oa ballade

[r4gt kanotix]

hello ,

je prendrais la photo de mon cylindre OA 3 Trs / 2 Tb , je mettrais les cotes avec , t éssayera de tester si besoin , c est un tracteur , il as été tester avec satisfaction a Brétigny contre les promos bien affuter

[Nicosox]

hello ,

je prendrais la photo de mon cylindre OA 3 Trs / 2 Tb , je mettrais les cotes avec , t éssayera de tester si besoin , c est un tracteur , il as été tester avec satisfaction a Brétigny contre les promos bien affuter

tu viens quand le tester par chez nous ton avion ?

[r4gt kanotix]

hello ,

je prendrais la photo de mon cylindre OA 3 Trs / 2 Tb , je mettrais les cotes avec , t éssayera de tester si besoin , c est un tracteur , il as été tester avec satisfaction a Brétigny contre les promos bien affuter

tu viens quand le tester par chez nous ton avion ?

aucune idée , je vais re tenter d avoir ma licence l année prochaine .

il est un poile creux en dessous de 30 Km/h mais il prend entre 47 et 50 Km/h sur le plat et va a + de 60 Km/h en descente avec le galet de 44 mm et mon allumage de solex caler a 2.0 mm av le PMH .

les cotes prisent aux embase supérieurs & inférieurs du cylindre

Admis : 27 mm
Trs ( 3 ) : 35 mm
Echapp : 29.5 mm
TB ( 2 ) : 29.2 mm ( 4 mm de diametre )

l admission est symetrique au 2 TB , le carbu n est pas modifier et j utilise des gicleur ré-aleser , ca fonction beaucoup mieux qu un gicleur réglable .

la culasse est monter a la pate a joint , comme la colerette est la , ca n as pas bougé d un poile .

le moteur as meme été tester au 100 LL avec 3% de ricin .

vas y doucement dans les modifs si tu te loupe , ca sera peut etre pas rattrapable , ah j oubliais , le pneu n as pas fait 1000 Kms autan dire que sans pédale & a la cirette , c est gourmand

[Nicosox]

Heu..... T'as pas l'impression de t'être tromper de photos car on vois rien de ta prépa ....

[r4gt kanotix]

Heu..... T'as pas l'impression de t'être tromper de photos car on vois rien de ta prépa ....

Non , tu t attendais a une usine a gaz remplis de transferts , de TB , de booster a l échappement et autre artifice digne d un beau proto

le plus simple possible et qui fonctionne sans peine

les cotes sont optimales , on peut en faire plus mais au détriment du couple

[Team TDC]

Heu..... T'as pas l'impression de t'être tromper de photos car on vois rien de ta prépa ....

Non , tu t attendais a une usine a gaz remplis de transferts , de TB , de booster a l échappement et autre artifice digne d un beau proto

le plus simple possible et qui fonctionne sans peine

les cotes sont optimales , on peut en faire plus mais au détriment du couple

ba ouvre tes yeux, car c'est 2 fois la meme photo

[r4gt kanotix]

Heu..... T'as pas l'impression de t'être tromper de photos car on vois rien de ta prépa ....

Non , tu t attendais a une usine a gaz remplis de transferts , de TB , de booster a l échappement et autre artifice digne d un beau proto

le plus simple possible et qui fonctionne sans peine

les cotes sont optimales , on peut en faire plus mais au détriment du couple

ba ouvre tes yeux, car c'est 2 fois la meme photo

Waouh , hey , vous savez pas faire la différence entre l AV & l AR du cylindre avec son piston

je sais pas moi mais je vois quand meme pas la meme photo

enfin , c est Jean Seb qui est intérésser , si ces photo ne lui plaise pas , je les vire , les cotes sont déjà afficher , c est pas en regardent dans le cylindre que l idée va naitre de vos esprits

c est juste pour aider , si ca plait pas , tempis

[I-man]

les cotes prisent aux embase supérieurs & inférieurs du cylindre

Admis : 27 mm
Trs ( 3 ) : 35 mm
Echapp : 29.5 mm
TB ( 2 ) : 29.2 mm ( 4 mm de diametre )

l admission est symetrique au 2 TB , le carbu n est pas modifier et j utilise des gicleur ré-aleser , ca fonction beaucoup mieux qu un gicleur réglable .

Les côtes, c'est bien en linéaire? Pourrais-tu mettre une photo de l'intérieur stp? Ta culasse est d'origine, juste monté à la pâte?
Pas de cale d'embase? Ca sert à quoi l'usinage en bas de ton piston du coup?

[Nicosox]

he bien dit donc en effet j'avais pas mis la lumière je vois mieux maintenant et je peu dire que c'est une bien belle prepa manque plus qu’une p'tite peinture HT et vue les cotes que tu nous donnes ça doit envoyer du lourd
aller Jean seb avec cette aide tu vas pouvoir amuser la galerie
Ps: Jean Seb j'te files les tofs de mon cylindre par mail (vue de devant et de derrière pour que tu piges bien...)

[r4gt kanotix]

les cotes prisent aux embase supérieurs & inférieurs du cylindre

Admis : 27 mm
Trs ( 3 ) : 35 mm
Echapp : 29.5 mm
TB ( 2 ) : 29.2 mm ( 4 mm de diametre )

l admission est symetrique au 2 TB , le carbu n est pas modifier et j utilise des gicleur ré-aleser , ca fonction beaucoup mieux qu un gicleur réglable .

Les côtes, c'est bien en linéaire? j ai pris mon pied a coulisse pour etre précis

Pourrais-tu mettre une photo de l'intérieur stp? bien 3 transferts , y as rien de plus !
Ta culasse est d'origine, juste monté à la pâte? Oui , dans les 2 cas , je peut remettre mon moteur dans son jus pour me baladé sur la voie publique
Pas de cale d'embase? pas besoin , juste le joint d origine
Ca sert à quoi l'usinage en bas de ton piston du coup? rendre symétrique l admission avec les 2 TB

voila , j ai répondu a tes question , le reste c est dans la simplicité

[I-man]

merci

[Nicosox]

j utilise des gicleur ré-aleser , ca fonction beaucoup mieux qu un gicleur réglable .

faut que je note ça pour 2014

[Team TDC]

rho p'tain j'ai été pas réveillé sorry r4

j utilise des gicleur ré-aleser , ca fonction beaucoup mieux qu un gicleur réglable .

faut que je note ça pour 2014

bonne idée ca me laissera le temps de te rattraper le temps que tu change de gicleur entre 2 virages

[SOLEXGUMP]

C'est quoi TOUTES CES CONNERIES

dire ce que chacun fait, OK, mais dire qu'un gicleur fixe est mieux qu'un variable, là je ne partage pas du tout.

[jean-sebBrest]

merci r4 de l'aide. mais il est vrai qu'une photo de l'inter m'aurai aidé un peu plus.quand je vois les photo et c'est sympa, on dirai mon cylindre auquel je n'ai pas encore touché.je ne souhaite pas avoir vos secrets de prepa,juste que quelqu'un me dise a quel hauteur metttre les turbos, si 2 transferts suffisent.si les turbos je les mets coté admission ou sur l'arriere, leurs diam.