RETOUR VERS LE PASSé : HISTOIRE DES PROMOS

[KERDANIEL]

J'ouvre aujourd'hui une nouvelle rubrique sur l'histoire des PROMOS
N'hésitez pas à l'enrichir avec vos propres photos, anectodes et classements.

Ci-dessous le "faire part de naissance" de la catégorie en Eure et Loir qui s'appelait initialement SILHOUETTE.

Les premiers SILHOUETTES au parc.
Au début même le carter principal devait rester d'origine mais renforcé tout de même, dans l'esprit des premiers Protos
avant la mutation de ceux-ci vers un règlement plus libéral ce que certains regrettaient et qui avait motivé la création
de cette nouvelle catégorie UFOLEP.
Il n'y avait pas encore de plaques de couleurs différenciées je crois que c'est au congrès de Guéret en 94 que c'est intervenu.
[attachment=0]DSC07240.JPG[/attachment

[KERDANIEL]

IL y avait de quoi s'amuser sans faire trop de Kilomètres à l'époque!
Les SILHOUETTES couraient avec les ORIGINES (sans pédales) avec un classement général et un classement par catégorie.

[KERDANIEL]

Départ à SAINT-AVIT en 92 avec les Origines

MOREE en 93

[DjoDjo]

C'est un plaisir de connaître l'historique du sox de compétition
ça m’éclaire comment son née les catégories et je me rends compte qu'ils avait aussi des problèmes pour fédérés un grands nombres

[waylander]

Tout est collector, le numéro de téléphone à 8 chiffres, un championnat départemental de fou, une inscription à 50 francs !!! ( maintenant c'est 50 euros minimum)

[Nicosox]

Tout est collector, le numéro de téléphone à 8 chiffres, un championnat départemental de fou, une inscription à 50 francs !!! ( maintenant c'est 50 euros minimum)

Heuuu !!!! pas partout ! sur le bpl on tourne aux alentours de 25/35 € par sox sur les vitesses + 5€ pour les transpondeur ce qui décharge énormément l'orga

[KERDANIEL]

Au début c'était carter d'origine obligatoire sur les "SILHOUETTES" (résine autorisée quand même).
La sortie du carbu devait être à 12 donc principalement des SHA ou Gurtner.
Clapets sur le carter latéral d'origine.

Jean HUBERT

le mien

Thierry COLIN

[Nicosox]

ca me rappel un gars de Lorient qui de mémoire utilisais des SHA 15 avec une bride de 12 en entrée

[harrondo]

C'est con, ça n'est plus autorisé au règlement ça

[KERDANIEL]

ca me rappel un gars de Lorient qui de mémoire utilisais des SHA 15 avec une bride de 12 en entrée

Dans le règlement : "baguage interdit", donc on ne peut prendre un SHA 15 (ou autre) et le réduire.
Par contre depuis que les PHBN sont autorisés c'est l'entrée du carbu qui est mesurée, il est donc possible
d'opter pour un SHA 12/14.
Néanmoins l'intérêt du SHA reste limité, le PHBN étant plus performant de par sa conception moins basique.

[KERDANIEL]

Voici le REGLEMENT PROMOTION originel tel qu'il avait été établi aux "Assises du 50cc de GUERET" en 1994.
Il faisait suite au règlement SILHOUETTE de 1992 avec pour seul changement l'autorisation du carter alu
aux cotes UFOLEP, cotes imposées d'après celui d'origine pour ne pas donner d'autre avantage que la fiabilité.
De fait avec ses limitations au niveau du carbu (diamètre 12 en sortie), du cylindre (seul retrait de matière autorisé,juste autorisation de rebouchage d'éventuels perçages) et de l'échappement (tubulure de 18, silencieux qui par sa longueur imposée ne permettait pas autre chose que d'atténuer le bruit)ce règlement était homogène
en ce sens que la longévité du vilebrequin d'origine était préservée.
Au niveau du cadre le but était de conserver celui d'origine dans ses éléments principaux (poutre, longerons, support
de selle) qui pouvaient néanmoins être soudés avec renforts autorisés (au choix du préparateur et pas seulement une barre
de renfort)
Roues de 19 ou 16 comme d'origine.
Le but de ce règlement était de permettre des petites machines relativement performantes pour un prix réduit,
de ne pas ouvrir la voie à des interprétations sujettes à polémiques et de niveler les performances pour qu'il n'y ai pas de
grosses différences entre les concurrents qui avaient des moyens matériels et techniques et les bricoleurs du dimanche.

[shadocs]

j'adore


en plus l'histoire nous donne souvent des leçons qu'il faut réussir à comprendre


et Si j'ai bien compris l'article, Le promotion ... autrefois silhouette ... est le fruit du découpage en "2"
de la catégorie proto émanant d'un besoin affirmé par certains compétiteurs de pouvoir accéder à un certain niveau de compétition avec des moyens limités tout en permettant aux d'autres de continuer à délirer dans une catégorie
supérieure.

Je pense qu'il faut saluer la sagesse des gens dirigeant la discipline à l'époque pour cette décision...

car l'histoire se répète ...

[alexouilledu91]

A l'époque a t'il été question de supprimer une catégorie pour en diviser une?

[KERDANIEL]

:cheer: j'adore


en plus l'histoire nous donne souvent des leçons qu'il faut réussir à comprendre


et Si j'ai bien compris l'article, Le promotion ... autrefois silhouette ... est le fruit du découpage en "2"
de la catégorie proto émanant d'un besoin affirmé par certains compétiteurs de pouvoir accéder à un certain niveau de compétition avec des moyens limités tout en permettant aux d'autres de continuer à délirer dans une catégorie
supérieure.

Je pense qu'il faut saluer la sagesse des gens dirigeant la discipline à l'époque pour cette décision...

car l'histoire se répète ...

Salut LOÏC

Au début du championnat d'Eure et Loir en 85 à certaines courses comme Thivars par exemple ils limitaient le nombre
d'engagés à 60 et il fallait s'engager 1 ans à l'avance pour espérer avoir une place! Et il n'y avait qu'une seule
catégorie, les PROTOS!
J'avais même participé avant la création du championnat à une course à Terminiers où il y avait plus de 70 protos au départ avec embouteillage garanti à l'épingle dite "du cimetière"
Le règlement était assez restrictif mais semblait accessible à tout le monde c'est pour cela qu'il y avait beaucoup
de concurrents.
Le niveau montant assez rapidement et le règlement évoluant avec carter et vilo simple masse libre, ceux
qui bricolaient sur des pièces d'origines commençaient petit à petit à laisser tomber aussi nous avions pensé recycler
une partie de ceux-ci en créant cette catégorie Silhouette ancêtre des PROMOS.
Avec succès puisque la catégorie perdure actuellement et semble même renaître après des hauts et des bas.
Amicalement.

[KERDANIEL]

A l'époque a t'il été question de supprimer une catégorie pour en diviser une?

Pas du tout car à l'époque nous n'avions que PROTOS, puis création des ORIGINES en 1988.
Avec les Silhouettes devenues PROMOS il n'y avait que 3 catégories jusqu'au début des années 2000 où les
catégorie FFM furent intégrées pour que les concurrents ne se retrouvent pas sans courses leur fédération
se désintéressant du "50 à galet".