Vers une Fusion OA/Origine

[Team TDC]

ce qu'il faudrait réfléchir ce serai un plan a joindre au règlement pour un cache volant renforcer sur sa totalité car comme ca plus de risque de les morceau sois expulser sur les gent.

C est à mon avis le plus urgent a faife

[dragoon 29]

je pense qu' il y plusieurs problemes dans l' enoncé du sondage
pour l evolution des origines vers de la securité avec un allumage (l' idee des allumages rupteurs est pas mal pour garder l' esprit vintage)c' est plus que d' accord ,apres faire disparaitre les oa ? pourquoi ?
trop de categorie? alors il ne faut pas en rajouter une chez les protos alors
mon choix serait de faire evoluer les o juste sur l' allumage et de laisser le oa comme ils sont

[mickael]

+1

[jul ensorsolex]

ce qu'il faudrait réfléchir ce serai un plan a joindre au règlement pour un cache volant renforcer sur sa totalité car comme ca plus de risque de les morceau sois expulser sur les gent.

C est à mon avis le plus urgent a faife

Il est très difficile de juger de l'efficacité d'un cache volant et comme souvent c'est la dernière chose dont on s'occupe lors d'une prépa, du genre la veille de la course voir le jour J et bien c'est fait a l'arrach'.

Un cache de fou relié au carter par 2 morceaux de caoutchouc, c'est ridicule.
Par contre un renfort imposé relié au pare-choc est effectivement une solution.

je reste néanmoins partisan de passer l'allumage en "libre" (avec limite de prix) car la sécurité passe avant tout le reste et en conservant le cache d’origine, esthétiquement çà reste un vrai solex...
On voit bien trop régulièrement des volants cassés et tout le monde n'a pas les connaissances, ni les moyens techniques et financiers de modifier le volant correctement.

[I-man]

Pour info, lorsqe j'ai cassé mon volant magnétique à mon 2e RnS, le chache et la protection n'ont pas bougé. On croyais d'ailleurs a un pb de bougie, jusqu'à ce qu'on se décide de regarder l'allumage et de s'appercevoir que le volant eté cisaillé.

Pour info c'est une casserole recyclé, en 2mm d'épaisseur. On peu le voir sur cette photo avant que je fasse le perçage pour l'enquiller sur le cahce-volant:
[url=http://www.zimagez.com/zimage/vuequasifinale1.php]
D'ailleurs une fois peind, on le vois plus, ce qui me vaut de mander si j'ai un renfort à chaque CT.

[paacsolex]

pour ma part en tant qu'organisateur, je trouve que les deux catégories ne fasse qu'une
on voit sur les courses 1 voir 2 OA et 2 voir 3 origines, on sait tres bien que c'est catégorie ne referont pas surface comme
il y a 20 ans simplement pour une histoire d'argent...
l'origine était pour nous association une entrée pour beaucoup de jeunes avec une prix du solex bas, une licence a la journée etc...aujourd'hui faire une course dans l'année est un luxe que les jeunes ne peuvent plus financer.
quand a la Ferté Gaucher je donne le podium, le seul OA chaque année est premier, dites a quoi ca sert de se battre tout seul dans sa catégorie.
d'autre part on voit bien des O aller plus vite que des OA alors pourquoi ne pas fusionner les deux en se rapprochant du reglement OA, cela ne nuira pas a cette catégorie et incitera peut etre d'autres solex d'origine a s'inscrire, il est connu que plus il y a de solex dans une catégorie plus les gens veulent s'inscrire
trop de catégories tue le solex.

[shadocs]

je pense qu' il y plusieurs problemes dans l' enoncé du sondage
pour l evolution des origines vers de la securité avec un allumage (l' idee des allumages rupteurs est pas mal pour garder l' esprit vintage)c' est plus que d' accord ,apres faire disparaitre les oa ? pourquoi ?
trop de categorie? alors il ne faut pas en rajouter une chez les protos alors
mon choix serait de faire evoluer les o juste sur l' allumage et de laisser le oa comme ils sont

oui c'est vrai que j'aurai pu ajouter une option
ceci dit au vu des réponses on voit très clairement
que la concession de l'allumage en origine va pouvoir être discutée dans un avenir proche.

[KERDANIEL]

Je ne me prononce pas pour la fusion OA/ORIGINE, je ferai une autre suggestion ultérieurement.
Par contre comme je l'ai dit je suis à 100% pour le volant de MOB basique ou adaptable avec un prix maxi et même pour autoriser le résinage du carter qui le renforce un peu à moindre coût.

[Team TDC]

ce qu'il faudrait réfléchir ce serai un plan a joindre au règlement pour un cache volant renforcer sur sa totalité car comme ca plus de risque de les morceau sois expulser sur les gent.

C est à mon avis le plus urgent a faife

Il est très difficile de juger de l'efficacité d'un cache volant et comme souvent c'est la dernière chose dont on s'occupe lors d'une prépa, du genre la veille de la course voir le jour J et bien c'est fait a l'arrach'.

