Masse d'inertie

de **SYSY** » 16 Juin 2013, 20:07

Merci a tous pour ses renseignements très précieux.
Loctite 5920 ou CAF 1 ou 4 pour la pâte à joint, je me ferais mon propre avis.
Pour ce qui est de la masse, je vais partir sur de l'inoxydable 316.
Je vous tiendrais au courant. Je ne pense pas avoir le temps de le faire avant Grièges.
On verra bien.
Gump je te tiens au courant des que j'ai eu les cousins.
:merci:

de **SOLEXGUMP** » 16 Juin 2013, 21:14

pour être un peu plus objectif entre la CAF1 et la LOCTITE 5920, c'est que le CAF1 résiste moins à la chaleur que la LOCTITE.

Pour avoir essayé la CAF1 sur mon premier haut moteur kreidler, la CAF1 a été pulvérisée, contrairement la LOCTITE

a+

de **SYSY** » 18 Juin 2013, 07:36

SOLEXGUMP a écrit::salut:

pour être un peu plus objectif entre la CAF1 et la LOCTITE 5920, c'est que le CAF1 résiste moins à la chaleur que la LOCTITE.

Pour avoir essayé la CAF1 sur mon premier haut moteur kreidler, la CAF1 a été pulvérisée, contrairement la LOCTITE

a+

Ok bon bah je vais essayé la Loctite alors.

A+

de **SOLEXGUMP** » 19 Juin 2013, 20:36

sur un moteur qui chauffe moins, type SP liquide, la CAF1 est très bien. Egalement pour l'étanchéité bas moteur.

de **Pilote85** » 19 Juin 2013, 20:59

SOLEXGUMP a écrit::salut:

sur un moteur qui chauffe moins, type SP liquide, la CAF1 est très bien. Egalement pour l'étanchéité bas moteur.

sur un promo aussi, c'est ce que j'utilise sans souci !! :mrgreen:

Allez je vais même me laisser aller à une confidence, vu ça reste entre nous... :mrgreen:

Sur un de mes cylindre qui a quelques heures de vols puisque conçu en 2007 (sa dernière prestation était LFG 2012), l'admission a été bouchée seulement avec de la CAF1... :crasy: