2200 by Neolord !

[Lulu]

Il faut que tu démontes le roulement du vilo pour voir s'il est monté serré dessus ou non.

S'il est très serré (obligé de taper ou d'utiliser une presse pour le faire glisser), il faut un roulement C3. C'est la classe de jeu.
C3, c'est un roulement avec un peu de jeu entre les bagues et les billes. Comme on le monte serré, la bague intérieur s'agrandit un peu et le jeu disparaît.
Si on monte un roulement standard, les billes vont se retrouver serrées et il va forcer.

En revanche, si ton roulement n'est pas serré sur le vilo, il faut un roulement standard, car un roulement C3 aura trop de jeu en fonctionnement.

Sinon, la référence du roulement de base c'est 6203 (ça correspond aux dimensions 17x40x12).
Double étanchéité = 2RS.
Résistance à la pression = H.

Conclusion : s'il est serré sur le vilebrequin, il faudra un 6203 2RSH C3.
S'il n'est pas serré, il faudra un 6203 2RSH tout court.

Pour l'autre roulement, côté allumage, il est toujours serré, donc là il faut forcément un C3.
Et c'est la référence 6202 (ça correspond aux dimensions 15x35x11)
On peut prendre une double étanchéité, mais en revanche, pas besoin de résistance à la pression. Donc pas de H. Ca peut être soit rien, soit "L" (qui veut dire résistance à l'eau).
Donc il faut un 6202 2RS C3 ou 2RSL C3.

[neolord]

a engros savoir si il juste possé ou passé par une presse ?

[Lulu]

Oui (j'ai édité mon message, plus de précisions)

[solex-_-3800luxe]

Sur le 2200 c'est bien un montage glissant du vilo dans le roulement

[neolord]

c'est plus claire maintenant

[neolord]

j'ai vue un bon kit alu
http://www.ebay.fr/itm/Velosolex-Tuning ... 3a9835e8c3

vous en pensez quoi ? car si je prend je vais lui mettre des turbo et amelioré les transfert (c'est tousz moi ! )

[tigrou's killer]

Oh le vilain il veut mettre de l'alu

[neolord]

pourquoi ??? la temperature descend bien plus vite et moin de temps de travail ! et surtout deja en 11m

[SOLEXGUMP]

hors règlement solex compétition

[neolord]

et sinon quelle est la tenue de route ? juste pour info !

[Lulu]

Ces cylindres ont bonne réputation. Bonne qualité, bonnes performances. (A ce qu'il paraît)

[jean-sebBrest]

sumpa comme cylindre, mais si tu prévois de venir rouler en compet, il est interdit.

[neolord]

oui ! donc un pour la route et l'original retravailé pour peut etre la compet

[belin3800]

Le cylindre en alu pour Solex c'est aussi interdit sur la route !
Je ne voudrais pas passer pour un rabat-joie, mais toute les modifications apportées par rapport au modèle homologué font perdre la conformité... et au delà la couverture d'assurance etc...
Cdlt
Belin3800

[Lulu]

:salut:
Le cylindre en alu pour Solex c'est aussi interdit sur la route !
Je ne voudrais pas passer pour un rabat-joie, mais toute les modifications apportées par rapport au modèle homologué font perdre la conformité... et au delà la couverture d'assurance etc...

Donc également toutes les pièces de refabrication récente : cylindres fonte européens, pistons FDM et Bretille, pneus Casumina et VSX71, toutes les pièces Mopex (ben oui, le BnR n'est pas un Solex), les patins de frein de VTT, les condensateurs de 103, les vis M6 à tête de 10, les ampoules de phare blanches... A la poubelle le solex

Franchement, il ne faut pas exagérer, une pièce du commerce qui ne fait pas dépasser 45 km/h, ça n'attirera jamais d'ennuis à personne.