un moteur 2tps que fait teufffffff

de **gus37** » 17 Juil 2007, 21:20

bonje post ca ici car il y a des mecano expert des couille sur les moteur 2 tps

voila mon copilote a une 125 aprilla rs dont j'ai changé le cylindre piston il y a 800km et le moteur ne se comporte pas normalement

deja avant le changement el avait un creux de monté en regime de 2000 a 5000 trs

depuis le changement la fin du creux est plutot cers les 7500 surement du a la reduction de la guillotine a l'echapement

mais elle a un truc bizzare depuis ce soir c'est quel fait comme des rupture a 5000 comme ci l'allumage deconné

pour evite qu'il est un creu j'ai essayer toute les position de l'aiguille du boisseau mais ca change pas des masse

pour le tutututufffff j'ai essayer avec une autre bougie est c'est pareil

voici une ptite video du symtome

http://www.dailymotion.com/gus37/video/x2k9cc_1005237

donc vous les expert dit moi ce qu'il ne va pas

de **nico56** » 17 Juil 2007, 21:40

j vien de voir ta video je dirai bien un petit soucis d allumage une mauvaise masse ... ou une prise d air mai je pense pas enfin apres :crasy:

de **crusty** » 17 Juil 2007, 22:03

recontrôle tout ce que tu a changé, et moi aussi je dirai bien un probleme d'allumage mais bon, si la guillotine a été retouché ca explique surement le creux. Rechange de bougie, vérifi toutes tes conexions. ca m'était arrivé que sur le 103 a mon époque bidalot ca me fasse des teufteuf mais c'était après des serrages (roulement de tete de bielle) et due au segment qui restait collé au fond de la gorge.j'espere pour toi que ce n'est pas ca.
a+

de **StefTeam** » 18 Juil 2007, 05:49

Commence par tuer le chien qui aboie, ça calme...Je trouve ton ralenti un peu haut, non ? Si c'est le cas c'est surement une prise d'air qui pourrait être la cause de tout. Vérifie aussi le filtre à air. Il est vieux ? Il est sale ? Et éventuellement l'état du filtre à essence.

de **Pilote85** » 18 Juil 2007, 08:57

j'ai aussi trouvé que le chien avait du mal à prendre ses tours !

Bon en général ce bruit signifie que l'avance à l'allumage est incohérent par rapport au gaz à bruler, tres souvent par manque d'avance. Bon je pencherais comme mes petits copains precedent par une remise à neuf de l'élément bougie-filtration. Regarde ausi l'ecartement des électrodes de bougies, controle de prise d'air, etc.

Bon courage

de **r4gt kanotix** » 18 Juil 2007, 09:30

controle le circuit HT et le circuit qui connecte la bobine HT , j ai le cas sur mon ancien allumage de mon 51 CF MBK GR2 !

le faisceau touche avec l humidite le cadre , j ai essuyer et refais l isolant , depuis ca ne le fais plus , controle si possible le fil HT du plug !!

a +

de **gus37** » 18 Juil 2007, 12:09

stef

le ralenti est normal mais sur la video je la maintient a 5000 trs car il y a que la quelle fait le bruit

de plus el ne tien plus le ralenti et el a du mal a demarré car des qu'on accelere un pour demarré c'est pire

pour le filtre a air oui il est vieu et le filtre a essence on a pas regarder

pilote 85 :arrow:

on a pas touche a l'allumage

moi aussi je penser a une prise d'air vu quelle tien pas le ralenti

mais apres une fois dans les tours elle marche bien

crusty :arrow:

pour la guillotine cela a retardé la patate mais c'est pas vraiment un creu c'est plutot comme si il y avait trop ou pas assez d'essence car elle reste un moment a 7000trs alors quelle est pas en charge

de **crusty** » 18 Juil 2007, 15:46

De loin on peut pas faire grand chose pour toi,
contrôle bien toutes tes connexions, remplace toute les pièces dont tu n'est pas sur, donc contrôle ou remplace ton filtre a essence, ton filtre a air tu le nettoi ou tu en met un neuf, ton anti parasite bouge pas trop non plus?
tu peut aussi revérifier tes clapets, mais surtout tout ce que tu a déja démonté, si ca empire c'est peut etre un probleme de prise d'air au niveau de tes nouveau joints. il faut tout contrôler.
amuse toi bien

de **StefTeam** » 18 Juil 2007, 16:17

Oui vérifie tous les filtres. Et puis si il y avait une prise d'air elle aurait plutot un ralenti élevé. Par contre le fait qu'elle reste à 7000 au lieu de redescendre au ralenti tu es trop pauvre à l'aiguille : relève la.

de **gus37** » 24 Juil 2007, 19:10

donc aujourd'hui j'ai verifier tous les filtre et ils sont propre ainsi que le carbu demonté gicleur nettoyer

et rien a changé el a du mal a demarrer, si on accelere trop entre 1000 et 3000 el s'engorge et elle a tjrs le tuff tuff vers les 5000 tours

ca ne serai pas les clapet qui commence a fatigué

j'ai pas regardé l'allumage ne je doute que ca vienne de ca car apres 7000 el tournenickel

un moteur 2tps que fait teufffffff

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