(ORIGINE) Votre avis

[Team TDC]

et vous avez le droit de rouler sans protection? quand tu pense que L'ufolep nous casse les C.... avec les casques....

Bref, bien content qu'encore en france, des gens savent s'amuser!!!!!

[komiad]

Je deviens dingue !

Comment on fait pour enlever un guidon ??!!

déjà j'ai compris qu'il faut sacrifier tous les cables, mais pour sortir la partie emmenchée dans la fourche ?! Vous faites comment ?
J'ai tapé tout ce que j'ai pu, y a rien qui est venu

[Team TDC]

tu devis l'ecrou de 1cm


puis tu tape dessus (doucement, pas besoin de sortir une masse de 4kg) l'ecrou doit s'enfoncer

Ensuite tu devise le gros écrou en dessous, la le guidon pourra pivoter, il ne te reste donc plus qu'a le tirer vers le haut tout en le faisant pivoter.

[I-man]

Il faut même pas dévisser de 1 cm. Juste quelques filets. Si ça viens pas après quelques coup, asperger l'intérieur de degrippant pendant 1 semaine et recommencer.

[SOLEXGUMP]

WD 40 pour le dégrippant

comme dis par les copains, dévisse de quelques filet et tape avec un maillet en buis

[komiad]

Merci à tous !

J'ai réussi, mais à l'envers, c'était ca mon problème.
j'en ai profité pour mettre des gaines et des cables neufs.

Une chose est sûre, le système de frein avant est une grosse merdouille bien prise de tête

[jerome]

:salut:

WD 40 pour le dégrippant

comme dis par les copains, dévisse de quelques filet et tape avec un maillet en buis

Après l'extracteur à la mie de pain http://www.youtube.com/watch?v=2LqvE-Scj-o
encore du nouveau avec le maillet en buis (un truc de druide ça ??)
et bientot la fameuse lime à épaissir quand on s'est endormi sur la Dremel dans un fond de transfert

[SOLEXGUMP]

[belin3800]

:salut:

WD 40 pour le dégrippant

comme dis par les copains, dévisse de quelques filet et tape avec un maillet en buis

Après l'extracteur à la mie de pain http://www.youtube.com/watch?v=2LqvE-Scj-o
encore du nouveau avec le maillet en buis (un truc de druide ça ??)
et bientot la fameuse lime à épaissir quand on s'est endormi sur la Dremel dans un fond de transfert

Le maillet en buis c'est bien ( voir ici par exemple : http://www.cookson-clal.com/materiel-bi ... e-999-0788 ) .
Il y a aussi le marteau à bomber le verre !
A+
Belin3800

[SOLEXGUMP]

, c'est en effet celui de madame. Tres bon matos le matériel de joaillier

[komiad]

Bon, un peu de ménage dans la cave, j'ai nettoyé l'pépère, il demande qu'à rerouler, donc cet hiver on demonte tout, on stocke le cadre ailleurs, on ouvre tout et on recommence.

Avant de finir, il avait beaucoup de mal à démarrer et impossible de ralentir sous peine de caler.
Je pense avoir trop tapé dans le carbu.

Donc je passe mes carters au restom blocmoteur pour éviter toute porosité, roulements neufs, tous joints neufs, et on fait un cylindre 5 transferts tranquillou avec piston neuf.
Je repars sur un carbu origine avec gicleur variable

Le pot est vidé dans la gamelle.

D'autres astuces pour favoriser la précompression (mon principal problème je pense).


A suivre !

[komiad]

Bon, allez, je m'y remet.

Je vous résume les multiples problèmes.

Il démarre trèèès mal, il a besoin d'une dizaine de mètres pour se lancer et ensuite, interdiction formelle de couper les gaz, il lui faut toujours être à fond. Une idée ?

Je voudrais changer le piston car j'ai un peu fait le pouilleux en tapant dedans.
Des conseils sur la marque ou un piston à 20€ sur ebay fait l'affaire ?

Pour créer un ou deux transferts en plus, c'est carbure de tungstène obligatoire ?
Merci à vous !!

[GGTURBO]

Je pense aussi qu'une seule vis suffit largement mais il ne faut pas uniquement compter sur le fait de serrer la vis comme un âne.
Sur mon proto de l'époque, j'avais fait un petit plat là ou la vis appuyait et j'utilisais une vis à bout plat.
Un peut de loctite pour que la vis ne bouge plus et dans ce cas, c'est pas la pression de la vis qui tient ton galet, c'est physique, ça correspond à une clavette, si la vis ne se desserre pas, le galet ne tourne pas.

[I-man]

:salut:

Je pense aussi qu'une seule vis suffit largement mais il ne faut pas uniquement compter sur le fait de serrer la vis comme un âne.
Sur mon proto de l'époque, j'avais fait un petit plat là ou la vis appuyait et j'utilisais une vis à bout plat.
Un peut de loctite pour que la vis ne bouge plus et dans ce cas, c'est pas la pression de la vis qui tient ton galet, c'est physique, ça correspond à une clavette, si la vis ne se desserre pas, le galet ne tourne pas.

Je crois que ça va dans un autre topic.

[GGTURBO]

Je confirme, je sais même pas comment j'ai fait mon coup