cocotte Paulo

[SOLEXGUMP]

C'est en effet un ensemble exceptionnel qui fait rêver.

Bientôt, je vais ouvrir un autre poste pour ceux qui souhaite faire une cocotte soi même à bas coût.

Mis à part la conception des transferts et le l'échappement simplifiée, le reste sera identique en terme de boulot.

A+

[crusty]

Moi je suis du même avis que labouene et g pas peur de le dir ,
On a bien le droit de donnée son avis quant même !
A côté de sa c du travail de professionnel , mai y'a peut de gent qui aurons les moyens et les compétence pour le faire
Et on s'éloigne de plus en plus du proto air avec transfer creusé voilà

c'est sur qu'entre un proto avec un cylindre type rns et une cocotte de ce type ca va etre dur de comparer, bien que quand tu voit le shadock rouler la différence ne se sent pas vraiment ...
Ceci dit rien n'empeche de faire un cylindre de ce type à air

De plus il ne faut pas oublier qu'un moteur c'est un ensemble, tu peux avoir un cylindre au top et avoir de très mauvaises perf et inversement ...

[chicane mobile]

De plus il ne faut pas oublier qu'un moteur c'est un ensemble, tu peux avoir un cylindre au top et avoir de très mauvaises perf et inversement ...

amen

[patrice22]

Ceci et mon avis personnel et n'engage que moi !!!
Je trouve simplement qu'avec ce cylindre (trop travailé) on s'éloigne de l'esprit proto !!
Transfert taillé au lazer et après ce sera quoi?????
Bientôt des moules !!!
Enfin on va pas encore se battre sur ce même débat proto pas proto !!!
Mais par contre très très beau travail

Moi je trouve qu'au contraire il est parfaitement dans l'esprit qui consiste
à refaire soi même un échappement & des transferts qu'on adapte sur une base de cylindre d'origine tout en respectant
l'architecture originelle avec un cylindre directement monté sur le carter

Après on est en 2013 plus en 1985 et donc les techniques on évolués.
Au regard de cette merveille, le brasage de cylindres manufacturés sur un cylindre de sox
passe désormais pour une bidouille
de bricoleur du dimanche mais fondamentalement le concept est le même, la différence
c'est que l’ingénierie de cet échappement et de ces transferts n"ont pas été fait par l'industrie
et qu'ils n'ont pas été produits de manière industrielle.

Le seul "risque" avéré que je vois c'est la capacité à reproduire ce cylindre ... numérique oblige
et donc de le voir finir à la vente complet et fini (ie brasé/nickasylé) en grande série sur le marché ...
qui du coup dénaturerai le coté "fait le toi même" (c'est pour ça que ça s'appelle prototype) puisque il suffirait
de l'acheter.

Mais à ma connaissance ce n'est pas le cas

+1, on est plus en 85 et je pense quil faut utiliser ce que l'on dispose. on vas pas dire a paulo "ta pas fait ton cylindre avec ta b... et ton couteau donc tu roule pas!"
maintenant tout le monde a son avis et tan mieux.
superbe realisation on a hate de voir sa fini.

[hysox21407]

Avant de parle des cylindres d année 85 ,allez voir déjà le nivau qu'il y avai a l'époque et on en reparle
Ils en auraient surement fumé plus d'un
Même un vieux cylindre air est respectable c mon avi

[solex166]

si tu relis bien les post plus haut, quand il a été dit "on n'est plus en 85", c'est pour parler des technologies utilisées pour travailler et créer nos moteurs, mais personne n'a dit qu'en 85 les solex n'avançaient pas si je ne m'abuses

[hysox21407]

Désole je doit être un peut bête , mai c comme sa que je le comprend
Bon je vai pas pourir se poste et je dit plus rien
Mai bon je comprend pas certaines personnes

[SOLEXGUMP]

Le but premier de ce poste n'est pas d'échanger si d'accord pas d'accord, mais de partager ce qui peut être réalisable.

C'est en toute modestie que je le présente car sans son concepteur ingénieux, ce projet n'aurai jamais vu le jour.

[crusty]

oui toujours épatant ce qu'il arrive a nous sortir!!

[SOLEXGUMP]

[patrice22]

si tu relis bien les post plus haut, quand il a été dit "on n'est plus en 85", c'est pour parler des technologies utilisées pour travailler et créer nos moteurs, mais personne n'a dit qu'en 85 les solex n'avançaient pas si je ne m'abuses

exactement je me suis sans doute un peu mal exprimer je parlais des technologies utilisees et non des perfs, autant pour moi!

[shadocs]

Désole je doit être un peut bête , mai c comme sa que je le comprend
Bon je vai pas pourir se poste et je dit plus rien
Mai bon je comprend pas certaines personnes

- Personne (à part toi) n'a émis de jugement sur ta propre personne

- Comme le souligne matt

"on est en 2013 plus en 1985 et donc les techniques on évolués."

cette phrase signifie que les technologies actuelle à disposition de la discipline ont évolué depuis 1985
et par conséquent ne peut être interprétée comme un jugement de valeur sur les solex de l'époque.

- Sinon tu as raison les proto avec transferts dans la masse peuvent avoir des performances tout à fait respectables
capable de venir chatouiller beaucoup de monde surtout sur circuit sinueux voire même sur les circuits rapides sur de longues distances, les 47 et 59 à Nouziers le démontrent chaque année. Et mon oiseau jaune est loin d'être ridicule sur le challenge BZH même si il faut bien l'avouer que les perfs des machines à transferts taillées dans la masse n’atteindront jamais celles des meilleures cocottes. Mais la encore je n'ai vu personne le contester sur ce post.

[Wable]

Très belles pièces.
Le sport prototype c'est utiliser toutes les technologies a disposition en utilisant le règlement dans toute sa largeur. Sinon c'est du ce n'est plus du sport prototype, mais du sport promotion.

Continue de nous faire rêver Solexgump.

Tu nous le montreras quand elle sera soude cette cocotte ?

[SOLEXGUMP]

bien sûr TIO

[magick]

je pense que certains ingénieurs en moto gp seraient très respectueux du travail accompli sur les cylindres de sox,pas vrai gump ou mac galet,les zinzins du pliage de la soudure et de la fraise