Renfort té de fourche

[Lord Authentic]

Des nouvelles ?

[Wable]

Si ton cylindre de renfort de fourche n'est pas percé' et reste donc un cylindre plein, cela pose un problème majeur de résistance.

Pourquoi ?

Moment quadratique polaire mon cher Wiwi !

[GGTURBO]

Ne vous torturez plus l'esprit, ils sont tous percés depuis déjà pas mal de temps.

Pour répondre à Alexandre, désolé pour le délai mai la fin de l'année à été pleine d'imprévu du coup ça sera fait plutôt en janvier, mais je maintiens la pression.

[belin3800]

Si ton cylindre de renfort de fourche n'est pas percé' et reste donc un cylindre plein, cela pose un problème majeur de résistance.

Pourquoi ?

Moment quadratique polaire mon cher Wiwi !

Justement !
Pour un cylindre de diamètre extérieur D le moment quadratique Ig = Pi x D4/32 alors que pour un tube de diamètre ext D et intérieur d le moment quadratique Ig = Pi ( D4-d4)/32 => donc pour un même diamètre extérieur le moment quadratique d'un cylindre plein est supérieur à celui d'un tube ! Dans un calcul de contrainte le moment quadratique est au dénominateur , pour un même moment de flexion ou de torsion la contrainte est plus faible quand le moment quadratique augmente.
La confusion vient du fait qu'un cylindre percé est plus résistant à section équivalente est non pour un diamètre équivalent.

A+

Belin3800

PS ici D4 c'est D à la puissance 4...

[WiWi_Solex]

Moment quadratique polaire mon cher Wiwi !

Justement !
Pour un cylindre de diamètre extérieur D le moment quadratique Ig = Pi x D4/32 alors que pour un tube de diamètre ext D et intérieur d le moment quadratique Ig = Pi ( D4-d4)/32 => donc pour un même diamètre extérieur le moment quadratique d'un cylindre plein est supérieur à celui d'un tube ! Dans un calcul de contrainte le moment quadratique est au dénominateur , pour un même moment de flexion ou de torsion la contrainte est plus faible quand le moment quadratique augmente.
La confusion vient du fait qu'un cylindre percé est plus résistant à section équivalente est non pour un diamètre équivalent.
A+
Belin3800
PS ici D4 c'est D à la puissance 4...

+1

Ouf ! Enfin un qui suit ...

[Lord Authentic]

UP ! des nouvelles pour mes renforts ?

[GGTURBO]

Mon usineur à pris du retard mais je devrais les avoir dans pas longtemps.

A+!

[GGTURBO]

Je viens d'avoir mon usineur, je vais pouvoir être plus précis, normalement, j'aurais les renforts fin de semaine prochaine.

[Lord Authentic]

AH !!!!!
Une bonne nouvelle

[GGTURBO]

Pour info, je devrais récupérer les renforts lundi ou mardi.

[tigrou's killer]

GG

J'ai voulu monté ton renfort ce matin (oui c est vrai ma commande date d'apreès chaumont )

par contre le renfort ne va pas jusqu'en bas du té de fourche

quelqu'un aurait il rencontré le même problème que moi sachant que j'ai une base de 2200

est il différent que le 3800

merci

micka

[GGTURBO]

Normalement il doit descendre jusqu'à 1 ou 2 cm du bas mais ça dépend aussi de l'état intérieur.
Décrasse bien et hésite pas à jouer un peux du marteau pour "l'aider" à descendre. Si ça veux vraiment pas, tu peux aussi essayé de meuler l'extrémité pour réduire le diamètre mais dans ce cas, ça sera soudure obligatoire au extrémité.

[tigrou's killer]

MERCI GG J'hesitais à l'emmancher a grand coup de masse

[Lord Authentic]

:salut:

MERCI GG J'hesitais à l'emmancher a grand coup de masse

Comme l'as dit GG, inutile de s'entêter a vouloir l'enfoncer jusqu'au bout.

C'est vrai que sur le premier renfort reçu j'ai fais cette erreur. Sans rien casser heureusement.

[pduenner]

tu pense te refaire une serie? je serrais interessé à une ou deux pieces...

A+
Paolo