Competition Solex et courses de Solex

Dites-moi, qui a déjà fait "joujou" avec l'avance à l'allumage? Vous avez constaté quels genres de changement de comportements?

Tchô

Quand tu fais trop joujou surtout avec un variable ça arrive a faire un trou dans la tète du piston

ok, bon ben je vais peutêtre po trop y toucher , meme si c'est un avance fixe...

Mais y'a po moyen de grapiller quelques tour/min? Parce que là pardon, mais à quelques heures de moutier-malcard, qu'est-ce que je me traine!!!

t'as quelques km/h à grapiller mais comme dit TSR16, fgaut pas faire le bourrin a tester des callages à 1mm de ton point habituel. Quelques 1/10 en moins ou en plus en y allant progressivement pour voir s'il y a du mieux.

Bonne course à Moutiers, pour moi ce week end c'est bricole et essais pour tester la machine en config canicule si le soleil veut bien chauffer un poil plus.

tu vas a candie lucien?

Sur le PVL que m'a dégoter Foguy, j'avais tenté un réglage "conseillé" sur la notice. Pas de couple avant beaucoup de tr/min.

On a augmenté l'avance -> c'était pire, voir, ca démarrait plus (genre explosion dans le pot)

On a réduit l'avance -> c'était de mieux en mieux. Finalement, on a considérablement réduit l'avance : et paf! coup de pieds au cul.

Donc à priori :
- plus d'avance = plus de tr
- moins d'avance = moins de tr

Pour info aussi, un gars dont je terrais le nom par respect mais qui j'espère liras ces quelques lignes avait dit :
M. X : "comprends pas, il tracte pas"
Dr. CEL : "t'as essayer de caler l'allumage"
M. X : "bah non, c'est un variable, il se cale tout seul"
Dr. CEL : "pfff, n'importes quoi. Fais voir ça"
Quelques minutes plus tard...
M. X : "Putain, t'as raison, c'est vachement mieux comme ça. Merci".

qu'elle avance tu a en se moment?

Salut,
pour la théorie en 4temps plus tu augmente en régime moteur plus tu doit augmenter l'avance a l allumage du fait que la combustion a moins de temps pour se faire. pour un 2t le remplissage s'améliore avec le régime ce qui augmente la vitesse de combustion et du coup pas besoin de mettre plus d'avance voir meme plutot l'inverse. ca ca permet de tracer la courbe d'avance de ton allumage a avance variable maisi l faut quand meme placer ta courbe d'avance par rapport au point mort haut, doncforcément qu'il faut le caler lui aussi. A savoir aussi que l'allure du remplissage de ton moteur est la meme que l'alure de ton couple (aux unitées pret bien sur).
a+

Heu... j'ai lu plusieurs fois ton explication Crusty, et j'avoue que ma cervelle ramolie de lundi matin d'après-course n'a rien compris... Je le relirais plus tard...

J'ai fait un essai à Moutier-Malcard, 1.3mm au lieu de 1.5mm, résultat: plus de tr/min mais 3 bougies foutues

Bon, j'ai recallé à 1.5mm et on a roulé 5 heures sans soucis... Je ne toucherais plus JAMAIS à ce truc, 1.5mm et c'est tout pour mon allumage MBK d'origine...

euh moi je dirais plutot que plus l'avance est faible, plus le moulin prendra de tours ! De façon plus concrete, allez voir par exemple la courbe d'un PVL a avance variable -->http://www.concept-scoot.com/Preparation-moteur/Avance%20V.htm
je me trompe ?

oui en theorie en reduisant l'avance ton moteur a + d'allonge.
a moins que ton reglage de base soit ds les choux.

attention a ne pas monter un rotor non apairé avec le stator par exemple car ton repere de calage n'est plus valable...

Moi avant j avais un allumage de type 51 d origine calé a 1.6 cela marchais bien

oui, 1.5mm / 1.6mm çà marche pas mal...

chicane mobile a écrit:J'ai fait un essai à Moutier-Malcard, 1.3mm au lieu de 1.5mm, résultat: plus de tr/min mais 3 bougies foutues

Salut,

Moi aussi j'ai un allumage de 51 et je dois être callé à 1.3mm si ma mémoire est bonne. Et effectivement mes bougies ne font pas long feu... Ca doit venir de là. Il faut que j'essaie de caller à 1.5 !