Amélioration du solex

[SOLEXGUMP]

c'est bof de répondre "DTC" ( démerde tes couilles )

ici on te filera des idées, pour ceux qui disent le contraire, franchement c'est carrément l'inverse de la philosophe de ce forum

et puis c'est sur les idées des autres que l'on rebondit pour pondre d'autres idées, en somme, être intelligent et avoir l'esprit ouvert

BIZ

[vieumachin]

Sauf que même le renforcement du freinage n'est légalement pas autorisé, hormis par des pièces identique OEM.
Toute modifications sur un véhicules à moteur doit faire l'objet d'un homologation.

Ton véhicule a été reçut au services des mines qui la homologué dans une certaine configuration. Toute les modifications que tu y fait ne répondant plus au PV de réception te met hors la lois.

tu te debrouilles comme on a tous fait!
de toutes facons sur le forum personne te donneras de tuyau.
des essais,encore des essais ,tjrs des essais!!!!!!!!

Ca fait toujours plaisir de tenter d'aller retrouver d'autres amateurs passionnés sur un forum d'entraide
Je tenais à apporter quelques précisions
- monter des ceintures de sécurité sur une 4L (en modifiant donc sa réception aux mines) ne fera que faire plaisir aux forces de l'ordre
- dans le même état d'esprit, étant un vieux con qui a commencé à faire du solex dans les années 50, je suis aussi adepte de rencontrer nos chères forces de l'ordre qui
1) ne savent qu'applaudir au renforcement des moyens de freinage de ces engins dont c'est une grosse faiblesse,
2) vont jusqu'à vous demander d'emprunter les voies cyclables plutôt que certaines routes à grandes vitesse (encore le cas récemment à Noirmoutier où ils demandent de prendre les pistes cyclables plutôt que la 2x2voies qui traverse l'île)
3) ne sont absolument pas contre une optimisation d'un moteur afin de ne pas vous retrouver "planté" dans une montée où peuvent débouler derrière vous des bagnoles à 4 fois votre vitesse

ça fait plaisir de rencontrer des gens qui ont encore l'esprit ouvert, même sous les képis, ça change de certains endroits de vulgarisation

[belin3800]

J'ai lu le post et je me permets d'intervenir pour donner mon avis, pas très technique cependant.
Je ne cautionne pas les réponses du genre "débrouille toi..." et je serais le premier à partager mes expériences sur l'amélioration des Solex.
Mon avis était plutôt d'ordre "juridique".
Je comprend les réserves émises par certains concernant les modifications uniquement réservées à un usage compétition. Dans notre société, avec la tendance à la judiciarisation croissante à l'américaine, il faut prendre des précautions pour ne pas se retrouver au tribunal...
Ce n'est pas la crainte d'une remarque (ou d'une contravention) de la part des forces de l'ordre par rapport à des modifications d'optimisation des performances d'un véhicule roulant à moteur que vous devez avoir à l'esprit, mais les problèmes auxquels vous risquez d'être confrontés en cas de sinistre avec des conséquences graves.
En cas de sinistre avec des dommages corporels graves ( genre incapacités permanent voir décès d'un tiers...), les organismes divers (Sécu, assurances... ) vont chercher tout ce qui est possible de trouver pour "minimiser" leur participation financière au remboursement du préjudice. Et là, s'il est démontré qu'il y a une modification "non conforme" sur la chose assurée, l'assurance se désengagera et les frais seront à la charge du responsable "propriétaire" du bien, avec à la clé des sommes à rembourser qui peuvent être très élevées ( plusieurs centaines de milliers d'Euros...).
Et dans ce cas aussi, ceux qui auront dispensé des conseils pour l'optimisation ( ou l'amélioration ) des performances du Solex pourraient avoir à rendre des comptes au tribunal en co-responsabilité...

Mon avis est juste pour prévenir qu'il y a des choses à ne pas prendre à la légère.

Bonne continuation !

Belin3800

[Casério]

:salut:
En cas de sinistre avec des dommages corporels graves ( genre incapacités permanent voir décès d'un tiers...), les organismes divers (Sécu, assurances... ) vont chercher tout ce qui est possible de trouver pour "minimiser" leur participation financière au remboursement du préjudice. Et là, s'il est démontré qu'il y a une modification "non conforme" sur la chose assurée, l'assurance se désengagera et les frais seront à la charge du responsable "propriétaire" du bien, avec à la clé des sommes à rembourser qui peuvent être très élevées ( plusieurs centaines de milliers d'Euros...).
Belin3800

Salut,
J'ai souvent entendu cet argument. Lors d'une sensibilisation publique à la sécurité routière, j'ai posé la question à un expert automobile. Est ce qu'une modification de mon véhicule permet à mon assurance de se désengager d'un sinistre ? Exemple : ma moto a été réceptionné avec 2 modèles de pneumatique (tous les véhicules sont réceptionnés avec 1, 2 ou 3 modèles de pneu mais jamais avec tous les modèles). Le fait de changer de pneu rend-il mon véhicule non conforme au point de permettre à mon assurance de se désengager en cas de sinistre ? Idem pour les plaquettes de frein, le changement du pot, de la selle, du guidon, etc...

