moutier malcard 2012

[SDD Tazon]

j'etais le num 82 à moutier et fini 3eme... pour une fois que je fini une course et 3eme faut pas m'oublier

merci aux organisateurs de la course, sans les orga on aurait pas de course ... par contre j'ai une question, c'est quoi ce truc ...? il etait demandé casm ET permis de conduire aux controle administratif ... un peu bizarre ....

[Fafa]

Oui, un coup il y a marqué oa et orig ame pour le 82 , j'ai fait ca vite fait je ne t'ai pas vu , je fait l'effort de me taper les 4 premiers de chaques categories avec ma tablette , je n'ai pas de scaner et j'ai une feuille de classement imprimé a 17:17:38 MERDE !

[solexpromo5823]

merci pour cette effort fafa .. edwige tu peut le mettre stp ... merci
titi

[seb]

class mout 2012 001.jpg (185.8 Kio) Vu 12596 fois

[seb]

mout2012 001.jpg (103.27 Kio) Vu 12595 fois

[Pilote85]

J'ai juste deux mots à dire malgré mon absence.

Je vois qu'en promo, le record du tour est signé par le 66 en 2'29"396 ! Loic. Il a bien progressé notre ptit jeune !

Le record promo que j'ai signé l'an dernier en 2'27"892 tient toujours !

Et pourtant, le moteur aligné sur le 66 cette année etait meilleur que celui de l'an dernier... On a encore de la marge !

[Pilote85]

Pour ce qui est de la "polémique" à propos de Fabien, je lui donne entièrement raison à partir du moment où il s'est entièrement plié aux consignes de la direction de course. Qu'il ait refusé de démonter plus suite à la demande d'un autre concurrent me semble logique. Il n'y a pas à avoir qui que ce soit dans le parc fermé hormis les officiels et un membre des équipages concernés ! La direction de course connait ensuite tres bien le travail qu'elle a à faire !

[StefTeam]

Il y a un aspect de cette affaire qui me chagrine.
Il semblerait que cela pose un problème à certains d'être démonté par un conccurent (et je ne parle pas que de fabien).
Pour être clair, ils ne veulent pas être démontés par Bernard Becker, qui s'est porté volontaire pour aider l'orga dans les contrôles techniques.
Alors je vous pose une question: si lors d'une prochaine épreuve, je suis directeur mais également un conccurent de tous les SPs, vous m'interdisez d'ouvrir votre moteur ?

Je suis d'accord avec vous, on ne peut pas être juge et partie, mais il me semble que notre discipline n'est pas assez riche en bonnes volontés pour avoir ce genre de petites mesquineries.
Continuez comme ça, quand vous aurez bien écoeuré les bénévoles qui se cassent le cul pour arriver à organiser des courses, et qui vous les livrent clé en mains, les pieds sous la table, vous n'aurez plus qu'à pleurer sur le souvenir des courses de solex.

Est-ce que vous croyez que c'est le gros kiff de s'occuper de la course alors que votre solex est aux stands en panne et que vous êtes le seul à savoir où est la pièce qui lui manque?

Est ce que vous croyez avoir tous révolutionné le 2 temps au point de craindre l'espionnage industriel ?

Tiens vous me gavez tous....

[Pilote85]

Là Steph je ne parlais evidemment pas dans ce cas là du controleur qui est habilité à tout regarder et donc demander s'il l'estime nécéssaire le démontage complet du moteur, qu'il soit concurrent direct ou pas.
Pour ce qui est de Bernard, en plus, je ne pense pas qu'il ait besoin de se nourrir du moteur des autres pour faire avancer son sox.

Pour ce qui est d'être controleur ou de filer un coup de main le jour de la course, je n'ai jamais refusé de prêter ma bonne volonté à l'orga quand c'est nécéssaire et que je suis dispo bien évidemment.

