans le bouchon, monter une valve de vélo démunie de son obus et un bout de durite de 5-6 cm enfoncé dessus !! :wink:

de jj » 25 Jan 2007, 23:03

verifie aussi si ton reservoir et ton filtre a l interieur est propre et augmente la mise a la presion atmospherique de ton reservoir comme pilote 85 te la indiqué.

il ne dit pas que des betises defois

de **Pilote85** » 25 Jan 2007, 23:13

jj a écrit:verifie aussi si ton reservoir et ton filtre a l interieur est propre et augmente la mise a la presion atmospherique de ton reservoir comme pilote 85 te la indiqué.

il ne dit pas que des betises defois

Exact ! j avais oublié ce filtre dans le reservoir ( retirable avec foret de 4 )

Il m'arrive parfois de dire des choses censées ! mais une par jour grand maxi sinon je fatigue !! :mrgreen:

ca prend pas de tours !!!!

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