Competition Solex et courses de Solex

Parait qu'il faudra présenter le CASM à Tarbes notamment ?? Et pour ceux comme moi qui y ont échappé au jeu de l'ancienneté , il faudra le passer quand même ??
Merci de me renseigner
@+

A partir de cette année, le Certificat d'Aptitude aux Sports Mécaniques ( C.A.S.M. ) est devenu obligatoire pour tout nouveau pilote. Je vous laisse consutler le site de la FFM ( www.ffm.org ) pour connaître les différents lieux et dates de passages.

casm obligatoire pour tous nouveaux licencier ,pour la saison 2007.



vous etes dispanses de la pratique si vous etes detenteur du permis
auto ou moto !!!!!!!!!!!

donc les licenciés en 2006 en sont dispensés?

chicane mobile a écrit:donc les licenciés en 2006 en sont dispensés?

CASM que pour les nouveaux.

debecos a écrit:

chicane mobile a écrit:donc les licenciés en 2006 en sont dispensés?

CASM que pour les nouveaux.

le casm est obligatoire pour les nouveaux licenciés depuis 2005/2006
le casm est donc obligatoire pour les nouveaux licenciées 2006/2007

1 er cas :vous etes licencié depuis xxxannées pas de casm obligatoire
2eme cas :vous avez entre 1900 et 2004/20045 eté licenciés casm obligatoire
3eme cas :vous decouvrez les joies du solex vous commencez par faire une machine conforme a l'harmonisation.vous passez le casm et vous prenez une licence dans un club prestigieux .

apres si tu veux tester ta machine tu t'inscris pour the race 2007 a tarbes

Si j ai le permis voiture j'ai que la théorie a passer?

gom's verte a écrit:Si j ai le permis voiture j'ai que la théorie a passer?

apparement cette année oui mais ca te coutera le meme prix quand meme et t'y passera la journée quand meme ...

Exemple de question sur le CASM 2005 :
Le drapeau à bandes jaunes et rouges indique :
- A un changement d'adhérence
- B la rencontre d'un drapeau jaune puis d'un rouge
- C la présence d'un pilote espagnol devant moi

Donc c'est pas trop dur, il y a juste 2,3 trucs à savoir sur les drapeaux et les fonctions des officiels...
La pratique c'est un petit slalom aller-retour assis puis debout sur les cales pieds.

Je suis pas sur que mon solex soit conduisible debout... (y'en a qu'on essayé...)

chicane mobile a écrit:Je suis pas sur que mon solex soit conduisible debout... (y'en a qu'on essayé...)

il est en forme chicane en ce moment ca fait plaisir

chicane mobile a écrit:Je suis pas sur que mon solex soit conduisible debout... (y'en a qu'on essayé...)

C'est peut etre dut au cadre qui est pas trés bien alligné,

Il est bien aligné mon cadre, c'est quand même pas de ma faute à moi si mes pilotes ont un bras plus court que l'autre!!!

chicane mobile a écrit:Il est bien aligné mon cadre, c'est quand même pas de ma faute à moi si mes pilotes ont un bras plus court que l'autre!!!

Plus court ou plus musclé

StefTeam a écrit:Exemple de question sur le CASM 2005 :
Le drapeau à bandes jaunes et rouges indique :
- A un changement d'adhérence
- B la rencontre d'un drapeau jaune puis d'un rouge
- C la présence d'un pilote espagnol devant moi

Donc c'est pas trop dur, il y a juste 2,3 trucs à savoir sur les drapeaux et les fonctions des officiels...
La pratique c'est un petit slalom aller-retour assis puis debout sur les cales pieds.

Si tu vois le dernier Sox à Ricky devant toi tu votes C et tu te dis Faut que je grille Alonso !!