Competition Solex et courses de Solex

voila j ai aborder le sujet : il faut savoir que le systeme de frein est un peut depasser (tambour soit solex ou mob ).
et puis sa coute plus cher d acheter une machoire d origine que de 51 ou 103. et sa freine pas non plus .. .
voila , cette demande et faite aussi part des equipages qui vont de plus en plus vite (lebreton entre autre et d autres ) qui m a deja confier cela ....
et je suis d acors sur cet avis moi aussi , car les promos vont de plus en plus vite avec les memes freinages aussi vetustes que le debut du solex .
la demande est faite vos commentaires....arf je sens que sa va jazer...

et je reste a l ecoute
un systeme de frein a disque d occasse n est pas bien cher !!!!!

moi je suis contre.
serieux un promo çà pete 75 80 a fond les manettes.

et un tambour de meule en bon etat çà freine faut quand meme pas abuser.

moins cher ben c a voir quoi

maitre cylindre etrier durite disque plaquettes tu n'auras pas çà pour 100f

1 roue de 103 vogue de 51 mbk a rayon,mvl, çà oui pôur 10 sac ta n'a 2.
et çà freine

En superproto nous on a 2 tambours de 90 mm et ça freine dans la ligne droite a Nouziers l'année derniere on été à plus de 100 donc faut pas exagerer,le promo doit étre accessible à tous le monde

Je confirme, l'avis de Foguy et de TSR16 moi j'ai un disque sur mon SP il est sur que ça freine bien mais l'année dernière j'ai fais Nouziers sur le SP de TSR16 avec de bon tambour de 90 meme a 100 Km/h ca freine très bien, et pi on est la pour quoi accelerer ou freiner

salut atous
cela s appelle se faire casser , comme dis ma gamine non!!
mais moi je voulais j uste un peut plus de frein pour l urgence , c est tout
a nouziers vous savait comme moi dans le goulet en haut . faudrais pas avoir une chute en origine dedans car la pour s arreter !!!!arf tant pis
j ai deja tester cela une fois et sa a finit dans le décors derriére les boite de paille , j aurai eus du frein (plus ) cela n aurais pas arriver !!! a coup sur !!
mais bon je vais rien dire la dessus car la course reste la course.
et puis vous avez peut etre raison .....

sportivement votre petit bleuet ( n allez pas me rouler dessus)

a plus les potes !!!

Pour, les lebretons l'on déjà demandé pour le règlement;mais toujours pas accepté ;pour info,à nouzier dans la ligne droite,ils coupaient(pour le moteur)et prennaient 82 compteur;et patrick à calculé,en réel sa donne pres de 90 (tr/min,galet,diam roue etc...) et d'autres aussi le sentent,sa freine pas les tambours.Moi quand je passe de freins à disque(une 50)à des freins de tambour sur rcx(qui freinent bien quand mm)et bas je peut vous dire que les freinage,c'est les leviers collés au poignées ;mm si la vitesse est inférieur en mob,il faut prévoir en avance;et le freinage tardif;c juste desfois...
Et ceux qui disent que sa freine bien; moi je voudrai bien éssayé à 110 en solex(sur brêle,il faut prévoir un certain temps à cette vitesse pour s'arrèter ).
Donc ce n'est que de la sécurité en plus et un peut plus de plaisir...pour les freinages bien dosé...

Histoire de me méler à la conversation voici mon point de vue : je ne suis pas favorable au frein à disque en promo !

d'abord parce qu'a force de faire évoluer les réglements on n'en finit plus : certains OA vont plus vite que des promos, alors ils vont être eux aussi en droit de réclamer des freins à disques !
Ensuite quelle sera la différence entre proto et promo ? ou alors il faut fusionner les deux catégories

De toute facon le seul moyen de s'en sortir est d'avoir moins de catégorie. A l'époque Daniel Le Calvez (qui était en contact avec l'Ufolep) m'avait dit que l'Ufolep ne voulait pas plus de trois catégories . De plus, mis à part à Nouziers, cela ne fait pas trés sérieux d'avoir des courses avec moins de 20 machines et 5 catégories