[StefTeam]

Le problème est épineux parce qu'on est pas assez nombreux pour avoir une équipe indépendante et impartiale en contrôle technique ou en direction de course à toutes les courses.

Aprés il y a la théorie et la pratique.

La théorie est :
Refus de l'équipage de démonter devant le commissaire technique désigné par la direction de course = disqualification.

La pratique est toujours différente, on est entre amateurs et passionnés, y'a pas d'argent et pas d'enjeux industriels...
Mais les participants devraient méditer cette dernière phrase.

[Pilote85]

là, je suis 100% d'accord avec toi !

[becker pascal dit calou]

tout d abord je remercie l organisation de cette course comme ya de moin en moin de course , et un bravo au tbf pour cette victoire et au autre concurent aussi , pour ma part j ai eu des petit soussi de frein av qui gripper, et un alumage,pour se qui et du controle a la fin de course, le matin on ma demander de faire le contole techinque j ai dit oui (il en faut au moin 1 personne pour le faire comme dit stephane) alors moi je dit oui pour donner un cous de main a l organisation maintenant faite le , et il faut pas oublier d etre a heure aussi , maintenant se qui conserne la fin de course la directrice ma demander a la fin de course se quont controler a la fin , je lui et dit personnelement sa serai pas mal des controler le diametre 44 au cartere et elle ma dit ok , alors pourquoi fabien tu a pas voulu le faire tous le monde la fait en gros et toi non , alors moi pour ma pars sa fait 28 ans que je roule et j ai toujour demonter quant il le fallait a rien a cacher , quant surtout c est la directrice de course qui le demande , et je vois pas pourquoi on vien parler du pere il feser son travail maintenant debruillier vous pour le faire sinon , et pere en a marre de voir des gent comme sa , alors il et pret a mettre 1000 euro a l ufolep pour quil ya un controle severe comme avant , c est frait vous ne connaisser un frais controle , mais tu c est moi je suis pres aussi a mettre un cheque si tu veux , je pouvais le faire aussi a moutier mais je le fait pas pour le resper des pilotes qui aime le solex pas comme toi ( le reglement dit bien un controle au debut de course et a la fin ) c est sa le respet , je suis impeux en colere c est vrai mais maintenant arreter de parler du pere a chaque course , si les becker etait pas la ya 5,10 ans auparavent on roulerer pas en se moment ok je parle autent de pilote 65 machine a moutier malcard c est pas mal si on enleve les mob sa fait plus baucoup ok les piotes , maintenant le solex d origine le trous du carter fait combien les pilote vous devait le savoir alors pourquoi le cacher , on vera bien a jarnac moi je ferai pas le controle et je c est pas si je roule apres tout sa , sa me degoute, a tous

[StefTeam]

Eh oui Calou, ça s'appelle "trop bon trop con"
Tu acceptes les rôles ingrats que personne ne veut faire, car sans ça y'a pas de course.
Et derrière à la moindre erreur (ou décision un peu sévére même si elle est justifiée) tu te fais critiquer, descendre en flammes...

Mais j'engage tout le monde à y réfléchir à 2 fois sur vos prochaines protestations envers des officiels...
Les conséquences pourraient être:

- disqualification ou pénalité parce que vous l'avez un peu trop gonflé.

- pas de pénalité,
parce que y'a pas eu de course
parcqu'il est pas venu
parce que vous l'avez vraiment trop gonflé...

[becker pascal dit calou]

et oui steph trop bon trop con comme d abe , a vous de voir les pilotes , je connai un jeune qui vouler rouler en sp , mais comme il vois comment sa se passe et bin pour l instent il prefere venir a des course dans le sud ya moin de probleme merci a toi steph et peus etre a jarnac

[becker pascal dit calou]

j ai oublier de dire a des personne, mon pere a pas besoin de se nourire de autre moteur pour faire avancer le notre ok , pas cool de mettre sa mais ya certain pilote qui et bien content de nous avoir sur le circuit ok