Cirette a controle electrique

[riritrep]

Je souhaiterais vos avis reglementaires sur le fonctionnement d'une cirettte controlée electriquement.

Totalement ignorée dans TOUS les reglements il est tout a fait possible de faire une cirette a commande electrique asservie a la vitesse du moteur ou de la roue si le moteur a une inertie minimale que beaucoup doivent avoir sauf ceux en PVL interne sans masse additionnelle.

Cirer au regime de puissance max (autour de 12000 programmable) ou a la vitesse de roue + un pourcentage moteur programmable que des essais hivernaux devraient permettre de choisir.

[jul ensorsolex]

Un travail de mise au point important qui devra être effectué a chaque nouvelle évolution moteur et qui imposera un système d'acquisition de données pour cela.
Sachant que l'on cire différemment selon le virage, la situation, l'état du pneu, le grip...
Comme pour la poignée de gaz, rien ne vaut le feeling du pilote.

[momoy]

+1 avec julien surtout si la pluie est de la partie

[Clefd'treize]

Rien n'empêche de monter une cirette "automatique" qui serait gérée par électronique.

[StefTeam]

Je pense aussi que le feeling pilote est indispensable
Exemple à Nouziers le petit Cédric a résolu le probléme de cloquage des pneus en changeant la vitesse à laquelle il lachait le moteur sur la roue...
Encore un paramétre de plus.
Là Eric j'ai peur que tu ais voulu en faire trop, pourtant c'est pas les idées géniales qui te manquent d'habitude

[seb]

imaginez une cirette automatique ....juste besoin de se concentrer sur le pilotage
accelerer,freiner......sa enleve le charme du solex competition mais pourquoi pas
a+

[Paulo]

ou sinon, une cirette électrique débrayable dès que le pilote utilise la cirette manuelle (pour les endroits où l'usage manuel est recommandé: dans les virages, sous la pluie etc..)
comme ça, quand on utilise pas mécaniquement la cirette, la cirette électrique prend le relais et permet d'avoir la meilleure accélération possible (en ligne droite par ex).

[riritrep]

Je voudrais des avis par rapport au reglement qui n'evoque jamais d'aide a la conduite electronique, est ce qu'une cirette pilotée ou controllée electroniquement est acceptable.

(Dans le meme genre est ce qu'un carbu avec un gicleur reglable piloté electroniquement est autorisé a priori dans toutes les categories)

[harrondo]

pour moi ya pas de raison que ça soit interdit!

[Lulu]

Il a bon dos le feeling du pilote sur les machines à double vario ! Là-dessus ce n'est pas le couple max du moteur qui est utilisé, mais carrément la puissance maxi qui est intégralement convertie en couple à la roue : bien plus violent qu'un cirage de galet (ou d'embrayage), et sans intervention du pilote.
Dans le cas présent, un bouton au guidon pourrait justement ajuster le régime auquel on cire pour avoir plus ou moins de souplesse en fonction des conditions. L'asservissement peut aussi être paramétré pour que le retour du grip soit brutal ou progressif, etc.
Et le pilote gèrerait le couple de manière naturelle, à la poignée de gaz, et non plus à la cirette.
Je trouve que c'est une très bonne idée

[mgsolex]

bonne idée et dans le style solex totale debrouile mais je ne voit aucun point du reglement qui pourait dire quoique ce soit donc vas y ........ fonce

[riritrep]

Le reglement ne l'evoque pas (ni les systemes de suralimentation) mais bourrer d'electronique un SOLEX c'est pas vraiment conforme au produit initial puisque l'electronique n'existait quasiment pas

[Lulu]

Je trouve que parler de l'esprit du produit initial en superproto n'a absolument aucun sens. Regardez-vous sur vos formule 1
C'est clairement la catégorie qui laisse le champ libre à l'innovation et aux prouesses techniques. Possibilités bien peu exploitées par la plupart des préparateurs qui en restent aux solutions testées et éprouvées (ce qui se comprend).
Fonce !

[crusty]

moi je me pose juste la question de la puissance électrique consommée, sinon le projet est ambitieux mais intéressant

[StefTeam]

Je trouve que parler de l'esprit du produit initial en superproto n'a absolument aucun sens. Regardez-vous sur vos formule 1
C'est clairement la catégorie qui laisse le champ libre à l'innovation et aux prouesses techniques. Possibilités bien peu exploitées par la plupart des préparateurs qui en restent aux solutions testées et éprouvées (ce qui se comprend).
Fonce !

+1, vas-y Riri fais nous un truc de fou !!