Une proposition serait donc de regouper Origines et OA (quite à revenir sur des OA moins "élaborés"), les promos et les protos (cela doit pas être trop difficile de transformer un promo en proto) et les "proto liquides" avec les SP

bien sûr cela risque de ne pas plaire à tout le monde mais si on veut avancer il faut savoir faire des sacrifices et il faut peut-être voir sur les courses quelles sont les catégories les plus nombreuses

mille excuses , mais la pour moi pas d accors :
les promo carbu de 12 et proto peuvent avoir un 19 !!!!!!
la les armes ne sont plus les meme , meme partie prit pour les pots !!
decidement il va falloir sortir pas mal de cheveaux sur un promo , pour y arriver!!!
les teams en promo vont disparaitrent pour se faire un proto, c est tout ce qui va arriver!!!!
et les promo vont finir oublier!!!
ont s appelle tous pas lebreton en promo !!! d autrent te le dirons aussi bien que moi ...

Thierry a écrit:


et les "proto liquides" avec les SP

La faut arreter de dire n'importe quoi quand mème et tous melanger un cylindre solex liquide dois rester en categorie proto ,je vois pas l'interet sinon de ce casser la téte a faire un cylindre pour rouler face a des cylindres bidalot ou autres ça n'as rien a voir

TSR16 a écrit:

Thierry a écrit:


et les "proto liquides" avec les SP

La faut arreter de dire n'importe quoi quand mème et tous melanger un cylindre solex liquide dois rester en categorie proto ,je vois pas l'interet sinon de ce casser la téte a faire un cylindre pour rouler face a des cylindres bidalot ou autres ça n'as rien a voir

tout a fait d'accord mais on n'est plus dans le debat "pour ou coutre le frein a disque
a+

,
moi je ne considère pas ça comme une amélioration technique pour battre des chronos,où aller encore plus vite;mais comme un gage de sécurité,et les plus sont:moin d'embètement à installé qu'un frein à tambour pour l'avant,on peut freiné un peut plus tard,et surtout,un arret plus rapide de la machine en cas d'urgence(ce qui n'est pas négligable).

Bon je vois que mon message a fait réagir : c'était le but !
Mais tout ce que l'on peut dire c'est que l'on est loin de réussir à avoir des réglements harmonisés
En tout cas en championnat Grand Est c'est déjà le cas et si la catégorie promo existe il y a peu de machines, même s'il y en un qui marche super fort
Ce serait d'ailleurs interessant de le voir se mesurer à celui des Lebretons !
En tout cas , pour revenir effectivement au sujet des freins à disques en promo je continue à n'y être pas favorable : la catégorie promo a été faite pour encourager les débutants et avoir une prépa minimum. Avec un frein à disque les couts vont être plus élevés et ensuite il faudra avoir des fourches renforcées car un frein à disque cela créé des contraintes supplémentaires
Bon c'est vrai que sur mon proto j'ai monté un frein à disque depuis longtemps et que j'en suis content !

moi je dirait :
harmonisait chaque region et departement !
mais laisser nos jouets comme ils sont !!
c est une idée c est tout!!

salut,

le frein à disque sur les promos, c'est totalement contraire à l'idée qui avait amené la création de cette catégorie.
à savoir, pouvoir construire à moindre coût et avec le maximum de pièces d'origine (roues, etc) un solex qui permette de débuter en "compet".

je suis bien d'accord avec le fait que les performances atteintes aujourd'hui sont hallucinantes!
c'est la même chose en OA ou origine qui pourraient eux aussi réclamer un frein à disque!

par contre, je ne suis pas d'accord de mettre l'argument de la sécurité dans cette affaire.
quand on aura tous les pilotes correctement équipés des pieds à la tête, je veux bien en reparler. mais pour l'instant il me semble plus approprié de mettre 100 euros dans l'équipement du pilote (cuir, bottes moto, dorsale, etc) que dans un frein à disque sur un promo. vous n'etes pas d'accord?

ludo