comment regler un carbu pwk 21 stage 6 R/T

[mickael]

voilà la bete ...
il est neuf donc rien de bouché..

[geof]

Salut,

peut être que ton pointeau est mal régler et l'essence ne descend pas dans la cuve correctement.
Pour voir, tu pince ta durite d'essence et tu enlèves l'écrou de fond de cuve. Cela va vidanger ta cuve.
Ensuite tu enlèves ta pince de la durite et l'essence doit couler à fond. Si ce n'est pas le cas il faut démonter la cuve puis le flotteur et tordre un peu la fixation du pointeau.

[mickael]

ca je l'ai fais, ca coule ...

[geof]

juste une question, pourquoi tu relies ta dépression et ton arrivée d'essence sur la photo? (je sais c'est idiot comme question)

[Clefd'treize]

C'est un power-jet, l'arrivée d'essence est de l'autre côté sur le pwk.

D'ailleurs sur les conseils de Pitou, je l'ai fermé (serrage de la vis laiton à fond) et ne m'en suis jamais soucié.

[shadocs]

... je prend part à ce post


si tu veux bien régler ton stage 6 ... achète un vrai keihin bon je


mais demandes donc à renaud ce que ca à donné un "essai" de stage 6 sur mon Shadoc en lieu et place de mon keihin
adoré.

[mickael]

je sais bien loic mais bon.. il etait dans le garage.

en attendant ca viens de demarer !!! HOURRA !! je continu les essais ....


et pour la panne et bien il semblerais qu'une sortie de 3.5 mm du reservoir ba ca suffit pas ! viré le robinet et mis un tube de 6mm

[Clefd'treize]

Oui je confirme les paroles de grand prêtre. Pour avoir essayer l'échange standard: Keihin pwk 28 / Stage 6 pwk 21...ya pas photo sur les perfs.

Mais ça reste un carbu qui m'a donné entière satisfaction pendant deux ans (même si j'ai finis par acheter du neuf).


Par contre vu le numéro qui est marqué sur le côté t'es sûre que c'est un 21?

[mickael]

c'est une photo de web le but etait de montrer le modele. le mien est bien un 21 .

[granjoie]

Ca sent le pb de gicleur de ralenti, essaie un gicleur de ralenti beaucoup plus gros genre 55 et tu me dis...
Autre piste, démonte tous le carbu meme le support gicleur principal et ralenti ( 2 vis torx) et passe un bout de brin de de frein dans tous les trous voir si il y a pas un trou d'obstruer ou mal aleser.
Ca m'est deja arrivé.
A+

[mickael]

slt,

et bien apres bien des essais, nettoyage de tous les trous, remise du carbu presque horizontal, gicleur de ralenti de 44, principal de 110, niveau de cuve au max et sorti de reservoir agrandi, ca marche !!!!!! trop content vous me verrez dimanche à pléssé.

merci a tous ceux qui m'on aiguillé !!!

mickael.

[Nicosox]

super content pour toi Mickaël et ravis de te voir à la rando des virolos de plesse comme quoi quand un probleme est bien expliqué comme tu la fait et que les reponses sont aussi claires le forum est efficace

[xav122]

j'ai pas de nouvelles à mon avis t'es chaud pour me mettre la misère...

[autojoint]

moi j'attends avec impatience de voir le résultat du petit duel micka / xav

j'essaye l'etron de micka demain pour comptabilisé le nombre de petit chetland qu'il y a dans ce bout de fonte

[xav122]

bah le soucis c'est que j'ai pas le 22... avec David on a un peu abusé du cabernet et ducoup on a charger le 12 sur ma remorque..