Sa réponse a été assez claire : si la modification est la cause de l'accident l'assurance pourra se retourner contre l'assuré mais si la cause est étrangère, elle devra appliquer les garanties du contrat même si le véhicule est non conforme à la réception initiale. Les tribunaux sont précis : pour exclure une garanti, il ne faut pas un facteur, il faut une cause.

Mon avis personnel, c'est que les cas d'accident où les 20 ou 30 km/h de plus d'un origine seraient la cause de l'accident sont très rares et difficile à démontrer.
La plupart du temps, la cause d'un accident est d'origine humaine : le refus de priorité (distraction, alcool, somnolence, téléphone, etc.). Après, il y a l'état de la route (les graviers, le gazoil, la boue, etc.), les excès de vitesse lorsque la vitesse n'est pas adaptée à la route où à la situation, etc.

Après, je ne donne pas de leçon hein, je n'ai pas assez de compétence sur le sujet. Je rappelle juste qu'il n'y a rien d'automatique. Pour qu'un organisme puisse retirer une garantie financière, il faut une faute volontaire et que cette faute soit la cause du préjudice occasionné à des tiers.

Slts.
Casério.

[Lulu]

Bon... Vieuxmachin, tout ce que les administrateurs voudraient te voir écrire, c'est : "Je veux modifier mon solex pour la compétition".
Que ce soit vrai ou pas, ça ne regarde que toi. Pas eux. C'est là toute la différence.
Ils pourront ainsi laisser librement les membres te donner des conseils de préparation sans être tenus pour responsables d'incitation à des choses illégales.

Casério : je ne suis pas expert non plus, mais ce n'est pas la première fois que je lis ce que tu écris. Je crois en effet que les forums dramatisent exagérément le pouvoir des assurances de se désengager en cas de modif (je suis aussi sur un forum de voitures où quasiment aucune n'est en configuration d'origine, autant dire que le sujet revient souvent)

[philou/teamsos]

De mon côté, je constate que VieuxMachin pose sa question un peu partout sur les forums solex que ce soit ici où sur des forums dédiés aux solex d'origine.
Le Monsieur n'a pas compris que pas grand monde va lui donner des conseils pour avoir un solex boosté pour rouler sur route ouverte.
Alors qu'avec un moteur bien monté et bien étanche et avec des pièces d'origines il devrait s'en sortir normalement et en toute légalité.
Je dis ça, j'ai rien dit.
Bien le bonjour
Philou

[jerome]

Casério : je ne suis pas expert non plus, mais ce n'est pas la première fois que je lis ce que tu écris. Je crois en effet que les forums dramatisent exagérément le pouvoir des assurances de se désengager en cas de modif (je suis aussi sur un forum de voitures où quasiment aucune n'est en configuration d'origine, autant dire que le sujet revient souvent)

Tout à fait d'accord avec Lulu, aucun assureur n'ira mettre le nez dans ta machine, il s'en fout c'est toi qui t'engage auprès de lui, tu payes, il peut remplir sa piscine et faire le plein de son yacht, tout va bien

J'ai fais moi même des randos avec le club motobécane et faut voit le nombre de meules kitées , des bleus ,des oranges...oui mais avec des Malossi diam 43 des Zeta 47 en veux tu en voila
Le tout immatriculé bien propre, assuré bien comme il faut , pas de soucis.
Par contre, je ne veux pas porter la poisse mais faut pas avoir d'accident ou ta responsabilité envers un tiers est engagé. C'est là que l'expert va passer et que t'auras tout dans le c....l Pas besoin de faire un dessin, ça tout le monde est au courant non
On peut faire n'importe quoi oui, mais pas dans n'importe quelles conditions (ou en plus simple, arrêtez vos conneries )

[Lulu]

Euh... Casério et moi parlions du comportement de l'assurance en cas de sinistre justement.

[belin3800]

Ce que Casério a écrit est sûrement vrai, cependant, c'est un expert automobile qui lui a répondu et non un assureur. Il écrit aussi qu'il n'y a rien d'automatique, justement, c'est au tribunal que ça peut se trancher. L'assureur peut dans un premier temps indemniser une victime et ensuite de retourner contre l'assuré pour récupérer sa mise
Je dramatise peut être aussi, mais je pense vraiment qu'en cas d'accident "grave" lorsqu'il y a enquête ou encore des enjeux financiers importants, les assureurs pourront se retrancher derrière des clauses du genre fausse déclaration, non conformité de le chose assurée etc...pour éviter de payer.

Pour voir le comportement de l'assurance en cas de sinistre il faut étudier la jurisprudence.

Je rejoint aussi l'avis de Philou, pour avoir un Solex d'origine apte à monter les côtes et à bien avancer, il ne faut pas lésiner sur la qualité des pièces et faire un remontage soigné.

A+
Belin3800

[vieumachin]

Beaucoup de patakès pour pas grand chose : effectivement il avait beaucoup de mal à affronter la moindre petite pente : problème résolu et il est toujours d'origine, sans "bidouillage", ne vous souciez pas de l'assurance j'en ai pas fait une fusée, juste un 3800 qui tourne parfaitement.
Merci de vos aides, beaucoup polémiques, dont 1 m'a été bénéfique et m'a aidé à régler le problème