Competition Solex et courses de Solex

Salut,

Ayant un peu de temps devant moi en ce moment j'ai voulu mesurer le RV de notre proto pour voir si je refais un plot de culasse ou pas.
Le problème est que je n'arrive pas à obtenir des mesures de volume précises et surtout constantes.

J'utilise un mélange à 60% d'huile et 40% d'essence et une pipette graduée de 10ml.
Je mesure le volume après fermeture de l'échappement avec une grosse lumière pour voir quand ça ferme puis le volume au PMH.
A chaque fois je remplis jusqu'en haut du puit de bougie puis retire dans le calcul 2,5ml (volume équivalent au culot de bougie).

Avez-vous une autre technique pour mesurer ce RV précisémment ?

Thomas,

...

20 bar sur le cadran, faudra pas trop gonflé sinon les joints et segments vont pas kiffer jpense

WiWi_Solex a écrit:http://www.feuvert.fr/outillage-specialise/autobest-compressiometre-essence/p202685.html

Ce dispositif permet la mesure de la pression de compression ( pour vérifier ça comprime bien et qu'il n'y a pas de fuite ). La mesure du rapport volumétrique n'a rien à voir avec la pression en fin de compression.

La pipette graduée c'est bien, 10ml c'est un peu juste pour la mesure après fermeture de l'échappement, ça multiplie l'incertitude de la mesure. Mieux vaut utiliser une pipette de 50 ml pour remplir en une seule fois.

A+

Belin3800

Effectivement, je ne veux pas mesurer le taux de compression mais bien le rapport volumétrique.
Et c'est vrai qu'avec une pipette de 50ml ce serait déjà un peu mieux, tu as raison.

Thomas,

Quand tu passeras à la maison dredi soir fais y moi penser j'ai des pipettes en stock.

galet'saucisse a écrit:...Je mesure le volume après fermeture de l'échappement avec une grosse lumière pour voir quand ça ferme puis le volume au PMH...

salut

mesure la course restante en mm apres fermeture de l’échappement jusqu'au point mort haut = "c"
ensuite calcul la cylindrée réel de ton cylindre c*(pi*r2) = V

une fois au point mort haut, mesure la cylindrée de ta culasse avec ton mélange (sans remplir le puits de bougie, ça sert a rien qu'a se tromper ! ) = v

et ensuite tu sait bien : (V+v)/v = rv

belin3800 a écrit:La mesure du rapport volumétrique n'a rien à voir avec la pression en fin de compression.

Ok c'est pas la même chose mais c'est un tout petit peu lié tout de même ...

Car même si c'est essentiellement l'étanchéité que tu mesures ( ce qui est hyper important en prepa moteur ... ) c'est également lié à ton RV

will_bzh a écrit:mesure la course restante en mm apres fermeture de l’échappement jusqu'au point mort haut = "c"
ensuite calcul la cylindrée réel de ton cylindre c*(pi*r2) = V

Salut Will,
Je vais essayer ta méthode çà à l'air pas mal.
Comme ça je pourrai enfin répondre autre chose que "bah euh je sais pas trop" à ta fameuse question : t'as combien en RV?

Thomas,

en fait l'idée c'est de tout savoir sur ton moteur rns pour essayer de faire aussi bien et surtout aussi fiable

t'as pas été a Guilers l'année derniere toi
je

will_bzh a écrit: surtout aussi fiable

A ça...

Bonjour je pourrais te passer un petit outil excel te permettant de faire ce rapport.

Une astuce consiste a mettre un peu de graisse sur la parroie de ton cylindre nottement au niveau de la coupe du sgment pour eviter la fuite.

Tu remplis jusqu en haut du uit de bougie

Quand tu as mis l huile tu cherche le pme en faisant légerement tourner ton volant.

Pas besoin de prendre en compte le volume entre ech et pmh si tu mesure le taux europeen...et c est mieux car le taux europeen est plus représentatif

Sinon tu prends 1.5 cc pour culot court et 2.3 pour culot long

Thomas je t'ai mailé un piti exel magique