Un cache de fou relié au carter par 2 morceaux de caoutchouc, c'est ridicule.
Par contre un renfort imposé relié au pare-choc est effectivement une solution.

je reste néanmoins partisan de passer l'allumage en "libre" (avec limite de prix) car la sécurité passe avant tout le reste et en conservant le cache d’origine, esthétiquement çà reste un vrai solex...
On voit bien trop régulièrement des volants cassés et tout le monde n'a pas les connaissances, ni les moyens techniques et financiers de modifier le volant correctement.

Le miens en alu 4mm n a pas bouger après avoir exploser un volant, sur le challenge bzh, y a beaucoup de solution faite par les prepazrateur, faut faire le tri et garder ce qui fonctionne

Pour l allumage de mob a rupteur, ça se trouve en neuf?
Y a des différences de perfs entre eux?
Quand vous parlez de limitte de prix, vous imaginez quoi? Et on fera comment? Il faudrait venir avec la facture d achat?

Je vois des promo avec des masses d équilibrage sur l allumage, faudrat il passer par la pour les perfs? Bref moi qui n y connait rien, en pièce de mob, et bien je trouve tout ça bien compliqué pour une catégorie qui fait un carton dans l ouest

[Nicosox]

attention aussi à faire la différence entre un volant qui casse au niveaux des branches et un qui éclate pas sa circonférence projetant des morceaux à 8ou 9000 rpm dans le premier cas le volant reste dans le cache ou le sox tombe en rade avant
dans le deuxième cas le volant explose et s'ouvre comme une boite de conserve souvent du à une reprise du pourtour

[Lulu]

Je ne voterai pas mais je trouve que vous ne devriez rien changer
On recherche des soucis potentiels, et de cogitation en cogitation ça devient des problèmes majeurs... C'est très français...

Il est très difficile de juger de l'efficacité d'un cache volant

Moins que de l'efficacité d'un volant

Un cache de fou relié au carter par 2 morceaux de caoutchouc, c'est ridicule.

Je ne suis pas trop d'accord, le cache a une fonction de rétention radiale, pas axiale. Donc son maintien axial n'a rien à voir au moment de l'impact.
Que le renfort s'arrache et valdingue avec les morceaux, à la limite ce n'est pas grave tant qu'il arrive à casser leur vitesse initiale.
Le fixer au pare(chocs ça peut le faire mais ce serait compliqué d'avoir à la fois un truc facilement démontable et un maintien efficace

car la sécurité passe avant tout le reste

Cette affirmation n'a pas de sens en compétition
La sécurité est un compromis, comme le reste.
Si la sécurité passait avant tout, on interdirait les courses et basta

PS : Nico, c'est ton volant qui a éclaté ? Tu avais une protection sur le cache à ce moment-là ? Ça a donné quoi ?

[Nicosox]

PS : Nico, c'est ton volant qui a éclaté ? Tu avais une protection sur le cache à ce moment-là ? Ça a donné quoi ?

à l'époque (Nouziers 2008) pas de cache renforcé mais un cache d'origine dont je ne me souvient pas l’état
le cylindre s'est arraché (est ce la cause ou la conséquence on ne le saura jamais...)

aucun bléssés par chance depuis je fait faire des cloches englobant le pourtour du volant plus protection acier traité sur le cache volant
à ce propo j'utilise une règle de tapissier en inox et c'est quasi impossible à percer avec un foret et à la scie c'est exécrable ce qui me fait dire que c'est robuste mais je n'ai (heureusement) jamais cassé de volant depuis

[jul ensorsolex]

Je ne voterai pas mais je trouve que vous ne devriez rien changer
On recherche des soucis potentiels, et de cogitation en cogitation ça devient des problèmes majeurs... C'est très français...

Quand tu auras fini de reprendre toutes mes phrases tu pourras peut être proposer quelque chose ???

[Lulu]

à l'époque (Nouziers 2008) pas de cache renforcé mais un cache d'origine dont je ne me souvient pas l’état
le cylindre s'est arraché (est ce la cause ou la conséquence on ne le saura jamais...)

Ouch violent
Je dirais que l'arrachement du cylindre est la conséquence des vibrations intenses dues au balourd lorsque le volant a perdu un fer, mais j'aurais pensé que le carter se serait cassé en 2 avant que les goujons s'arrachent.
Il était brave ton carter...
Fin du HS

Quand tu auras fini de reprendre toutes mes phrases tu pourras peut être proposer quelque chose ???

Non, je n'ai rien à proposer de plus que ce qui a été évoqué, donc plutôt que de chercher une connerie à dire j'aime autant commenter les arguments présentés, ça ne me semble pas moins constructif

[StefTeam]

car la sécurité passe avant tout le reste

Cette affirmation n'a pas de sens en compétition
La sécurité est un compromis, comme le reste.
Si la sécurité passait avant tout, on interdirait les courses et basta

Tu n"as tout simplement pas le droit de dire ça !!!
Bien sur notre discipline est plus dangereuse que le macramé ou les mots fléchés.
Mais nous nous devons, tout en la pratiquant de donner la priorité absolue à la sécurité car il est impossible de blesser un spectateur et dans une moindre mesure de laisser se blesser un pilote.
Ta phrase pourrait laisser croire que comme on fait quelque chose de relativement dangereux, on peut ne prendre aucune précaution....
Si à force de négligence de ce genre, il arrive un accident grave, là on pourra envisager sérieusement le macramé ou les mots fléchés....