ALFANO du pauvre

[riritrep]

La surface utile de l'afficheur 128 x 64 pixels est de 52,5 x 26 mm en utilisant la police de caractère 16x16 pixels ceci font 4,42 x 5,74 mm.

Ces afficheurs ont une interface standard il est possible d'en mettre un plus grand, plus cher et trouver le boitier qui va bien pour le loger.
Celui que j'ai choisi me semble suffisant en taille, je n'ai plus une vue excellente mais il est lisible a plus de 3 mètres avec ces caractères 16x16.

Comme les mise a jour pourront se faire par mail en connectant le produit a un PC, d'autres polices verront peut être le jour plus tard.

[riritrep]

Salut Riri
2 petites questions:
as tu une idée de la conso du compteur ? (peut etre deja dit precedement)

merci !

Je viens de terminer la gestion du rétroéclairage n fonction de l'éclairage ambiant, pour un bon confort visuel il ressort que la consommation maxi sera de 60mA sous 12V ( le rétroéclairage se limite a 40% au delà le soleil fait son bouleau).
L'affichage de la température d'échappement s'arrêtera a 1000°C avec un thermocouple de type K (la prise femelle standard type K sera intégrée a l'arrière du boitier), si certains arrivent a cette température sans avoir serré c'est qu'ils sont très forts ou ils roulent a l'hydrogène ou peut être au pastis.

[jean-sebBrest]

idem pour moi je l'attend avec impatience, et ok pour paiement d'avance.

[Clefd'treize]

Vraiment impatient de voir tous ça terminé, vraiment excellent comme projet!

[riritrep]

Voici la face arrière du boitier:

Le connecteur jaune en haut a gauche c'est pour la sonde thermocouple type K pour mesurer la température d'échappement.
Sur le connecteur vert foncé de gauche et de gauche a droite:
2 fils venant du régulateur de tension
2 fils pour la batterie 12V
2 fils pour une sortie 12V activée par le commutateur PRINCIPAL en face avant.
2 fils pour la sortie pompe 12V activée par le commutateur POMPE en face avant.

Les 2 cosses FASTON au milieu c'est pour l'éclairage 12V activée par le commutateur correspondant en face avant.

Sur le connecteur vert clair a droite et de gauche adroite:
2 fils pour la sortie power jet électronique activée a partir d'un régime programmable.
1 fil pour la prise de régime autour du fil HT.
2 fils pour la sonde de température moteur de type PT1000.
2 fils pour raccorder un bouton poussoir situé au guidon qui aura plusieurs fonctions suivant le programme choisi.
2 fils pour le capteur de vitesse de la roue arrière par ILS classique de VTT.
3 fils pour le capteur de passage infrarouge (compatible ALFA..) pour déclencher le chrono interne au 1/100 et afficher les temps au tour.

Et enfin au milieu en haut le branchement vers le PC via une interface USB pour mise a jour logicielle et récupération des données enregistrées: regime, vitesse, températures...

[Solex4ever]

Je vois que certains travaillent bien pendant que d'autres sont en vacances!!!
Bravo Eric pour ce travail!

Je me rajoute a la liste des commandes.

[Mac Galet-R]

Ça donne vraiment envie. Hâte de voir le projet complet.

[Team TDC]

je vais p'tre m'en prendre 2 moi,

[Patouille]

Moi qui pensais que les contrôles électroniques des powerjet n'existaient qu'en GP.. on les trouve où ces électrovannes de powerjet ?

[I-man]

Comment ça se passe pour la récup des données?

[riritrep]

Moi qui pensais que les contrôles électroniques des powerjet n'existaient qu'en GP.. on les trouve où ces électrovannes de powerjet ?

http://www.scooter-center.com/product/7670931/Powerjet+electronic+MIKUNI+universal;jsessionid=953CA877A01AB4068702731768F85D08.sco1

On peut aussi en bricoler un a partir de gicleur de ralanti a commande electrique de certaines voitures.

[riritrep]

Comment ça se passe pour la récup des données?

On connecte l'appareil a un PC via l'interface USB et on le met prêt a emettre par un des menus déroulants.
On lance le logiciel PC (que j'ai déjà pour mes compte tours), la communication s'établit et un fichier texte est crée facilement integrable dans EXCEL.

La gestion des données est a faire dans EXCEL ou autre, ce ne sera pas de mon ressort.

[riritrep]

Un exemple de sonde K pour mesurer la température d'échappement:

La sonde fait diamètre 1,5 en INOX, il faudra souder un manchon 1/8 a environ 10cm de la lumiére d'échappement pour mesurer autour de 600°C.

Il vaut mieux éviter de laisser la sonde a demeure car la durée de vie est limitée, l'utiliser juste pour des essais ou réglage de carburation.

[tofcarib]

Ca m'intéresse aussi !

[alexouilledu91]

idem pour moi