goret a écrit:diagramme d'echapement moin les lateraux soit 162 - 130 = 32
Ah oui !!! mais là ça fait bien 32 mais pas en %, en° !!!
faut suivre !
En général, je situe ma diff autour de 40°
calamine culasse
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Re: calamine culasse
de Pilote85 » 26 Mai 2013, 00:32
Ah oui !!! mais là ça fait bien 32 mais pas en %, en° !!!
faut suivre !
En général, je situe ma diff autour de 40°
JC
" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "
"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe"
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Re: calamine culasse
de solexpromo5823 » 26 Mai 2013, 07:55
je revient sur ton encrassement ....
c est vrai que sans filtre air sa marche mieux ...
mais avec un taux d humidité comme le jour de nouziers .
sa doit aussi nettement plus encrasser ...
pense aussi a sa ... car comparer a avant il y a cet élément qui rentre en ligne de compte ...
apéro tranquille hier soir pour ceux qui veulent savoir !!!lol
pépé
c est vrai que sans filtre air sa marche mieux ...
mais avec un taux d humidité comme le jour de nouziers .sa doit aussi nettement plus encrasser ...
pense aussi a sa ... car comparer a avant il y a cet élément qui rentre en ligne de compte ...
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le faire c est bien !! le réalisé c est mieux ...mais faut aussi le comprendre..
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Re: calamine culasse
de FranckyTeam36 » 21 Juin 2013, 13:14
Salut Goret,
1/ Ne jamais retirer la colerette du cylindre (Influence sur le switch)
2/ Le degrés de ton switch doit être supérieur au bomber de ton piston (2°à 7°)
3/ Tes diagrammes latéraux à 130°et arrieres sont beaucoup trop haut pour 162° à l'échappement, monte le diagrmme de ton échappement à 168°,voir 172°,si non, refait un cylindre avec des latéraux moin élever.
Exemple: Pour un diagramme d'échappement de 165°,il te faut en régle général des transferts latéraux de 115°à 120°
et plus 2° pour les arriéres.
25 ans d'expérience dans le monde du solex!!!
Franck
1/ Ne jamais retirer la colerette du cylindre (Influence sur le switch)
2/ Le degrés de ton switch doit être supérieur au bomber de ton piston (2°à 7°)
3/ Tes diagrammes latéraux à 130°et arrieres sont beaucoup trop haut pour 162° à l'échappement, monte le diagrmme de ton échappement à 168°,voir 172°,si non, refait un cylindre avec des latéraux moin élever.
Exemple: Pour un diagramme d'échappement de 165°,il te faut en régle général des transferts latéraux de 115°à 120°
et plus 2° pour les arriéres.
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Re: calamine culasse
de goret » 26 Juil 2013, 18:50
francky pour tes T précieux conseille j'ai pris note de mes erreurs (mon angle de switch était égale au piston)
le petit plus en gardant la colerette, c que l'on obtient un meilleur remplissage des transfers au point mort bas
encore ,merci
Il vaut mieux etre saoul que con, ca dure moins longtemps
-
goret - Bientôt completement accro au Solex
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Re: calamine culasse
de FranckyTeam36 » 26 Juil 2013, 19:14
de rien,tien moi au jus quand tu auras fait tes modifications et essais.
a+
Franck
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