Eclairage a LED

[beniche37]

Donc si j'ai bien suivi sur un V4 sa améliorera la performance ou sa servira juste à la baisser en appuyant sur le poussoir?

[riritrep]

Oui, + 60% en courant pour +30% en eclairage et a chaque appui on monte ou on baisse le niveau genre code/phare et si le module ne se deplace pas la securité thermique reduit automatiquement la puissance.

[GGTURBO]

Idéalement, ça serait top qu'il n'y ai qu' à ce reprendre sur les alimentations des ampoules d'origine (je parle dans mon cas avec ma moto) pour pouvoir commander la fonction code/phare avec le système d'origine tout en gardant la possibilité d'activer ou pas le module via un interrupteur supplémentaire.
Pense tu que ça soit possible ?

Désolé si ça parait bête mais je suis un véritable brêle en élec.

[riritrep]

Le fonctionnement logique est programmable de l'exterieur avant de monter le hublot, je dois pouvoir faire une version VTT avec le bouton poussoir et une version moto ou le module est alimenté par le fil 'ECLAIRAGE GENERAL' et le troisieme fil relié sur la borne + du plein phare permetrait d'augmenter le niveau a 100%.

message edite

Je confirme mais a condition bien sur que le fil 'ECLAIRAGE GENERAL' passe par la batterie 6 ou 12V

[beniche37]

Donc sur un module V4 on le branche sur les 2 fil rien de plus?
Il en faut un par module?

[riritrep]

Il faut 3 fils de raccordement: 0V , ECLAIRAGE GENERAL , PHARE.
Cette evolution n'est pas possible sur les V4 existants, elle sera sans doute incluse dans les V6 a une seule led.

[Chriss]

salut riritrep
j'ai suivi le post mais malgré tout j'ai pas tout pigé, du coup est il encore possible de te commander un module à 2 leds (type V4 ou autre ) ou 2 moules 1 led distinctes.
Merci de ton retour,
chriss

[riritrep]

Bonsoir
Cela fait plusieurs fois que j'annonce la fin des series mais a chaque fois je prolonge mais désolé plus cette année.
Fin des modules V4 avec la dixneuvieme serie en cours de fabrication et entiérement reservée.

il me reste un module de test V5 que je peux fournir mais il ne sera pas garanti par echange standard, a me confirmer par MP

[riritrep]

Il faut 3 fils de raccordement: 0V , ECLAIRAGE GENERAL , PHARE.
Cette evolution n'est pas possible sur les V4 existants, elle sera sans doute incluse dans les V6 a une seule led.

L'evolution avec comande par 3 fils est abandonnée pour le moment car il y a conflit quand la sécurité thermique s'engage et baisse la puissance, on ne sait plus en quel mode on est, et la securité thermique s'engage en quelques minutes quand les V6 sont a fond et immobiles sans ventilation.

Donc V6 = 1/2 V4

[SOLEXGUMP]

tiote idée :

Pour éviter de se prendre la tête à penser à allumer ses phares, pourquoi ne mets tu pas une cellule de détection de lumière pour allumage automatique

[riritrep]

Si c'est pas bien fait ca pourrait faire extinction des feux a chaque depassement, joli ambiance discotheque a nouziers 2013 avec soirée stroboscope.

[SOLEXGUMP]

[GGTURBO]

Au final, si le couplage avec le faisceau d'origine gène le fonctionnement, pourquoi ne pas prévoir simplement un interrupteur 3 position (OFF/ON/FULL) comme seul gestion du module. Pour moi, ce mode de gestion ferait largement l'affaire.
Comme ça, plus qu'une version moto ou VTT.
Suffirais de trouver un interrupteur facile à intégrer ou à monter sur le guidon.

[Pilote85]

Si c'est pas bien fait ca pourrait faire extinction des feux a chaque depassement, joli ambiance discotheque a nouziers 2013 avec soirée stroboscope.

et avec des grands moments de solitude...

[GGTURBO]

Faut pas conduire avec des moufles