Faire part naissance d'un promo

[nicosddone]

ah voila des critiques qui m'aideront ! merci et rapides !
Je me dirigerais donc vers un piston de 39.93, je vais verifier la cote du cylindre.
Donc horizontalizer les lateraux et ovalier l'echap a 24 . j'ai pris note..
D'apres toi les AR sont trop haut pour que ça tourne..quelle solution ? HS ou je remonte les lateraux et l'echap ?
Merci gump.

[SOLEXGUMP]

Pour connaître la cale :

si tes diagrammes sont mesurés par rapport au plan de joint de culasse :

monte le piston sur la bielle, enfile le cylindre, serre le sur le carter.

met ton piston au PMH, et mesure avec une jauge de profondeur, le dépassement du piston par rapport au plan de joint de culasse = épaisseur cale

Pense a avoir un squish entre 0,6 et 0,8 mm (si tu mets un joint de culasse, en tenir compte !)

TX compression entre 9 à 1 et 10 à 1

[SOLEXGUMP]

le truc bizarre des latéraux est le fait qu'il crachent également vers la lumière d'échap

L'orientation arrière est bonne, et le rabattement du flux sur le piston semble OK

essaye tes diagrammes, tu verras bien ce que cela donne

a+

[SOLEXGUMP]

ne touche plus à tes diagrammes.

[harrondo]

ton échappement tu l'as gratté en bas??

[nicosddone]

j'avais préparé mon cylindre et j'ai foiré les lateraux en les remontant trop donc mon echap est en effet préparé en bas..j'ai remonté mon echap de 2mm pour essayer de retrouver un equilibre mais j'ai pas osé élargir autant qu'en bas..je vais donc preparer le haut de l'echap a 24 aussi..
Question sans doute con:
si je rabote mon embase de 1mm ou minimise ma calle de 1mm et que je met une culasse creusée de 1mm je retomberais sur des diagrames plus bas non ?

[harrondo]

concernant ton échap, fait gaffe du coup que lorsque le piston sera au PMH, il ne découvre pas l'échappement!

[SOLEXGUMP]

+1

bon, je crois que tu nous a fais de la charcuterie, à ta place, j'en referai un autre, en évitant les erreurs de précédent.

C'est comme ça qu'on devient bon

Mets 120° diagrammes transferts
157° échap

utilise un cylindre de refabrication, car plus de matière.

Voilà un exemple , fait main, sans fraiseuse :

CYL ORG PREPA 1.jpeg (194.19 Kio) Vu 8919 fois

[nicosddone]

moi qui croyais détenir une perle j'ai plutot une saucisse quoi..bon j'ai aussi un 1700 en prepa ..peut etre pire...

[nicosddone]

Le 1700

[SOLEXGUMP]

Tu ne peux pas t'imaginer le nombre de cylindres que j'ai préparé pour avoir aujourd'hui une assez bonne qualité de prépa.

C'est en forgeant......

[nicosddone]

le truc bizarre des latéraux est le fait qu'il crachent également vers la lumière d'échap

L'orientation arrière est bonne, et le rabattement du flux sur le piston semble OK

essaye tes diagrammes, tu verras bien ce que cela donne

a+

la photo donne pas une bonne idee en voici une autre:

[SOLEXGUMP]

retravaille un peu l'avant de tes latéraux pour limiter le flux qui se dirige vers l'échappement

[nicosddone]

je l'arrondis comme les tiens sur la pointe du transfer ?
On va la tester quand même cette saucisse juste pour voire de combien de kmh on a agravé les perfs d'origine !

[SOLEXGUMP]

Diapositive1.jpg (106.62 Kio) Vu 8898 fois